随着《壮志凌云》期待已久的续集现已上映，这似乎是一个深入了解该节目在越南战争期间美国赢得斗狗战的现实根源的好时机。

今天，美国在作战方式上重视空中优势，但国防机构内部的许多人越来越认为，格斗或近距离空对空格斗已成为过去。先进的传感器和可以超越可视范围的高效空对空*器武**表明，空战现在将在比以往任何时候都更远的距离进行，这使得特技空中优势战斗机的需求成为过去。

这种情绪可以在许多现代战斗机飞行员发表的声明中找到，但最能体现在这篇文章中的是一位F-16飞行员，这名飞行员在飞机升空后不久就在航空界疯传：

空军F-16飞行员里克·舍夫（Rick Scheff）在一次在线讨论中做出了著名的解释：“猛禽几乎是最酷的，它是世界上见过的最伟大的空中优势战斗机，但就像最初设计用来替代它的F-15C一样，它是一架在现代冲突中没有真正任务的飞机。”。

“上一次美国战斗机在空对空交战中杀死另一架战斗机是什么时候？去查一下，我等着。”

2021 3月8日，俄克拉荷马州廷克空军基地第465空中加油中队派出F-16毒蛇战斗机和F-22猛禽战斗机演示队的飞行员在KC-135 Stratotanker的后面飞行。（美国空军高级飞行员玛丽·贝吉摄照）

客观地说，舍夫的说法有些真实。每当两个国家向同一空域投放大量战术飞机时，爆发某种形式的混战似乎是不可避免的，但很难否认，在80年的大部分时间里，全球大国之间从未发生过争斗。

但是，那些不同意近距离空战已经成为过去的观点的人会认为，我们这个世界相对和平与稳定的时期是一个例外。他们会争辩说，越南是一个很好的例子，说明了在空军交战时如何发生混战，我们应该小心，不要因为最近没有发生过，就认为空军开战的日子已经过去了。

很明显，这场辩论的任何一方都有合理的论点，但重要的是，在将越南上空的战争作为关于斗狗的争论的基础时，不要忽视其复杂性。事实是，美国在越南问题上的困难不能用一句话来概括，即F-4缺乏枪支或某一导弹平台的故障。

美国在越南上空的麻烦早在冲突打响第一枪之前就开始了，并一直持续到战斗。其中一些问题是技术性的，而另一些问题是官僚主义的，甚至是政治性的。事实是，美国在越南上空失去了飞机和飞行员，并不是因为一个错误的结论（“斗狗已经结束”），而是因为一系列的错误，这些错误在很大程度上是出于善意。

从越南的混战中可以吸取教训。重要的是，我们要用清晰的眼光看待他们，以确保我们学习到了正确的答案。

越南问题上的混战到底有多严重？

在越南战争期间，与朝鲜战争的数据相比，美国战斗机飞行员的伤亡率大幅下降。一些人认为，美国在朝鲜问题上的飞行员回国时的*伤杀**率为10:1（即每损失一架美国战斗机，就有10架敌机被击落）。然而，这一数字最初是针对F-86*刀军**的，然而，现代历史学家认为这是夸大的。实际数字可能接近令人印象深刻的8:1。

另一方面，在越南战争期间，这一比例有时已降至1:1以下。这意味着在一些时期内，北越人击落的美国战机比他们损失的还要多。虽然总体比例明显更好，可能更接近总兵力的5.5:1，但在东南亚上空空战的残酷现实或许最好从这些数字中得到理解。

1962年2月至1973年10月，美国在战斗中损失了1737架固定翼飞机，另有517架因越南其他问题而坠毁。在整个战争期间，一周内没有一架美国飞机在战斗中丧生是极为罕见的，而且有时这种情况每天都会发生。

美国空军在越南上空损失了其F-105雷霆战机全部机队的40%。此外，超过12%（约八分之一）的为所有服务而建造的F-4在越南丛林中完成了任务。然而，很重要的一点是，空军和海军并没有平心静气地承受这些损失。事实上，空军在战争过程中大幅改进了战术，以至于在战争的最后五个月，其战斗机飞行员以15:1的速度击落了敌人。

数字很重要，但教训更重要

为了获得准确的历史记录，这种吹毛求疵很重要。然而，这并不能抹杀这样一个事实，即在20世纪50年代末和60年代初，美国似乎错误地认为近距离格斗已经成为过去，这在很大程度上要归功于（这听起来很熟悉）改进的传感器和高性能空对空*器武**的出现。

由于人们相信AIM-9响尾蛇和AIM-7麻雀等新型空对空导弹会使以前的打狗方式过时，因此美国的2马赫飞行的F-4幻影II在生产时连一门机载大炮都没有，而这门大炮在当时被认为是战斗机的标准装备。

“这是F-4上最大的错误，”约翰·切西尔（John Chesire）告诉《航空航天杂志》，他在越南的两次旅行中驾驶幻影执行了197次战斗任务。

“*弹子**很便宜，而且容易射到你瞄准的地方。我需要一把枪，我真希望我有一把。”

没过多久，这种思维方式就让美国飞行员陷入了一些相当艰难的境地，因为他们试图与在越南上空蜂拥而至的速度明显较慢、不太先进的米格15、17、19和21战斗机作战。他们能够在快速移动的美国战斗机转圈前迅速转弯并将鼻子对准他们，这给了他们获得持枪射击的机会。更糟糕的是，美国的新型导弹并不总是像宣传的那样有效，这让飞行员失去了在可能的情况下击落对手的宝贵机会。

F-4是为不同类型的战争而建造的

虽然缺少枪支并没有给F-4带来任何好处，但这只是最终在越南上空与美国飞行员发生混战的诸多变数之一。正如本杰明·兰贝斯（Benjamin Lambeth）在其著作《美国空军的转型》（The Transformation of American Air Power）（康奈尔大学安全事务研究）中所解释的那样，美国对赢得核战争的重视——部署旨在远程拦截苏联飞机或携带重型核载荷的快速移动战斗机——使得其飞行员在面对米格-17和21等较难转弯的平台时处于劣势。但缺点远远超出了转弯性能。

F-4 Phantom II在驾驶舱内对后方的能见度很低，因此很难在缓慢移动的对手经过时保持视线。更糟糕的是，可以推动F-4超过马赫数2的J-79发动机在不在加力燃烧室下飞行时会产生浓烟。当代的报道表明，美国F-4留下的烟雾痕迹将在30英里的距离内仍然可见，这给了越南战斗机和地面上的机组人员充足的机会，在美国飞机飞越有争议的空域时发现并跟踪它们。

2016年10月25日，一架QF-4空中目标在犹他州希尔空军基地进行飞越。其烟雾轨迹清晰可见。（美国空军照片/Paul Holcomb）

一旦开战，美国的F-4就有了一个非常窄的机会来利用他们可能拥有的任何优势。根据美国和北越飞机之间的一项解密性能比较，“只有在射程和第一次射击能力方面，F-4C在整个范围内才比米格-21具有实质性优势。”

换言之，如果F-4没有在第一枪的战斗中获胜，那么它很可能从此处于劣势。当然，这也是美国空空导弹问题更加明显的地方。

1965年至1968年3月期间，224架AIM-7在空战中向敌机射击，只有20架被击落，成功率仅为8.9%。其他导弹表现得更好，但不太好，AIM-4的成功率为10.7%，AIM-9B的成功率则为16%。人们普遍认为，美国的空对空导弹未能发挥预期的作用，这是完全正确的。然而，值得注意的是，AIM-9因此而成熟，最终AIM-9L在福克兰群岛战争中为英国人提供了80%的成功率。

然而，并非所有的责任都可以归咎于硬件：AIM-7约有33%的脱靶是由于机组人员的故障（比如在撞击之前没有保持雷达照射目标）。同样重要的是要注意，这些*器武**不是为这种战斗而设计的。他们的主要目的是在远程与苏联轰炸机交战，而不是在越南丛林中赢得混战。

交战规则否定了美国的导弹优势

AIM-7麻雀空空导弹能够在正面拦截时在12英里的距离内与敌方战斗机交战，这可能给F-4赢得更多战斗所需的“第一枪”机会。然而，接战规则要求美国飞行员在发射*器武**前对目标进行目视识别。当然，视觉识别只能发生在可视范围内。

因此，尽管美国飞行员拥有超视距*器武**，但实际上他们被禁止使用。一旦飞行员接近对手的可视范围，他们现在就处于米格战斗机转弯半径和火炮的劣势。

但这种限制不仅仅是*器武**使用方面的问题。它还消除了美国在空袭中出其不意的机会。美国战斗机需要足够近才能看到敌人才能开火，但这不可避免地意味着他们的越南对手也能看到他们。F-4比对手更快，射程更远，但政策迫使飞行员将这些优势拱手相让。

美国的战术也不适合这场战斗

空军艺术：F-105在越南上空。（肯·钱德勒）

北越著名的飞行王牌（Ace）——或至少有5次死亡的飞行员——比美国空军或海军多得多，但这一事实忽视了这两个飞行员群体之间的一个重要区别：美国飞行员经常在执行100次任务后轮换进入和退出战斗，而他们的对手在整个冲突中继续在自己的地盘上进行战斗。这有点像比较一名球员的新秀赛季和另一名球员整个职业生涯的足球数据。

战争开始时，美国派出了最有经验的飞行员参战。但到1966年，空军在北越上空执行了100次任务或在南越上空进行了一年的战斗后，将飞行员送回家。虽然这种轮换对消除疲劳和保持士气很有价值，但也迫切需要新飞行员经常在驾驶舱内。结果是，许多抵达该国的飞行员在被塞进木棒之前，并没有任何真正的战术经验。

空军的F-4还受到战术的进一步阻碍，因为它们经常以二战时期的“流体四号”编队飞行。这种编队导致僚机距离太近（以45度角在1500至2000英尺之间），无法为其他飞机提供任何真正的保护，并有效地将编队的“攻击”部分限制在飞行领导者身上。

使用四架飞机运送一架喷气式飞机所需的*药弹**，与海军的两架飞机组成的“流体二”编队形成鲜明对比，这两架飞机都充分发挥了满载能力。

One air表示：“僚机总是空中的另一架飞机。我更希望进入Pakcage VI航线，在我们运营的条件下，有两名高素质的机组人员（飞行海军液体2名）而不是4名……我必须花90%的时间来防止飞行中的人被击落，而且不能从事米格CAP的业务。”空军飞行队长后来回忆道。

美国战斗机飞行员没有接受过赢得越南空战的训练

（美国空军国家博物馆）

在越南战争之前，美国非常重视训练期间的安全；如此之多，以至于几乎禁止了在越南上空赢得空战所需的现实训练飞行员。此外，F-4飞行员在空战中接受的大部分训练都是针对其他F-4进行的，这些F-4的飞行方式与他们在越南与米格战机的飞行方式完全不同。

这种缺乏现实训练的情况意味着许多美国战斗机飞行员被派去参加战斗，但总体来说，他们很少有斗狗经验，几乎没有人能与他们所驾驶的飞机对抗。

解决这一严重缺陷最终导致了空军有史以来第一个侵略者中队的成立——一组飞行员驾驶着T-38和后来的F-5E虎式战斗机，其任务是模仿对手的战术，为空战提供更现实的想法。此后不久，空军首次红旗训练演习诞生，这是一场旨在模拟复杂空战的大规模演习，旨在帮助纠正空军飞行员在投入战斗之前缺乏经验的问题。

同样，海军对如何为飞行员做好空战准备做出了重大改变。1969年，美国海军创建了海军战斗机*器武**学校，该学校后来成为海军打击战斗机战术教练项目，但许多人只知道它是一门高炮。

虽然对于下一场大冲突中的混战会带来什么结果还有争议，但越南战争后红旗和高炮的建立和持续投资无疑证明，美国从这场战斗中吸取了一些宝贵的教训，这场战斗有助于美国成为当今世界上最具主导地位的空中力量。

斗狗似乎已经成为过去，但如果没有任何大规模的冲突来获取新的数据，我们只能依靠过去来之不易的教训。美国能不能像我们在越南带来的那样毫无根据地确定，参加下一场大规模空战？也许下一场大规模战争根本不会发生混战，但一架飞机能够在报废时与最好的飞机一起报废。

这很像我在非洲莫桑比克部署期间每天绑在身上的防弹背心。这是我那天可能不需要的东西……但我还是想拥有它，以防万一。