三力测试是否符合国际惯例？
话说老汉我这辈子只出过一次国，而且是旅游，走马观花，对于国外对老年驾驶人的管理，也只能从网上找答案了。
问了哈chatgpt，它说：
许多国家都实行了类似的老年驾驶人测试或健康检查，其中包括：
日本：日本实行了“老年驾驶免疫证明制度”，对65岁及以上的驾驶人进行健康检查和认知功能测试。
韩国：韩国的老年驾驶人测试包括视力测试、认知功能测试、反应速度测试等。
美国：美国各州实行不同的老年驾驶人测试政策，其中一些州要求驾驶人进行视力和认知功能测试。
德国：德国的老年驾驶人测试包括医疗检查和驾驶技能测试。
新加坡：新加坡要求65岁及以上的驾驶人每年进行身体健康检查，包括视力和听力测试。
需要注意的是，不同国家和地区的老年驾驶人测试政策可能有所不同，具体的政策和要求也可能会随着时间和社会需求的变化而调整。
这个答案是否有根有据，我没有考证，但每个国家都有对老年驾驶人资格认定的措施，这个东西肯定不是中国首创，而是顺应时代要求而产生的。随着社经济发展人民生活水平提高，机动车保有量不断增加，越来越多的银发族加入驾驶人队伍，加强管理是必然的。
哪些国家没有对老年驾驶人进行三力测试？
并不是所有国家都对老年驾驶人实行三力测试或类似的健康检查。一些国家没有规定特定年龄的驾驶人需要进行健康检查或能力测试，而是依据驾驶人的个人行为和表现来确定是否适合驾驶。以下是一些没有对老年驾驶人进行三力测试的国家：
加拿大：加拿大各省和地区对老年驾驶人的测试政策不尽相同，但一般不要求老年驾驶人进行特定的健康检查或能力测试。
英国：英国没有规定驾驶人需要进行特定的健康检查或能力测试，但医生可以建议不适宜驾驶的老年人停止驾驶。
法国：法国没有规定驾驶人需要进行特定的健康检查或能力测试，但驾驶人需要每两年进行体检，医生可以建议不适宜驾驶的人停止驾驶。
需要注意的是，即使没有强制性的老年驾驶人测试政策，一些国家和地区的驾驶人也可能会受到其他方面的限制，例如驾驶证有效期的缩短、需要经常进行健康检查等。这些限制的制定通常会考虑到公共安全和老年驾驶人的特殊情况。
可见，在国外，有的国家对老年驾驶人有专门的测试，有的国家没有，但不管有还是没有测试，对老年驾驶人的驾驶资格认定，都有一些限制措施，无一例外。
为什么很多（ 有朋友留言说百分百，有的说百分之九十，我看没有那么多 ）老年驾驶人反对三力测试呢？
我觉得有这么几个原因：
一是对测试内容不了解，对测试方式（用电脑）很陌生，心理上有畏难和抵触情绪。
很多老年朋友开了一辈子的车，但从来没有接触过电脑，而这个三力测试到底考什么，心里没谱，所以很抗拒，很担心。所以，有关部门应该加强这方面的宣传，让老年驾驶人提前知晓考试的必要性，考试的内容和方法；同时改进考试方式，比如用触屏，触摸板等方式，简化鼠标操作的难度。
二是质疑三力测试的合理性和公正性，单凭在电脑前做题目，并不能准确评估老年驾驶人的健康状况和认知能力，一些题目指向不明确，容易让我产生误解，等等。我也认为，题库中有些题目的确设计不合理，比如有朋友提到的“倒数”的一类，题目原意是倒着读数，而不是数学中的“倒数”，虽然我没有往方面想，但有人往那方面想了，就说明你提问的意思没有表达清楚。
三是心态问题，觉得这项政策是对老年人的歧视：一些老年朋友认为，专门对老年驾驶人进行三力测试，是一种歧视行为，老年人是否适合开车，还是要看驾驶实践，看在路上的表现。对这种观点，我表示理解，但我并不赞同。你说你健康没问题，三力没问题，但那是你自己的主观感受，究竟如何，还是要有第三方认可。如果仅凭车辆行驶里程及事故记录，最重要的是谁来证明你就是驾驶者呢？所以要有一个测试的办法。至于测试的方式是否合理，也是可以改进的。简言之，要考，不考不行，怎么考，还可以不断改进。
说到心态问题，我分享一下自己步入老年的心得，人到老年，既要不服老，又要服老。
不服老，就是要老有所学老有所为老有所乐，活到老学到老，大胆接受虚心学习新事物。二十年前，谁见过手机上网？现在一些老年朋友，拍抖音，玩头条，比年轻人丝毫不差，但也有至今还在用只有数字按键的老人机的，不是他不会，而是他不愿意学。大家都在用的东西，没有什么难的，没有什么是学不会的。这是不服老。
另外还是要服老。你没有看到社会上还有很多反对老年人学车开车的声音吗？其中还包括你的亲人吧？他们也是好心。要承认老年人的健康状况认知能力是逐渐变差的，有的变的快一些，有的人变得慢一些，但不会有人变得越来越好。现代社会之所以容忍接受老年人开车，是因为开车不需要高强度的体力，但一定的三力是不可少的。俗话说的，人“老”了，本意就是身体衰老，功能退化了。这是事实，不承认不行。
服老，又不服老，这就是我们安然渡老的正确心态。你说呢？