作为开启启辰品牌2.0时代的旗舰作品，启辰T90用超长的轴距、超新颖的轿跑外形设计，成功吸引了消费者的热切关注。启辰T90也成功担起了第一款合资自主品牌跨界轿跑SUV的大旗，如此“另类”的新车在国产SUV领域显得分外惹眼。然而，这款车的产品力如何？到底是什么定位？对启辰这个品牌到底会产生什么影响？值得考量。
第一款自主跨界轿跑SUV，展开错位竞争
第一眼看到T90，你的脑海里一定会浮现出同样溜背的广本歌诗图或者宝马X6，但除了溜背的造型之外，尺寸巨大的车身，流畅和谐的车身比例，对第一款自主品牌跨界轿跑SUV车型来说，大胆而颠覆的造型设计是它能够点燃车市话题榜的重要原因。
其实，马自达CX-4的热销倒是一个不错的参照对象，而豪华品牌中宝马X6、奔驰GLE等车型也把轿跑SUV玩得很好，启辰选择这个自主品牌尚未所涉足的细分SUV市场，何尝不是一种错位竞争的方式？
颜值高，但尾部造型稍显怪异
启辰T90在设计上汲取了2015年4月上海车展首发的VOW概念车的元素，还大胆采用了“风雕美学”的设计思想，“羿”型家族化前脸，LED光源，溜背的独特造型，还有舒展修长的线条，整体的原创度很高。不得不说，在外观设计同质化非常严重的SUV市场中，高颜值的T90绝对算得上是一股清流。
略微怪异的是那个层次复杂的尾部设计，用了上下两块玻璃来努力改善后方的视野，但是看起来会显得非常杂乱。在车后窗下方也有一个鸭尾翼，再得益于整车类似轿跑车的设计风格，虽然抬升了底盘，但是风阻系数却达到优秀的0.318。
不再是日产的“炒冷饭”，空间动力都可圈可点
启辰这个品牌是有着浓厚中国特色的合资自主品牌，给人的印象一向是将日产淘汰的旧款车型稍加换壳，就继续拿出来卖的“炒冷饭”。但是从T90开始，我们能够看到启辰今后新品牌定位的方向，新的设计元素，家族化的设计风格，不再满足于对日产旧款车型的改造转化，而是真正要走出一条属于自己的路来。
2765mm的轴距，已跨进了中型车的空间级别，跨级碾压潜在的紧凑型自主品牌对手。动力系统上有代号为“MR20”的发动机和CVT无级变速箱的加持，在拿到试驾车之前我们还不敢肯定T90的表现特性能否达到合资的水准，但我们在逍客上早已体验过这套成熟的动力总成，开起来动力响应快，换挡顺滑自然，虽然没有太强烈的加速感受，但胜在平顺性好、油耗表现低，对家用消费者来说来说，也莫不是一种值得表扬的优点。
剥离日产的痕迹，内饰配置看点颇多
最值得称赞的是，T90在内饰上已摆脱了原来启辰的那种“日产风”，其中最吸引眼球的莫不是那块12.3寸的液晶显示屏，交互效果颇佳，还具备百度Carlife智能交互系统，可以将手机映射到这块屏幕上。整个中控简洁大方，搪塑软性材质中控台，环抱式氛围灯，平底真皮运动方向盘，都是这个内饰让人感觉值得点赞的地方。
在配置上，新车配备的多媒体系统集AVM全景影像，百度CarLife系统于一身，并在中央扶手箱前方设置了IT-COMMANDER控制旋钮，操作非常方便；同时双区自动空调，座椅加热、BOSE音响系统等配置的加入也可圈可点，而座椅的舒适程度也接近天籁的水准，这些在自主SUV产品中都算得上是很新鲜的配置亮点。
这款车如何定位？想卖给谁？
启辰T90的定位高于T70，而且开始有了自己的品牌设计风格，借鉴豪华轿跑SUV的产品模式，让国内消费者有了耳目一新的感觉。它在许多消费者在意的地方都不失分，甚至还有许多加分项，比如内饰的精致程度，高科技功能的配置等；空间上也远大于哈弗H6之流，动力上成熟、完善，它无疑代表着启辰最先进的造车实力。
唯一的问题就是轿跑SUV这种产品类型到底有没有前途？歌诗图是已经停产了，而CX-4的销量在9月份暴涨，也仅达到辆5272辆，豪华品牌没有太大的借鉴性。T90的确是自主轿跑SUV的开创者，而它面对的消费者是那些既热爱SUV又追求个性的人群，他们厌烦了市场上到处充斥的模仿与“神似”，希望找到真正有魅力有价值的产品，但这个人群到底有多少？值得深究。
对启辰品牌会产生什么样的影响力？
但是，不管市场前景如何，启辰T90代表着品牌旗舰形象，而从它开始，启辰将逐渐摆脱日产相关车型的影响，力图真正从技术平台资源的利用上，探索出属于自己的发展道路。我们也将继续看到越来越多具备鲜明家族化特征的原创车型，被投放到这个市场中，最后形成真正的启辰品牌，而不是之前的那个“小日产”。
小结
在传统的SUV市场中，每一年都有超过30款新车型发布，启辰绕开这个竞争的红海，用豪华品牌上惯用的轿跑SUV来重新定义了一个细分市场。作为旗舰车型，启辰T90的出现对启辰品牌拔高形象有着非常重要的作用，它的野心还在于为启辰寻找一个属于自己的发展之道，真正把日产的造车技术转化为自身实力。至于它前景，那就得看最后发布的定价区间，以及国内消费者对这类车型的接受程度了！
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