怎么样可以省油？这算是每个开车族都想知道的答案！不大脚油门、不急煞，不原地怠速太久等都是省油的方法，当然也曾听说把胎压打高可以省油，可是这说法到底正不正确？会不会有副作用呢？本篇分析给大家了解！
轮胎是车辆唯一与地面有接触的地方，滚动时所产生的摩擦力就是抓地性能，将胎面加宽、换半热溶轮胎甚至略为降低胎压等，都是增加磨擦力的方式，当然油耗也相对提高，如果要节省油耗呢？其实把胎压打高是常见的作法。
胎压打高时、轮胎摩擦力随之降低，理论上确实可以比较省油，以小编的亲身经历，在换了Toyota Wish之后发现此车的油耗不漂亮，于是试著将胎压打到38 psi左右，结果第一个感觉就是行路感变硬，车辆在行进间，担任吸收部分震动的轮胎吸震效果降低了，轮胎硬得跟石头一样，乘坐舒适性也没了，摩擦力降低也会影响制动性能，而且还常常带来「惊喜」：中钉，结果测试了好几桶油，一公升多跑不到1公里，好像也没有差很多，最惨的是，地面震动直接撞上来，Hub的轴承也容易坏，于是小编花了很长的时间调整胎压，最后是35 psi最刚好，平均油耗一公升约9、10公里，轮胎也不至于过硬影响乘坐舒适性。
胎压到底应该要打多少？其实打开车门就可以看到贴在门边的胎压标示，像这次担任男主角的Mazda MX-5 RF，原厂搭配Bridgestone轮胎，胎压建议为2 bar，换算结果为29 psi，小编拿出车上的打气机测量到的胎压为2.2 bar、约32 psi，而轮胎为扁平比较低的205/45 R17尺寸，这样的胎压设定乘坐感偏硬，才多3 psi怎么会差这么多呢？各位可别忘记，胎压会随著温度提高而增加，差不多会增加4~6 psi，所以设定胎压时为冷胎压，必须连同胎温提高之后的胎压变化一併计算进去。
正常的胎压设定确实可打高2~4 psi，而这部分必须考虑到「胎质」，有些轮胎胎壁较硬，胎压一高就会非常不舒适，反之有些胎壁较软的轮胎，不打高反而会有支撑力不足的感觉，甚至高速操驾时会发生「折胎」现象，总而言之，不同的胎款、尺寸就需要不同的胎压设定，多试试不同胎压带来的乘坐感受，也可以配合计算每桶油的油耗，折衷出最适合自己的胎压萝！
