作为中型城市BRT全球创新样本的宜昌公交，引进了比亚迪最新B18车型，又一次走在行业前列。
2021年9月，湖北宜昌公交集团有限责任公司（以下简称：宜昌公交集团）运营的BRT线路，正式上线了第一批18米纯电动铰接车。
这标志着宜昌作为中型城市BRT（快速公交）的全球创新样本，又一次在BRT电动化方面走在行业前列。同时，这也是比亚迪18米纯电动铰接车在全球市场成功实现规模化运营之后，首次在国内投放。
全球创新BRT模式与全球领先电动客车，强强联合将如何引领公共交通领域升级？
请看方得网采访报道。
宜昌公交：代表中型城市BRT创新
广州、北京等超大型城市BRT逐渐成熟走上规模化，中型城市又应当如何科学规划BRT运营，形成高效的地面公共交通出行？
湖北宜昌，就是其中成功的案例。
宜昌BRT，以“走廊+支线”非对称“鱼骨式”BRT线网创新模式，荣获“2016世界可持续交通奖”、“2019中国城市公共交通创新奖”等重量级奖项，堪称中型城市BRT的全球创新样本。
2021年10月，相关负责人向方得网介绍，始建于1972年的宜昌公交集团，现有车辆737辆、营运线路86条，年客运量达到1.5亿人次，年营运里程4400万公里。
作为全国重点旅游城市，宜昌客流量较大，公交系统运营压力大。今年“十一”黄金周宜昌接待游客648.88万人次，宜昌公交运送乘客172.06万人次，同比增长9.64%。另一方面，宜昌城区受地形限制，道路呈条形带状结构，地理形态多样，这也极大考验公交系统的精细化管理水平。
围绕“精准运营、精细管理、精致服务”管理理念，宜昌公交集团着力构建“一网四线”营运体系。以BRT一号线走廊为主线，目前已经形成了“1主线+39支线”多种组合、灵活换乘的城区公交线网结构，宜昌中心城区内公交站点500米半径覆盖率达到100%，大大提高了市民公共出行服务体验。
突破BRT电动化难点 定制解决
面向日新月异的行业升级趋势，宜昌公交集团如何实现公交电动化、智能化升级？又该怎样克服BRT电动化面临装载量大、续航里程长的难点？
据了解，宜昌公交集团近年来稳步推进公交电动化，已拥有新能源车辆332辆。其中，比亚迪纯电动客车157辆、占47%，是细分领域保有量最高的客车品牌。
2021年，宜昌公交集团首次尝试引进18米纯电动铰接车，投放BRT通道主线——B9线。又是选择了比亚迪。
宜昌公交集团技术设备部负责人表示：“作为本市首次引进的18米纯电动铰接车，选择比亚迪，是综合考虑了其自主设计研发能力强、核心三电技术领先、整车制造实力雄厚、售后维保服务良好等众多优势，能够充分满足对我公司的车型配置需求。另外，车身设计合理、性能安全可靠、智能化程度较高、电池防护等级高等因素也是选择的重点因素。”
本次交付的10辆比亚迪B18，可以说是为宜昌量身定做：全金属轻量化车身、全新三维曲面造型、全包裹式车顶，涂装增加“高山、峡江、平湖”等“三峡门户”文化符号，呼应了宜昌公交与山水之美的有机融合；搭载比亚迪领先核心“三电”技术，匹配能量密度（160W•h/kg）和防护等级更高的动力电池，整车电量563.8kWh，最大续航可达到500公里；乘客区最大载客量可达140余人，运载量更大；匹配150kW轮边驱动桥，双边开门、六车门设计，以低地板、大通道，实现高效率运行。
大容量电动客车的中国经验
如果说，宜昌BRT是为全球中型城市提供了快速公交建设的“中国样本”，比亚迪纯电动铰接车，则是为全球BRT电动化提速的“中国客车方案”。
以比亚迪B18这一大容量纯电动车型投入运营为标志，宜昌BRT的电动化进程将大大加快，并将再次起到典型示范作用。
在推动超大容量BRT客车电动化进程中，比亚迪已累计全球交付230多辆，在美国、巴西、哥伦比亚、挪威、芬兰、瑞典等海外地区实现规模化运营，其技术成熟可靠、产品运行稳定，得到充分验证。
据了解，比亚迪18米纯电动铰链大巴K11，2017年即已交付挪威；2019年，比亚迪双铰接大巴K12A，又以27米长度、可载客250人，刷新了行业纪录。
全新的B18车型，延续比亚迪客车集成化、标准化、模块化的设计：高度集成高压器件；搭载电子后视镜，配置6个摄像头，实现无死角监控；增加车辆射频装置，与BRT车站实现行车互动，便捷上下车；配置EBS电子制动、智能道路适应、前置转向电机等系统，有效提升整车行驶安全性，提供更经济、更高效的解决方案。
此外，车内布局合理，兼具美观性与实用性：应用独立驾驶室，搭载多功能座椅、12.1英寸全液晶仪表、10.1英寸手触大屏等领先配置，在实时掌握车辆状态信息的同时，也大大提升司机驾驶舒适感和体验感。
结束语
宜昌BRT成功经验，代表了中国城市在可持续交通模式的有益尝试；比亚迪则为推进全球公共交通电动化，提供了中国客车解决方案。
此次在各自领域以创新著称的“强强联手”，或将开启BRT进阶电动化的新篇章。