“黄金海岸”是加纳曾经的名字，直到1957年才更改。如今的加纳，真的就是“黄金海岸”。
为了适应航运业发展，与业界共同努力寻找航运业当前所面临问题的集体解决方案，加纳进一步加强了与海事界的联系。
2022年8月17日，加纳航运公会(GCS)以准会员的身份加入国际航运公会(ICS)。GCS成立于2018年，是加纳各个航运利益相关者之间对话与合作的平台，并为航运参与者对重塑海运政策以促进加纳经济发展创造机会。GCS是ICS在西非地区除利比里亚船东协会(ISC)和尼日利亚航运公会(NCS)之外的第三个成员。对此，ICS秘书长 Guy Platten 表示：“从如何使航运业早日实现脱碳到确保海员在绿色转型时能够平等地获得培训和支持，全球航运业在各个重要领域都面临挑战。现在，我们比以往任何时候都更清楚协作对于实现集体目标和解决行业所面临紧迫问题的重要性。我和ICS秘书处全体成员期待与GCS展开深入合作。”GCS主席 Ben Owusu 表示：“加纳航运业对于GCS被ICS接纳为会员感到鼓舞。加纳拥有非常好的海运资质，相信我们将从ICS与其成员共享的知识和信息库中受益，携手全球航运业解决诸多挑战。”
*马特**港，加纳最大港口，在非洲港口排名中位列第11位。尽管*马特**港很难在整个非洲具有强有力的竞争优势，但相较自身，依然出现了实质飞跃。在初受新冠疫情影响的2020年，*马特**港集装箱吞吐量达128.6万TEU，较前一年猛增24.65%，整体货物运输量也有近6%的增长，其中进口货量同比上升8.8%。
*马特**港的成功离不开中国的贡献。2015年，马士基集团、波洛莱集团和加纳港务局就*马特**新集装箱码头项目发布国际招标，中国港湾工程有限责任公司成功拿下设计施工总承包业务。2016年，中国港湾工程有限责任公司承建的*马特**港扩建工程正式开工。2020年6月，*马特**新集装箱码头建成。在业界看来，这个“一带一路”倡议下的重点项目不仅是加纳境内有史以来最具规模的水上工程项目之一，更重要的是，让*马特**港从此具备了装卸大型集装箱船的能力，成为加纳和西非地区重要的货运枢纽，助力了加纳成为整个西非地区重要的贸易和投资中心。
特别值得一提的是，为进一步在全球提供优质高效的检验服务，加强中国船级社(CCS)与航运、造船、船舶业界的技术交流和合作，CCS已在加纳首都阿克拉开设办事处。当然，这也进一步强化了加纳与整个航运业之间的关系。