时间：1910年6月24日
地点：意大利米兰
创始人：尼古拉·罗密欧
所属：菲亚特
发展简史
1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家接管意大利Darracq汽车公司，这一天也成为Alfa Romeo的诞生日，新公司名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili
1915年，一战爆发，Alfa由实业家Nicola Romeo接管，他的多角化经营方式，使公司足以供应意大利*队军**在第一次世界大战时对*用军**引擎的需求
同年，来自意大利南方大港―那不勒斯的工业家尼古拉·罗密欧加入阿尔法车厂经营行列意大利卷入战火，24hp车款也被征召服役，担任载运人员与军械的任务，后来战况吃紧，阿尔法车厂被迫停产
1920年，第一辆挂有Alfa Romeo标志的车子Torpedo20-20HP面世
1923年推出rl车型
1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车
1926年，Alfa Romeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸 星型 航空发动机 。
1929年发生的世界经济危机使Alfa Romeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与Alfa Romeo的经营。公司因此也退出了赛车项目
IRI控股公司要求Alfa Romeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年Alfa Romeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起
1932年，Alfa再度易主，由I.R.I.（产业重建研究所）主导。Alfa暂时退出赛车领域，Scuderia Ferrari的旗帜取代了绿色的四叶苜蓿图案
1937年，Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成为Alfa的首席车手
1938年，Alfa Racing Stable（Scuderia Alfa）问世，但赛车活动却受到政治因素干扰
二战的爆发，使Alfa Romeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令Alfa Romeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是Alfa Romeo 1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质
1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车
1950年，为了降低成本，Alfa Romeo放弃了一贯的手工制造，转由装配线生产，公司推出了全新的1900型汽车，销量一度达到欧洲前三名
1951年，被认为当时最伟大F1车手的fangio驾驶着Alfa Romeo159再次夺得世界冠军。但是，Alfa Romeo却决定退出世界锦标赛，并把重心放到了运动型汽车竞赛上
1954年，giulietta sprint诞生
1955年spider车型面世
1963年正式启用Alfa位于Arese的新工厂，第一种量产车型是Giulia，在全球累积销售量超过一百万台
1965年，Alfa推出了Giulia GTA（Gran Turismo Alleggerita），赢得多项巡回赛
1970年，Alfa与McLaren（麦克拉伦）共同合作研发了强劲的8V3000一级方程式赛车引擎
1971年2000型
1972年，自1950年代即担任总经理的Giuseppe Luraghi离开了公司
EttoreMasaccesi于1978年走马上任，开始进行公司重整，以期使公司更能贴近市场脉动
1972年alfasud
1974年alfetta gtv
1977年2000td（意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型）
1983年，Alfa 33型
1984年，Alfa 90型
1985年，Alfa 75型
1986年11月，Fiat集团收购了Alfa Romeo S.p.A公司，并于1987年将公司与Lancia品牌整合，成立了Alfa Lancia S.p.A
1992年，Alfa 155问世，旋即在世界巡回赛中以出色表现打响名号，在德国、英国、西班牙及意大利的比赛中皆获冠军殊荣
1998年，156在推出后陆续获得超过35个大奖，同时获选为欧洲年度风云车，并且名列Alfa有史以来最佳销售车款之一
1999年，Alfa166
2000年底全新的147紧凑型轿车上线。147不但造型优雅、操控灵活，性能优异且领先同级车种，更荣获2001年欧洲年度风云车的肯定
2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新Brera跑车反响强烈，再次向世人展示了Alfa Romeo的独特魅力
2008年，推出MiTo与超级跑车8C
2010年，Alfa Romeo迎来了它的百岁诞辰。这一年，推出了全新的紧凑型车Giuliett a
车标
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。
两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。
后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。1972年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILANO”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态