亚马逊河是世界上流量最大的河流，第二大长河，大名鼎鼎，贯彻着“地球之肺”，流经巴西、秘鲁和哥伦比亚。而长江，是中国的母亲河，发源于青藏高原，是世界上的第三大长河，也是世界上流量第三大的河流，河口处年平均流量3.05立方米/秒。

长江和亚马逊河都是世界上最著名的河流之一，但是为什么中国人在长江上建起了大桥，我们却从未听说过有人要建跨亚马逊河的大桥呢？没有实现的原因，更多的是主观影响，还是客观因素所导致的呢？

地无三尺平的贵州

我们自认为是“基建狂魔”，真的很狂，似乎只要有人的地方就能够建立起桥梁和道路。在中国，体现得最为明显的 ，就是在我国的贵州省内，山脉重峦叠嶂，平地很少，因此贵州桥梁建筑基本上代表了世界最高的桥梁建筑水平。

比如贵州的北盘江大桥，是世界铁路的第一高桥，位置非常的险峻，高差约有200层楼的高度，在桥上甚至能看到云雾围绕。在贵州还有非常多类似的案例，相比起来，建长江大桥难吗？

长江大桥

武汉长江大桥在1955年9月开始动工，大概两年后就直接通车了，这效率可谓是非常的高。它是武汉市的汉阳区和武昌区的过江通道，全长有1670米。

在建造武汉长江大桥的初期，原本计划采用气压沉箱法，后来因为水深实在行不通，就在一个前苏联工程师的提议下换成了采用了管柱钻孔法，这是当时世界上最新的深水筑墩“管桩钻孔法。

后来，随着技术的进步，我们看到了越来越多的跨海大桥、海底隧道等等。那么问题就来了，之所以没有亚马逊河大桥，是因为它不在中国吗？

我们要先了解一下亚马逊河的基本情况

亚马逊河

亚马逊河的河流量是世界上最大的，可达到21.9万立方米，比尼罗河、长江和密西西比河的流量加起来都大，相当于七条长江的流量，光是亚马逊河的河流量就占了全世界河流量的20%。此外，它的支流也非常的多，多达1.5万条，在地图上看来就像是一个层叠分布的网络。相比之下，长江只有49条支流。

若是能亲眼看到亚马逊河，它应该就是一条庞然大蛇，盘踞在南美洲，快速地移动。

从客观上来看，有的人认为亚马逊河的水流量太大、河道太宽、泥土疏松、容易改道导致没有建桥，这种说法合理吗？

这些问题都是客观存在的，是亚马逊河存在的特点。但是，对于人类来说，最擅长的不正是适应自然、改造自然吗？人类至今所完成的不可能的事难道还不多吗？

亚马逊河所在的流域属于热带雨林气候，降水量非常大，这也是亚马逊河水量如此之大的一个重要原因。因此在汛期的时候，河流经常会泛滥成灾，淹没周边的地区。

因此，这周边的居民，依靠着亚马逊河的变化而生活，会随着亚马逊河道的不断变化而迁徙。

然而，这些原因，我认为都不是最为主要的。因为在这一点上，我相信人类的聪明才智，如果想办到是可以办到的。之所以没有建桥是因为建桥的价值并不大。

桥梁的价值

要富先修路，我想，对于特殊地方的人来说，要富先修桥也是说得通的。但是亚马逊河流经的地区基本上都是经济落后的地区，流域附近人民的生活主要是以农业为主，有时候需要从一地到另一地就划船。

这个地方的人口并不稠密，甚至来说是稀疏的。而且当地的湿热气候也非常不适宜人类的生存，因此在这么一个地广人稀、经济落后的地区修建大桥的必要性并不是很大。

而且亚马逊流经地区的国家也没有这种经济实力来建造一架如此高难度的桥梁。

最后，我认为，亚马逊的福祉是全人类的，对亚马逊大兴土木实际上是触碰到全人类利益的。

小结：

如果亚马逊河在中国，我们会建起一座大桥吗？或许这种假设是毫无意义的。但是在中国的环境背景下，我们知道，即使那些看起来非常艰难，难以完成的任务，聪明勇敢的中国人总是可以想办法克服的，人类至今已经完成了非常多不可能完成的事。包括去探测火星。

因此，虽然亚马逊河对于建桥而言是非常恶劣的环境，但是如果有心，我认为这并不是完全达不到的。更多的是，建造这么一座大桥的成本是高昂的，技术要求也很高，然而亚马逊沿岸经济落后、人口稀疏，似乎没有建造这么一座大桥的需要。

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