关于这个问题我还专门去请教过当时的国家队的教练，也是我的朋友，他给了我如下的回答。前飞机浆架和后飞机浆架总共有三个明显的区别，第三个区别是我判断后飞机浆架是前飞机浆架迭代产品的最重要的一个证据。
·先来说这三个区别。
→第一个，安装方式的不同。前飞机浆架安装在人的前面，后飞机浆架安装在人的后面。
→第二个，前飞机浆架是有撑杆或者拉杆的，后飞机浆架是没有撑杆或拉杆的。当然我也看到有些前飞机浆架也没有撑杆或者拉杆，但是这种赛艇更多的是一种休闲娱乐用的，正规的专业比赛要经受住高强度对抗的还是需要装撑杆的。
2008年北京奥运会，中国赛艇队的女子四人双浆获得了中国奥运史上第一枚赛艇的奥运金牌，那条艇就是前飞机浆架。13年以后，2021年东京奥运会再次在这个项目上取得奥运金牌，这个时候划的就是一条后飞机浆架。
2016年我曾经回队又参加过一次八人艇比赛，那个时候八人艇的浆架还是前飞机浆架。尽管那个时候已经有后飞机浆架，但是作为单浆项目来说还主要是以前飞机浆架为主。因为单浆项目是双手控制一把浆，在高强度划行的时候会产生更大的能量，它的力量传导到桨盘、浆栓、桨栓柱和浆架的时候，它们需要更坚固的浆架。
所以如果是没有撑杆的浆架，目前还很难维持住单浆的固定牢度。当然我相信随着科学的发展，科技的进步，今后也会发展出没有撑杆的后飞机浆架用在单浆项目上。
·第三个区别也是最重要的区别，也是我判断后飞机浆架是前飞机浆架的更新迭代产品的最主要的依据，就是它的桨栓设计。前三代的桨栓设计还主要是以桨栓柱上下垂直插入桨架平台，然后通过螺丝固定的模式。后飞机浆架、已经完全抛弃了传统的浆栓安装模式。它新颖的设计理念是通过一个强有力的金属环固定浆栓柱，把这个金属环安装在浆架的侧面。更为设计精妙的是，它通过这个调节，上面一个螺丝可以随意的对桨架进行前倾后倒、内倒外倒的调节，所以这个设计理念非常新颖。
基于这个原因，我认为后飞机浆架成为取代前飞机浆架的一个发展趋势。
以上就是前飞机浆架和后飞机浆架的三个最主要的区别。可能有人还会问，除了这三个肉眼可见的区别以外，它们在拉浆效果上、在划行的感觉上到底有没有区别？关于这个问题我还专门去请教过当时的国家队的教练，也是我的朋友，他给了我如下的回答。上善若水，相遇是缘。