1976年，在病重之际，毛主席提交了最后一次申请：乘坐飞机，回到韶山。可惜的是在9月9日0时10分，毛主席带着遗憾离开了这片包容他的土地，离开了牵挂他的百姓。
或许大家对于主席申请表中的“飞机”二字没有太多的感觉，但是对于毛主席来说一点都不简单。
这还要回到1956年5月毛主席乘坐飞机前往广州的时候，这次也是毛主席在建国后第一次乘坐飞机，这次发生了什么事呢？对于毛主席来说意味着什么呢？
一、危险的序章
新中国刚刚成立之时，中央便有一条不成文的规定：那便是禁止毛主席乘坐飞机。按理来说，一个国家的领导人有一个属于自己的专机也不过分，但为何中央直接禁止毛主席乘坐飞机？
此事和1955年“克什米尔公主号”事件有关。这是一次东西方冷战时期的政治*杀暗**事件，主要针对的是周恩来总理。
克什米尔公主号在香港启德机场停留期间，国民*党**特工买通了一个清洁工，将*弹炸**放在了克什米尔公主号内。专机在飞往印尼海岸时突然爆炸，飞机上11名乘客不幸丧生，而周恩来总理因为临时改变了行程躲过了敌特分子的*杀暗**。
自此之后，中央才对*长首**们的生命安全格外注意，特别是毛主席，因此就发生了上文所说的中央的不成文规定：禁止毛主席乘坐飞机。
不仅如此，还因为那时因为新中国刚刚成立，百废待兴，空军方面的基础设施建设并不完善。
首先国家在航天人才技术培养方面较薄弱，目前没有一个能力水平高的驾驶员；其次国内的飞机几乎都是外国进口的，生产技术不成熟。如果主席乘坐飞机有一点闪失的话，谁都无法担起责任。
但毛主席并不是一个怕事的人，看着空军在中国天空翱翔，他说什么也要亲自体会一下；更是想要以自身给予中国空军力量，希望中国能有属于自己的先进的飞机，技术高超的驾驶员，以及一个更加强大的人民空军。
建国之后，毛主席多次想要乘坐飞机进行全国考察，但中央考虑到毛主席的安全，一次次地回绝了毛主席，但在主席的坚持下，1956年5月迎来了他建国后第一次乘坐飞机的经历。
1956年5月，毛主席决定前往广州的交通方式选择飞机，他亲自向空军司令员刘亚楼指示：五一后要乘坐飞机前往广州南下考察。
刘亚楼知晓此事事关重大，想要劝阻主席，但主席态度坚决，刘亚楼便建议主席可以乘坐苏联顾问团的飞机。
但主席仍然坚持着自己的想法，他只坐中国空军的飞机。主席说：“我们有自己的飞行员，有自己的飞机，为什么一定要坐外国人的飞机？我一定要坐咱们中国人的飞机！”
刘亚楼见劝不住主席，只得先报告给了周恩来，但周恩来也没有劝住主席。
政治局领导对毛主席的这次要求高度关注，周恩来更是特别嘱咐刘亚楼，一定要选择更加可靠、安全的机型和驾驶员等。刘亚楼带着周恩来的嘱咐，开始亲自部署此次的飞行任务。
首先要确定主席这次乘坐的机型。当时只有两种机型可供选择：一种是伊尔-14，这种型号的飞机是前苏联在1943年研制、1950年7月15日首次试飞并在1954年开始服役的双发活塞式运输机。
它的性能较好，时速也较快，但有一个致命缺点便是装备部队的时间较短，驾驶员对其性能还没有完全摸透。
在此种不确定的情况下，刘亚楼毅然地排除了伊尔-14型。
还有一种是里-2，也是苏联生产的活塞式双发运输机，虽然相比与伊尔-14性能落后，飞行时速慢，但是已经在部队使用了五六年了，驾驶员对其已经掌握的非常透彻了，因此里-2的安全系数相对于伊尔-14来数就高多了。
经过多发面的查验和慎重考虑，刘亚楼决定使用里-2来完成主席的首次飞行任务。
其次要确定本次飞行任务的驾驶员。
刘亚楼将所有飞行员的信息仔仔细细地考察了个遍，最终决定选择胡萍来完成此次飞行任务。
胡萍不仅是专机飞行团的团长，驾驶技术好，他也曾多次为周恩来总理飞过专机。
除此之外，刘亚楼又亲自选择了副驾驶员、领航员、通讯员等人，确保此次飞行任务万无一失。
安排完之后，刘亚楼还是有些担心，原因是距离1955年发生的“克什米尔公主号”事件仅仅一年时间，这让他对毛主席专机的安全更是重视。
那么他要如何保证安全的呢？
在毛主席出发前一天，刘亚楼要求机组对确定了的这架飞机仔细进行检查，飞机的每个部位都需要各大部长亲自检查。
检查完之后，他还要求对这架飞机进行试飞，在试飞过程中，试飞员需要确认飞机上的各个开关是否状态良好。
试飞完成后还要对部长进行报告，部长再签字确认。
部长签完字后，刘亚楼便对这架飞机进行*锁封**，不允许任何人靠近，无论官级再大。并派人在飞机旁边站岗，贴上封条，十分严格。
任谁也没有想到，新中国成立后毛主席第一次乘坐飞机，就让在场所有人员紧张不已。
时间来到1956年5月3日凌晨，毛主席一行人来到了北京西郊机场，机组的工作人员早已等候在了此地。
毛主席有意缓解此次飞行人员的紧张，因此他与机场上的每个工作人员握手，亲切地询问其姓名年龄等。
当得知这些工作人员的年龄时，毛主席高兴地说：“还很年轻嘛！”
他还特意对驾驶员胡萍安慰道：“放轻松，平时怎么飞，这次正常发挥就行了。”
早在得知是为毛主席驾驶专机后，胡萍每天都十分担心，但此时的他很快说服自己：既然毛主席和刘亚楼司令如此信任他，交给他如此重要的任务，那么他一定要拿出中国空军的气势，完满完成此次飞行任务！
随后主席在随行人员的陪同下登机。
此次刘亚楼准备了两架状态最好的里-2型飞机，目的是为保障此次飞行的安全。
毛主席坐上了主机8025号，工作人员坐上了副机。
由副机载着工作人员于前方开道，并提供气象与航行资料。
而副机的作用不止于此，若毛主席的主机出现故障，便让毛主席改乘副机；除此之外，副机需要在以主机为中心的100公里以内检测是否有其他飞机靠近，来保证主机的安全。
然而人算不如天算，在飞往广州的途中，一行人竟然遇到了罕见的“华南静止锋”。
驾驶室内，胡萍正在安稳驾驶飞机的时候，副机长的声音却突然在机舱内想起来：“机长，前方有雷暴！”
胡萍的心瞬间提到了嗓子眼。
因为这种天气对于里-2型的低空飞行的运输机来说并不友好，它不仅会造成飞机的能见度很差，对飞机的起飞和着陆也有很大的影响，而且隐藏在云层中的雷暴对于飞机的飞行也会产生巨大的威胁。
突然一瞬间外面的天空由晴转阴，雷声隔着机舱玻璃传进每个人的耳朵中，机身开始变得颠簸起来。
众人前去安慰主席，但主席不仅没有一丝慌张，反而安慰起了在场的工作人员：“没事，只不过是摇晃一下嘛，这种程度还吓不到我。”
最终，胡萍依靠着多年的飞行经验，使得飞机渐渐地平稳了下来，在经过八个小时与阴沉沉的云层的“战斗”，顺利抵达了广州。
早已等候在机场外的广东省省长见到从机舱中走出来的主席，忙上前问候，主席似乎没有经历过刚才的危险一样，心情大好地与工作人员开起了玩笑：“这坐飞机就是要比火车快嘛！”
二、波澜再起
有了来时的突发情况，众人想回去应该会顺顺利利的了，但没想到来时候遇到的危险只是开始，回去时遇到的危险令所有人胆战心惊。
毛主席在广州考察了将近一个月后，准备再次乘坐飞机飞回北京。
但这次主席改变了飞行路线，决定先由广州起飞，途径长沙，在武汉落地，再由武汉飞回北京。
5月30号，毛主席等人登上飞回北京的飞机，胡萍依旧作为机长为主席保驾护航。
相比于第一次，主席在往返的时候的心情更好，经过武汉的时候他趴在胡萍座椅的后面，从万里上空俯瞰着长江大桥，桥上忙忙碌碌的工人们让他的内心得到了释放，想尽快下来横渡长江，感受这长江水的磅礴。
根据气象台显示，北京此时的天气十分恶劣，众人怕再次遇到上一次的危险，便决定在武汉停留几天。
6月4号中午12点，毛主席在畅游了长江之后，决定乘飞机返回北京。此次副机率先起飞，目的是观察当时的天气如何，是否适合飞行。确定无误的话，承载主席的主机再进行起飞。
按照原本计划应能在下午五点顺利抵达北京，但计划的制定终究赶不上天气的变化。
飞机在起飞后的前两个小时，气流稳定，飞行平稳，但到达了河北衡水地区上空后，天气骤变，突遇雷暴云，飞机能见度变低，在飞行过程中甚至产生了结冰情况并开始颠簸。
也就是此时，主、副机与北京机场塔台突然失联了！更糟糕的是，主副机之间的联络也失灵了！
飞机正剧烈地颠簸着，主席似乎也有点不适，他放下了手中的书。
卫士长李银桥见他面色不好，便劝他躺下休息一会儿。然而主席不想别人为他担心，强撑着不适，仍面带微笑地和工作人员闲聊。
但驾驶室内的胡萍及一众工作人员并不向其他人一样，可以装作若无其事地谈笑风生，这是他第一次为毛主席驾驶飞机，他绝对不允许出现任何一点差错。
胡萍和其他工作人员经过仔细分析气象云图，发现只是局面的恶劣天气，因此他们决定采取蛇形绕飞的方式，绕开危险的雷雨云区。
他先绕到河北沧州，再向北飞行，途径天津杨村飞往北京。
此时地面上的工作人员脸上焦急如焚，多次尝试与两架飞机联系，却无可奈何。塔台台长更是急得脸色苍白，他不敢往不好的一面想，只能用怒吼来抚平他的慌张。
时间一分一秒地过去，机舱内机组人员的冷静和地面工作人员的焦急形成了反差，但没有一人不心系中国的“定海神针”毛主席。
终于在半个多小时后，塔台与主机的通讯恢复了，对讲机里响起的第一个声音便是来自塔台的焦急地呼喊。
为了稳安定塔台的工作人员的心，机组人员迅速拿起通讯对讲机对机场报告他们此时已经脱离险境，二十分钟左右就会顺利降落。
此时的北京机场人满为患，主机缓缓降落下来。
随后毛主席走了下来后，空军总司令刘亚楼急忙迎了上去，一脸担惊受怕地说：“主席啊，您以后千万别坐飞机了。”
主席却乐呵呵地打趣道：“我这不是回来了吗？你之前可是骗了我，说我们国家没有优秀的飞行员啊！”说罢，主席回头指着胡萍夸到：“这个机长年轻有为嘛！”
胡萍不好意思地笑笑，刘亚楼欣慰地对他们说：“以后要好好总结经验，毛主席还要坐你们的飞机！”
离别之际，毛主席还对所有工作人员安慰了一番，最后送上了幽默的祝福：“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长！”
三、毛主席为中国空军倾注的心血
尽管此次主席遇到的危险让知道的人无不感到后怕，但毛主席在当时却始终神态自若，一点没影响他继续乘坐飞机的兴趣。
之后毛主席在1956-1958年间，更是多次乘坐飞机飞往全国各地，如此频繁地飞行，包含着毛主席对人民空军的信任以及期望。
很多人知道毛主席是人民*队军**的缔造者，但他同样也是人民空军的缔造者。
人民空军与新中国共同成立于1949年，是毛主席的心血之一。
回想革命年代，中国条件艰苦，连地面上的枪支*药弹**都是用的缴获敌人的，更别提战斗机这一先进*器武**， 因此新中国建立之前是不具备成立空军的条件的。
但毛主席有着先见之明，他认为建设一支强有力的人民空军是中国*产党共**的迫切任务；他更是认识到空军对国防力量的重要性。因此新中国成立前夕，毛主席便提出在两年时间内应当组建一支能够使用的空军。
除此之外，毛主席还在为成立空军做着一系列准备，他先是约见了中国东北老航校的领导了解了当前航天技术人才培养的情况，又在后来将国内一批预备的航天技术人才送去苏联学习培训，与此同时更花大价钱进口了一批飞机。
1949年10月25日，中央军委宣布任命刘亚楼为第一人空军总司令，萧华为空军政治委员，同时毛主席向人民空军提出了战略目标：要建立一个强大的空军。
新中国成立的同一年11月11日，中国人民解放军空军司令部正式成立。
人民空军成立后，毛主席时时刻刻注视着空军的发展，关心着空军的建设。也正是因为在毛主席等领导人的关心、支持下，人民空军才在短短几年内便得到了快速发展。
抗美援朝爆发后，毛主席做出了重要的决策：空军部队入朝参战。
这既体现着我国人民空军的发展壮大，更体现着毛主席的良苦用心，让空军部队尽快积累实战经验。
“保剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，尽管中国空军刚刚成立不到两年，但空军部队没有一个人退缩，他们展现出了人民空军不畏强敌、作战英勇的坚定信念，以轮番参战的形式参加战争，边打边建，边打边练。
在这场战争中，装备良好的美国空军并没有想到自己会被一支初出茅庐的人民空军给打击到。
人民空军在抗美援朝战争中更是创下了世界空战史上的奇迹，使得毛主席赞不绝口：志愿军空军是一鸣惊人，一鸣惊世界！
结语
1976年，毛主席在病重之际，想到了远在千里的家乡，也想到了空军，于是他给*党**组织写了一个申请：乘坐飞机，回到韶山。
只是他这个愿望还没实现，就因病情加重永远的离开了这个他深爱着的国家和人民。