顶端新闻·大河报记者 李岩 通讯员 廖本 张惠 武云鹏 文图
在河南省焦作、洛阳交界处，红色的“*党**员先锋队”旗帜在黄河上迎风飘扬，旗帜下，一座巨型“乐高”正一截一截拼接前行，飞跨黄河两岸。这是由中交一公局集团承建的孟州黄河大桥项目施工现场，这座巨型“乐高”是项目控制性工程黄河特大桥，其建造技术实现了两项国内首创，目前，已全面进入水上施工阶段。
该桥的上部结构均采用预制装配式，梁体为80米槽型钢梁，单片梁最大重量510吨，钢板总面积约15个足球场大小，全桥所有配件采用场外预制，在现场进行装配式搭设。要将约15×19个足球场拼装跨过黄河桥，这个过程就像是拼乐高，于是，孟州黄河大桥的*党**员先锋队员们就称它为巨型“乐高”。
巨型“乐高”没有拼装说明书，*党**员队伍扛起创新大旗
项目主桥共有19孔80米槽型钢梁，采用厂内整孔预制和全部配件装配式建造、国内首创LG550特大型架桥机双幅整孔架设，同时利用桥机施加1300吨提升力持荷7天，该建造技术国内外首创，弥补了国内大跨径钢混组合梁装配式机械化建造施工技术的空白——如何整孔预制、拼装、架设？这对刚进场的孟州黄河大桥建设者来说也是一片空白。
孟州黄河大桥施工现场
“自己动手，丰衣足食！”项目*党**支部组织委员王成伟说，巨型“乐高”没有说明书，以王成伟为首的*党**员队伍从零开始，挑选技术骨干，成立“天河创新工作室”BIM*党**小组，邀请专业技术指导。
孟州黄河大桥施工，全面进入水上阶段。
经过不断地摸索、学习、技能提升，小组成员用30天的时间，通过对槽型钢梁的数字化加工，为“乐高积木”量身订做一套拼装说明书，顺利解决槽型钢梁的场内预制问题。与此同时，小组通过模拟整个桥机爬升的动态细节，为施工现场提供整个施工过程图的精密数据，实现装配式施工可视化、模拟化；研发特种设备安全监控系统，为重达510吨的梁体装配式建造施工保驾护航。
首次拼装“BUG”初显，*党**员队伍转型技术攻关
实践是检验真理的唯一标准。说明书已做好，模拟施工也进行了上百遍，但是否能真正成功还得看实际操作。
2019年8底，项目首跨80米槽形钢梁的顺利完成架设施工，在原本应该庆祝的时刻，包括BIM、现场架梁等*党**小组在内黄河大桥*党**员队伍却仍是眉头紧锁。原来，首次架设虽然顺利完成，但钢梁制造时间长、架设周期跨度大、工序衔接滞后......这些问题不解决，将极大影响施工效率。
技术团队现场研究解决方案
为确保“乐高”拼装取得预期高效，王成伟又组织*党**员队伍开展起了技术创新攻关行动，从梁场钢梁总拼区，到龙门吊提梁作业区，组合式模块车运梁区，到主桥的架梁作业区，将整个桥梁的架设施工工序的“来龙去脉”进行数百次的反复的模拟，记录数据，总结经验发掘突破口，两个月的时间，梁体预制数量月产量翻了3倍。肩负最艰巨任务的架梁作业团队，也在支部*党**员们的带领下，反复优化钢梁架设工序，并为桥机增设小天车，提高桥面板吊装效率。整个“乐高积木”的拼装工序，提速了1.5倍！
孟州黄河大桥安全管控严密
“前事不忘，后事之师。我们在不断试错、不断纠错、不断创新的同时，更要总结经验。”技术攻关*党**小组将每一道工序都进行了系统的梳理和总结，开设“讲武堂”为全体技术员分享经验，也为国内特大钢混量的装配式建造提供了可复制、可推广的实用性经验。
孪生兄弟齐发力，巨型“乐高”成为保护黄河生力军
“单片80m钢混组合梁总重约1500吨，与同等跨径的混凝土梁相比极大减重，上部结构混凝土可节约68%，单幅每孔节约砼870m³。同时，整个下部基础规模可节约50%左右。”与[1] 传统混凝土桥梁相比，钢混组合梁的采用避免砂石料的大量开采，其环保性、节能性、经济性十分可观。
孟州黄河大桥施工现场
除了主桥之外，项目建设过程中搭设的钢栈桥（施工便桥），也是采用装配式施工，钢栈桥和黄河特大桥这对“孪生兄弟”共同为保护黄河流域发力。
目前，项目全面进入水上施工阶段。
“作为央企子项目，我们是生态文明建设的排头兵；作为基层*党**组织，推进生态文明建设是职责和使命。”项目*党**支部书记李可科说，项目始终坚持习*平近**总书记提出的“绿水青山就是金山银山”的生态文明建设理念，充分发挥*党**建领航作用，将黄河流域生态保护和高质量发展列入项目策划里，践行在施工建设全过程中，办实事，真正建设让人民满意的黄河大桥。
孟州黄河大桥项目*党**支部正持续推进*党**史学习教育，学*党**史、悟思想、办实事、开新局，让红色旗帜持续飘扬在施工现场，让理论知识指导施工实践，发挥一线建设者主力军作用，用匠心筑精品，用创新引领高质量发展，为建设具有全球竞争力的世界一流企业贡献智慧和汗水。