兜兜转转，465万张家口人期盼多年的高铁终于要通车了！张家口能通高铁，绝大部分张家口人都是欣喜的，不论漂泊在外的，还是留守张家口的，都是那种发自内心的开心！

那么通车之后，张家口将迎来哪些变化，高铁真正将给张家口带来什么呢？笔者粗算了一下，大约有6方面直接影响。（由于张家口太大，不同区域受高铁影响不同，以下所指张家口主要为张家口主城区）

壹│毫无疑问，张家口人出行将更加方便

从上边截图我们可以看到，高铁开通，漂泊在外的张家口儿女都异常开心，因为他们回家将变得真的很方便。最为明显最为开心受益最多的就是漂在北京的了，再也不用去坐那三个半小时的“铛铛铛”了。而很多在南方的小伙伴也认为自己的回家之路将变得方便，虽然当下并不能开通其回家的直达高铁车次。

而居住在张家口的朋友们，出行也更加方便。因为高铁车次足够密集，所以不论是公差还是游玩，说走就走！

贰│受益最大的产业——其实并不是房地产

2016年初京张高铁开工的消息，张家口房地产行业迎来了一波热炒，甚至还带动了房价的上涨，然而如今4年过去，高铁即将通车，再仔细思考，高铁通车受益最大的行业其实不是房地产，而可能是大旅*行游**业。

对大旅游业的影响，可再细分为旅行社行业、宾馆住宿行业、餐饮行业、租车行业等等。

虽然没有一家5*级A**景区，但并不妨碍张家口成为京津冀乃至华北区域最火热的旅游城市之一，这点从每年暑期频繁堵车的草原天路就能看出来。

2018年，张家口制定了全域旅游发展规划，2019年在“首都两区”工作推进方案（2019—2022年）中也明确了要重点发展文化旅游产业，并确定了建成国家全域旅游示范区的目标。

发展旅游，最需要的就是解决人从哪里来的问题，虽然临近京津冀晋蒙几省市的旅游客群可以通过自驾来张家口，目前张家口的飞机也通航了几座城市，但是，作为旨在打造国家全域旅游示范区的城市而言，这些人群还远远不够，还需要高铁给带来更多的大量的旅游人群。（当然，张家口自身也需要建设更多高质量的旅游景区）

高铁既能把人带来，也能把人带走，高铁开通后，张家口人出去旅游也更加方便。往东去北京以及再转车到各地自不必说，往西可以去山西内蒙游玩，根据最新消息，预计2024年京兰通道彻底打通，届时从张家口出发可一路向西到银川兰州等地。

而这中间谁来带，就非旅行社莫属了，给外地来的游客做地接，给本地出去的游客带团，等等。

来玩的人多了，最先带动的就是住宿和餐饮行业了，这不高铁还没开通，在高铁站周边已经布局有亚朵、全季、格林豪泰等品牌连锁酒店了，再远点的话，国际大酒店、北辰五洲皇冠酒店，还有已经开始施工的VIP接待中心等。

而至于旅游人气火爆的几个县区，各种酒店都已开始施工。崇礼，自不必多说，多家星级豪华酒店都已签约，并在施工中。张北，据说首家全季酒店正在装修中，预计明年夏天可接待营业。而餐饮的话，人到哪，自然都会带动起来。

大家都知道，我们张家口是一座面积特别大的城市，南北长289公里，东西宽216公里，总面积约3.68万平方公里，比宝岛台湾还稍微大一点。由于目前张家口市域内公共交通发展还不够便捷，如果从外地坐高铁来张家口游玩的话，除了选择旅行社报团，就只能选择租车自驾游了，所以未来张家口租车行业的发展规模还是有很大空间的。而且事实上，一般在一二线城市的机场和高铁站附近，一定至少会有一个神州租车。

叁│有一个职业可能面临失业

受高铁开通影响最大的莫过于张家口到北京的长途大巴车了。

在绿皮车时代，张家口到北京的火车普遍在五个小时以上，那时候张家口到北京的大巴车凭借时间短、乘坐舒适的优点，乘坐率还是比较高的。

但最近几年，绿皮车逐渐更换为新空调快车之后，车程由五个多小时缩短为三个多小时，与大巴车的时间相差无几，而且火车票价格还更便宜，如果遇到节假日高速堵车，大巴车的时间就没准了，因而在近几年，大巴车的乘坐率在非假期的平日里普遍不高。

张家口到北京高铁的开通，虽然最终票价还没有出来，但50多分钟到北京的时间，真的可以击败长途大巴了。目前半小时一趟的长途大巴，不知高铁开通后会不会减少班次。

虽然大巴车司机可能面临失业，但其实也有新的岗位会需要，就是随着旅游业迎来发展，对旅游大巴的需求也会有所增加，所以大巴车司机可以转去开旅游大巴。

肆│去北京开车不用堵车啦

由于张家口、大同、呼和浩特同步开通去北京的高铁，可以预见，未来这三座城市和沿途其他城市很多去北京的市民将会选择乘坐高铁出行，而告别开车自驾，届时，京藏高速上诸如东花园、康庄两大著名堵点的拥堵情况将会得到缓解。

伍│高铁通车对张家口房地产还有多大利好

2015年7月31日，张家口受到全世界关注，房地产行业迎来狂欢盛宴，当时的房价甚至可以用日涨500、月涨1000来形容。后2016年高铁开工，张家口房价在接下来的三年内近乎翻倍。

如今四年多过去，高铁的利好已基本消化殆尽，现在房价进入下行周期，市区内过半项目在宣传时已不再提及高铁。高铁开通，对张家口房地产多少还是有一些利好的，受利好的主要是经开区高铁站周边项目。

在当下的张家口市区房地产市场上，客群基本是以张家口本地和部分县区为主的内生型客户为主，尤其改善客户，几乎都是本地客户。

那么高铁能带来谁来买房，其实最多的无非就是漂泊在北京的张家口儿女，由于在北京孩子上学和高考的限制，所以在老家张家口买房，周末乘坐高铁回来住住还是比较现实一点的想法。在这种情况下，高铁站附近的楼盘，尤其是刚需项目就受到了高铁的些许利好吧。

前几年不少项目曾经宣传过的张家口跟北京通勤，目前看绝大部分人实现不了了。因为张家口没有建停放高铁的动车所，张家口开往北京的第一趟车实际为从北京开过来之后的，如果从张家口出发到北京北站或者清河站之后再倒地铁，可能很多人上班根本来不及（张家口去北京第一趟车7时30分发车）。当然，部分在清河和西直门附近上班的人群还是可以考虑的，对上班时间没有约束的也可以考虑。

陆│高铁将带来人口流入还是流出？

作为张家口人，希望家乡发展，城市越来越好，越来越漂亮，但现实是残酷的，没有产业和就业岗位的支撑，谈何吸引人口流入。

近年来张家口面临产业转型，一批传统产业发生变化，重点企业盛华化工长期停产，除了吉利沃尔沃外，虽然也招商引资了一批企业，但多为新型产业，非传统的劳动密集型产业，带动人口流入相对有限。

有朋友认为，在缺少产业和就业支撑的张家口，在高铁开通后，将有更多张家口人走出去寻找工作，有了高铁更方便出去。

确实有了高铁出去更方便，但是为了挣钱和生存，即使没有高铁，照样也得出去打拼奋斗！

写在最后

一百多年前，在马和骆驼作为主要交通工具的时期，作为张库大道的起点，张家口是作为国内重要的物流商贸城市的存在。但后来随着汽车和火车等交通工具的出现，以及贸易线路的变化，张库大道成为了历史。

如今，在高速铁路的支撑下，日行千里不再是梦想，原来从山西内蒙方向进京，路过张家口可能还得歇一歇，而现在，这种歇一歇，变成了高铁站台旁那2分钟的停靠。

好了，不管怎样，高铁通车终归是好事，给大部分张家口人民带来了实实在在的利好，至少我们的出行变得更加方便了，去北京玩耍当天往返变成了现实。（部分县区受高铁的影响还是不太明显，比如距离市区较远的蔚县，从蔚县来张家口再去北京简直就太绕了，不如将来直接走京蔚高速）

接下来，如何充分利用高铁，如何让高铁真正惠及张家口老百姓，让高铁带动张家口发展，真正实现“抢抓机遇”，这是张家口人接下来要思考的问题。

高铁来啦！

加油张家口！

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