近年来，SUV的市场空前火爆，不少合资品牌都拿出了当家车型来吸引国内的消费者，而我们的自主品牌也不甘示弱，从五月SUV销量榜来看，大部分全是自主SUV的身影。尝到甜头的自主品牌也要纷纷推出豪华SUV，这一转型仗如果能成功打响，也对自主品牌的发展影响重大。
看好中国SUV市场的合资品牌本田，在有了CR-V的基础上，又新增了UR-V冠道，而本田将冠道推出市场，其目的十分明显：填补中型高端SUV的空位，担起本田走向高端化的重任。此前，本田在中国市场的格局是：小型SUV市场有缤智和XR-V姐妹花，紧凑型SUV有CR-V一夫当关。但对于本田来说，依然希望有这么一款中型SUV走向高端，来担负CR-V的重任、而过去的歌诗图也失败了，于是才有了冠道。
不过自上市以来，冠道的销量一直不好，当然影响冠道销量的原因也有很多，对于销量下跌，一部分原因来自冠道加价对潜在消费者的负面影响。厂家对于早起上市的冠道销量预计只是8000台。不过在推出1.5T版本后产量销量均有回升，从4月份的5142辆，到5月份的6290辆，冠道的销量提升相当明显。
由此看来，本田占领国内高端SUV市场也是套路满满，早期2.0T版本的作用，更多是从品牌规划上去考虑，利用高价去营造品牌的高端形象，捕获市场口碑、圈住品牌的追逐者。之后再把握住市场的热度，推出1.5T版本走量打入市场。因此前期2.0T冠道更多是虚晃一枪，后续1.5T版本才是本田最终的野心。
与合资品牌比自主品牌要想夺得高端SUV市场就要容易的多，作为中国豪华SUV的开创者，WEY将开启一个全新的汽车时代。一直以来，对豪华品牌的理解，就不外乎BBA这样的一线品牌。总是感觉这样的豪华，很有距离感。除了价格不亲切之外，高冷的车内设计，也会让你觉得这样的豪华和你并没有多大关系。但WEY的出现，属于豪华应有的定义，完全被颠覆。这也让WEY有了十足的把握。
长城在H6销量火爆的情况下，推出自主豪华品牌WEY VV7，6月10日，WEY品牌首家4S店开业仪式在北京举行，现场还举行了百台车集中交付盛典。WEY品牌官方表示，其计划在年内达到10万台销量。
不可否认的是，哈弗品牌在内的中国自主品牌产品的产品力近几年提升是十分明显的，相较于合资主流品牌而言，也已经越来越看不到产品力劣势。作为定位更高于哈弗品牌的自主高端品牌WEY，其旗下的产品力无疑要更上一层楼。
高端豪华SUV的市场想必是场难打的硬仗，究竟高端SUV的市场是自主吊打合资，还是合资依旧稳稳站住脚，都是难以预料的。自主品牌能否终结合资的暴利时代，值得我们期待!