全甲板攻击战术作为航母舰载机运用的一种模式，其自出现以来就成为航母重要的战术手段，并在一定程度上塑造了航母技术特征。那么，全甲板攻击战术相比其他航母战术，有哪些独特之处？航母为实施全甲板攻击战术，又优化了哪些设计？未来，全甲板攻击战术还会有生命力吗？

一切为了全力出击

全甲板攻击战术，实际上是一种以增加航母舰载机搭载量、通过有效的舰体设计提升舰载机出击效率、确保将尽可能多的舰载机投入单一波次进攻的航母攻击战术。最早实践这一战术的是美海军，在1927年3月举行的第七次“舰队问题”演习中，美军使用“兰利”号航母释放了18架舰载机，对目标展开模拟进攻。很快，美军就发现，单一出击波次出动舰载机数量较少无法有效完成任务，而提高航母舰载机出动架次，必然要建造吨位和飞行甲板更大的航母。这一战术思想，深刻影响了美军后来建造的约克城级和埃塞克斯级航母，这两款航母都以吨位大，飞行甲板面积大 搭载舰载机数量多而闻名，并成为二战时期美军海上作战的主力。

美国“尼米兹”号航母

二战后，在确保航母实施全甲板攻击设计思想指导下，美军进行了有利于提升航母飞行甲板面积、有利于提高舰载机搭载数量、有利于增加舰载机出击波次的航母设计革新，并成为彼时航母的“标准设计”。

首先，是舷侧升降机技术。这一技术在二战研制的埃塞克斯级航母上已有部分运用，只不过当时的埃塞克斯级采用的是较特殊的舷侧可折叠式升降机。其后建造的中途岛级，又改为固定式舷侧升降机，其主要的升降机仍位于飞行甲板前、后方的两台舷内升降机。在战后实施改装时，美军首次取消了中途岛级的后部舷内升降机，改为左、右各一台舷侧升降机，而在二次改装时，又改为左舷后部、右舷舰桥前后各安装一台舷侧升降机，这一设计有利于维持飞行甲板的完整性、起降、回收飞机可不受升降机运作的影响。

其次，是斜角甲板技术。该技术最早被美军运用在1952年7月开工建造的福莱斯特级航母上。其主要特点是，在航母左舷增设偏离航母航向角的斜角甲板，其中，福莱斯特级的斜角甲板离轴角10.5度，尼米兹级则统一为9.5度。从福莱斯特级开始，美军在斜角甲板上增设3号、4号弹射器(注：1号、2号弹射器位于舰艏），这使得斜角甲板不仅可有效错开航母的起飞和着舰区域，增加飞行甲板面积，提高舰载机运转效率，更能在航母飞行甲板上增设多个起飞点，将航母原来仅有的2个起飞点增至3到4个，进而提高了航母全甲板攻击的效率。

再次，是经过优化的*药弹**转运和舰载机整备方案。从福莱斯特级航母开始，美军就使用了成熟的*药弹**库设置、*药弹**装配和转运、舰载机整备实施方案。以尼米兹级航母为例，该舰在一号、二号主机舱之间，设置有两个大型*药弹**库，可容纳全舰绝大多数航空*药弹**。在进行*药弹**提升时，首先将*药弹**从*药弹**库提升至机库，但除非航母打击群司令批准，否则不允许在机库内挂弹，因此要将*药弹**从机库平行转运到*药弹**装配区。比如，安装*药弹**尾翼、浇筑*药炸**等，再使用上层升降机将*药弹**提升到飞行甲板。从福特级航母开始，美军采用全新的“一站式”*药弹**保障方案，其技术要点是将*药弹**从下层主*药弹**库直接提升到舷侧的*药弹**装配区，完成装配后，再通过纵向通道转运到舷侧的多个*药弹**升降机，提升到飞行甲板主要整备区。据美军计算，仅是优化*药弹**装配和转运、舰载机飞行甲板挂弹整备方案，就可确保福特级的出动率比尼米兹级增加15%以上，进而提高了福特级在遂行全甲板攻击时的作业效率。

目前，已有成熟操作规范的美军全甲板攻击模式，是尼米兹级航母的三波次共46架次全甲板攻击，这46架次包括第一波次的19架飞机、第二波次的14架飞机和第三波次的13架飞机。在机型分配，第一波次是1架E-2C、2架 SH-60、4架F-14、9架F/A-18C/D 和3架 EA-6B，第二波次包括4架F-14A、9 架 F/A -18C/D 和 1架EA-6B，第三波次释放的13架飞机，多是自卫用的战斗机或直升机。随着美军淘汰F-14A和EA-6B等机型，将航母舰载机统一到 F/A-18E/F上，美航母全甲板攻击出动架次数有所下降，两个有效的攻击波次可出动的架次数从33架次缩至30余架次。尽管因缺乏类似于F-14的远程截击机，使得全甲板攻击时的制空作战效能有所下降，但因F/A-18F/F的性能远超F/A-18C/D，令美军航母整体对空、对海作战效能不降反升。

并非唯一选择

二战中，美军虽多次成功运用全甲板攻击模式战胜旧日本海军，但二战后，美军并未始终沿用全甲板攻击这一模式。其他国家，如苏联研制的航母，也未将全甲板攻击能力作为主要设计导向。

美国“福特”号航母

二战后，美军对航母的一次比较典型的基于实战背景下的演习运用，是1995至1997年在联合军演框架下安排的3次航母“高潮”打击演习。其中，1997年，由“卡尔·文森”号航母遂行的“高潮-97”航母打击演习最为典型。在该演习的4个飞行日中，“卡尔·文森”号航母舰载机共出动975个架次，其中：第一个飞行日出动248架次、第二个飞行日出动218架次、第三个飞行日出动230架次、第四个飞行日出动279架次。从这4个飞行日的甲板停机量看，只有第一个飞行日最大停机量达到全甲板攻击要求，当天“卡尔·文森”号航母甲板最大停机量达50架、超过尼米兹级航母遂行全甲板攻击时的46架停机量。而从第二个飞行日起，“卡尔·文森”号的甲板停机量开始下降，第二日甲板最大停机量42架，第三日、第四日甲板最大停机量只有35架和31架，这显然无法达成全甲板攻击模式。

在1991 年的海湾战争和2003年的伊拉克战争中，美军虽都出动6艘航母参战，但这些航母基本未采用全甲板攻击模式。以海湾战争为例，美军参战的“中途岛”号、“萨拉托加”号、“突击者”号、“美国”号、“肯尼迪”号和“罗斯福”号航母，在为期43天的行动周期内共完成18117个出击架次，以日均出击架次计算，“罗斯福”号航母独占鳌头 ，日均出击 96个架次，“中途岛”号和“突击者”号航母日均出击分别为70.2个架次和77个架次，“美国”号“肯尼迪”号和“萨拉托加”号则在60个出击架次左右。这意味着，以上航母若采用全甲板攻击模式，每天基本只能进行一次大规模集中出击，随后只能零星派出个别机型遂行其他任务，并不利于长时间压制伊军。据此判断，在这两场战争中，参战美军航母大多数情况下并未采用全甲板攻击模式。

二战后的美军，之所以很少使用全甲板攻击模式，主要是因为作战任务发生了变化。二战中，美军航母主要实施舰队决战，兼顾对地支援。在舰队决战中，若要以一次突击达成决定性作战成果，就必须在同一攻击波中使用尽可能多的舰载机，以向敌舰投掷更多的*弹炸**和航空鱼雷。然而，二战后，舰队决战在美海军任务中的比重有所下降，积极介入地区局势、威慑相关国家，反倒成了美国航母的主要任务。这种情况下，航母多日连续出动能力，显然要比全甲板攻击能力更重要。特别是冷战后，美海军推出“由海向陆”战略，这要求航母舰载机部队愈加注重实施作战持续时间比较长、日均出动架次比较均衡的对地攻击任务，此类任务并不需要经常使用全甲板攻击模式，相反对舰载机的日均出动架次数有了更高要求。如“高潮-97”演习中，参演的第九舰载机联队的F/A-18C/D战斗机，每个中队12架战机日均出动架次可达43架次，被认为可达成最佳打击效果。

俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母

至于苏联海军，更是从未将全甲板攻击作为航母战斗力衡量的唯一标准。究其原因，是因为苏军对航母舰载机的兵力运用与美军有根本性的区别。以苏军最后一代1143.5 型重型载机巡洋舰（航母）而言，该型航母的任务想定并不包括对地攻击、航空制海等任务类型，其最重要的任务就是空中拦截，以掩护己方的水面舰艇、巡航导弹核潜艇和弹道导弹核潜艇。这一独特的任务要求，使得苏军并不追求一次释放大量航母舰载机，而是以8机编组，在主要威胁轴向上形成2个各由4架飞机组成的防空拦截线，由于1143.5 型航母最多可搭载 24架固定翼舰载机，理想情况下，每次出动8架飞机可确保全部舰载机形成3个拦截波次，呈现出一个波次在空中拦截、一个波次在甲板热机挂弹准备出发、一个波次在停机位整备检修的轮转部署模式。当然，1143.5型航母理论上也具备较强的全甲板攻击能力，实施一次全甲板攻击可同时出动22至24架苏-33舰载机，但苏/俄海军从未实际使用过。

仍有用武之地

由此可见，全甲板攻击模式作为航母舰载机兵力运用模式的一种，在二战时期的美日海军舰队决战中起到关键作用，但在二战后，美军在实战中运用全甲板攻击模式的战例逐渐减少，尤其是冷战后的多次局部战争中，美航母战斗群/打击群更倾向于使用出动架次较为均衡、更便于实施空中对地支援的轮转式攻击模式，以达成相对较高的飞行时间和出击架次。

那么，全甲板攻击这一“历史悠久”的舰载机兵力运用模式，在未来航母舰载机战术中还有用武之地吗？答案是肯定的。毕竟，从航母设计上有，各王要军事强国研制的新一代大型平甲板航母，均充分考虑了遂行全甲板攻击所需要求，诸如在航母设计上司空见惯的斜角飞行甲板、斜角飞行甲板弹射器、舷侧升降机，还有在福特级航母上首次运用的航母*药弹**“一站式”保障设备等，实质都是基于全甲板攻击思想所设计的。

在航母的战术运用上，在最近几场局部战争中，美军虽鲜少使用全甲板攻击模式，但这主要是因为美军作战对象、作战模式的变化所致，并非该战术已过时。全甲板攻击模式极其适用于对拥有严密防御、强固防护的目标展开进攻尤其是对大舰队的进攻，比较典型的是二战中美军航母对旧日本海军舰艇的攻击。二战后，特别是冷战后的几次局部战争中，美军所面临的主要作战对手抵抗强度不高，对舰载机同一攻击波次的出动架次数要求也不高。与此同时，精确制导*药弹**的出现，进一步降低了在打击单一目标时舰载机所需的出动架次数，比如原本要一次全甲板攻击才能打击的强固目标，现在只要一个4机小队携带多枚JDAM重型航弹即可完成，这也在很大程度上降低了航母实施全甲板攻击的需求。

美国“福特”号航母

当然，对其他国家的航母而言，全甲板攻击仍有重要意义，特别是对有舰队决战需求的国家来说，能发挥出舰载机最大出动效率的全甲板攻击，仍是十分有效的对敌打击手段。作为现代海战中防护最为严密的海上集群目标，要使用舰载机兵力突破对手航母打击群的多层次、由制空战斗机和舰空导弹组成的拦截圈，唯一的兵力运用策略就是要尽可能地释放更多的舰载机，组成足够强大的空中战役集群。而要组成强大的空中战役集群，必然需要航母以全甲板攻击模式，同时放飞大批舰载机。即使在现代海战的舰队决战中，主要的打击手段不再是航母舰载机，而是由巡洋舰、大型驱逐舰携带的高超声速远程反舰导弹甚至陆基反舰弹道导弹等，航母作为特混舰队的核心兵力，其在攻势制空、战场态势感知方面的优势也是无可替代的，每架高性能舰载机可作为一个战场态势感知的节点，确保已方舰队能尽快发现敌方舰队，为己方高超声速反舰导弹等*器武**发射创造有利条件。要达成这一作战目的，同样需要航母保证较高的出击架次，同样需要全甲板攻击模式。由此可知，全甲板攻击这一舰载机兵力运用模式，远未过时。