昨日，深圳民生交通项目建设再获重大进展。地铁三期工程3条线路——7、9、11号线在昨日实现全线轨道铺通，明年将如期开通；亚洲最大地下火车站——深圳福田站昨天试运行，年底将正式开通运营。
1 深圳地铁7、9、11号线全线轨通 明年按期开通
地铁三期建设提速提质，7、9、11号线目前已全部实现“轨通”，标志着这三条线路全面进入车站装修、设备安装、单机调试及联调的冲刺阶段，为明年按期开通试运营打下坚实的基础。明年全市轨道交通里程将增加117公里，更多的住宅区和商业区将通地铁，去机场航站楼也将有地铁直达。
明年底地铁里程达到295公里
地铁三期7、9、11号线“轨通”，为明年三条线陆续开通奠定基础。地铁集团建设总部系统设备中心副总经理吴永芳告诉记者：“今年地铁三期工程第一项政府责任目标是7、9、11号线基本实现‘洞通’、‘轨通’、‘电通’目标，目前三条线已经全部实现‘洞通’和‘轨通’，接下来将抓紧进行设施设备安装，确保年底实现‘电通’。”
据了解，地铁7号线西起南山区西丽湖站，至罗湖区太安站，是连接市区南半环主要居住区与就业区的局域线。地铁9号线西起南山区红树湾站，东至罗湖区文锦站，是连接市区北半环主要居住区与就业区的局域线。地铁11号线起于福田中心区，终点为宝安区碧头站，是快速联系中心城区与西部片区的快速轨道，同时兼顾机场快线功能。
吴永芳表示，这三条线建成通车后，全市轨道交通里程将达到295公里。“三条线中换乘车站的比例增加，换乘的方式也更加便捷。”
高铁标准保障列车运行平稳
昨天记者搭乘地铁7号线轨道车，从车公庙站前往太安站。记者看到，7号线隧道内干净整洁，电力通信设备的支架已经安装完毕，工程车平稳地行驶在轨道上。据介绍，轨道铺通后，施工单位还将对轨道精调、打磨，以提高轨道的平稳性。
据了解，三条线建设过程中采用了成熟的高铁铺轨技术，高精度测量技术将轨道误差降到最低，使列车运行平稳快捷；工厂预制道床不仅提高了轨道质量，还降低了以后运营维护的成本。吴永芳告诉记者：“这三条线路主要经过人口稠密的城区，为了减少列车运行时产生噪音，全线近半轨道采用减振降噪措施。”
2 亚洲最大地下火车站 深圳福田站昨试运行
25日从广铁集团获悉，亚洲最大的地下火车站——深圳福田站11月25日开始试运行，预计年底正式开通运营。
据悉，福田站试运行期间不对外售票，每天10：00~22：00在福田站至深圳北站间组织开行13对试运行列车，全程8.67公里，用时约11分钟。
据了解，广深港客运专线福田站是中国第一座位于城市中心区的地下火车站，地处深圳市益田路与深南大道的相交处。车站及相关工程全长11.4公里，为地下三层。车站地下一层为换乘大厅，地下二层为站厅层和候车大厅，地下三层为站台层，总造价约39.5亿元人民币。
广铁集团相关部门负责人介绍，福田车站建筑总面积为14.7万平方米，相当于21个足球场，其中地下二层的面积为4.6万平方米，候车大厅设有1200个座椅，车站在地下三层站台设计了屏蔽门，以确保旅客在站台的乘降安全。福田站是目前亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站，也是目前仅次于美国纽约中央火车站的全球第二大地下火车站。
按照规划，地铁2、3、11号线均在福田站设站，从车站换乘大厅东侧还可通往地铁4号龙华线市民中心站，南端可通往地铁1号罗宝线购物公园站，换乘十分便捷。
福田站是广深港客运专线在内地的最后一站，再往南，广深港客运专线将穿越深港边界，最终止于香港西九龙站。未来香港段通车后，从北京坐高铁到香港只需要9个小时，广州和深圳福田中心区到香港西九龙分别仅需要30分钟和15分钟，香港将正式融入中国大陆地区的高速铁路网，这对于进一步促进内地与港澳地区的经贸文化和人员往来具有重要意义。
福田站乘车指南>>>>>>
负一层
换乘大厅
客流转换层与高铁和轨道地面交通无缝对接，北端西侧可换乘地铁2、3、11号线，东侧可通往地铁4号龙华线市民中心站，南端可直接通往地铁1号罗宝线购物公园站，另外还有出租，公交同层无缝接驳。
负二层
站厅及候车厅
地下二层候车区一共设置了12个实名制验证口，南北端各6个。进站检票口设有8个，位置在候车区中部。
出站口设置在南北两端，南端2个出站口A1和A2, 北端一个出站口B。在这一层设置了无障碍电梯通往站台层，方便旅客进站乘车。
负三层
站台层
福田站共设了4个站台，分别是450米站台和250米站台两种。短站台通往广州南站，长站台通往香港，其中6号和7号站台在开通香港段之后可以实现直通香港。
新闻来源：深圳特区报、深圳商报、广铁集团
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