在《福布斯—旅行家》杂志2009年的世界最佳酒店评选中，意大利北部科莫湖畔的埃斯特庄园酒店脱颖而出，一举击败了世界各地的豪华酒店摘得桂冠。这是意大利历史上第一次有酒店荣登该排行榜的榜首。埃斯特庄园能够笑傲全球酒店的秘诀在于旖旎的自然环境以及深厚的历史文化，同时还有一项全世界独一无二的历史遗产——“优雅竞赛”（ Concorso D’Eleganza）
埃斯特庄园酒店始建于16世纪，最早用作教会的避暑场所，庄园几经发展变迁，如今已经成为世界闻名的奢华酒店，许多政要、知识分子、教会人员将它视为度假胜地。而对于一些古董车和经典车车迷来讲，埃斯特庄园则是他们心目中规格最高的舞台……1929年9月1日，在当地汽车俱乐部和埃斯特庄园酒店共同发起的一项倡议下，首次举办了“埃斯特金杯”国际汽车优雅竞赛。我们现在很多人都知道美国的圆石滩老爷车展，而在埃斯特庄园举办的“优雅竞赛” 尽管几经沉浮，但却比圆石滩早了21年，参加的车更是精品中的精品。
埃斯特庄园酒店
彼时的 Alfa Romeo是赛场上的王者之师，6C系列赛车几乎包揽了它参加的所有比赛的冠军，因此受到众多VIP客户的青睐。不差钱的客户们极尽所能想要 打造出与自己身份地位相匹配的汽车，而Alfa Romeo是当时最好的汽车制造商之一。在这样的土壤里，6C系列诞生出了众多优雅竞赛的冠军，而 这些冠军与赛场上的冠军遥相呼应，书写了那个时代最令人骄傲的汽车历史。
Alfa Romeo第一个获得赛事金杯的车型就是1931年以6C 1750 GS底盘打造的“Flying Star”。由图灵（Touring）公司打造的汽车通体象牙白色，征服了在场的所有专家评委和大众评委。
6C 1750 GS “Flying Star”
第二年，仍然是由图灵（Touring）公司操刀，简约而又时尚的8C 2300 Coupe Spider连续第二年帮助Alfa Romeo拿到了金杯。
8C 2300 Coupe Spider
真正的高潮来自于1949年的优雅竞赛，经过战后漫长而艰难的恢复，各个汽车制造商又开始摩拳擦掌投入到新一轮的比拼中。Alfa Romeo参赛的是一台特别版的6C 2500 SS，这是Alfa Romeo最后一台使用纯手工打造的汽车，双门轿跑风格，精致的四眼头灯，标志着全新家族特征的“倒三角”进气格栅……它的独创性和优美的线条令人难以抗拒，从它登上舞台的那一刻，所有人都知道金杯就是属于它的了。然而，所有的剧本里都会有大魔王的存在，这一年的竞赛也不例外，大魔王就是专业评委。就好像一场毫无悬念的足球比赛，居然被裁判拖进了加时赛，而且在最后一刻判给对手一粒点球……专业评委最终投票支持一台由Ghia设计的出色但并不令人心动的轿车。这时候，大众评委们不干了，他们利用手中的选票生生把结果逆转过来，由于大众评委空前一致的选择，最终这台特别版的6C 2500 SS获得了比赛的金杯，其过程跌宕起伏丝毫不输于一场激动人心的赛车比赛。赛后，Alfa Romeo兴奋地将这款车命名为“Villa d’Este”，没错，就是比赛地酒店的名字，这也是Alfa Romeo第一次也是唯一一次使用一个酒店作为自己车型的名字。车迷们兴致也很高，他们好像参加了一场顶级的舞会，而舞会最耀眼的“Dancing Queen”就是这台6C 2500 SS Villad’Este，以至于这台车一直有个绰号——“Beauty Queen”在车迷中流传。
6C 2500 SS Villa d’Este
6C 2500 Villa d‘Este产生了巨大的影响力，吸引了当时众多社会名流的追捧，好莱坞影星泰隆·鲍尔（Tyrone Power）、1940年代的影坛女神丽塔·海沃斯（Rita Hayworth）、阿根廷第一夫人艾薇塔·佩隆（Evita Peron），摩纳哥亲王拉涅利三世（Ranieri III）……都曾经是这款车的车主。多年后，就连酒店自己也购置了一台，世界上唯一一家拥有同名超级跑车的酒店，终于拥有了这台名贵的跑车 。6C 2500 Villa d‘Este不仅是颜值的巅峰，更是Alfa Romeo纯手工打造定制化生产的终极壮举，总共生产了36台（包括5台敞篷版），是当时市面上最昂贵的汽车之一。
2017年埃斯特庄园酒店举办6C 250车展
6C 2500车型众多，除了“Villa d‘Este”，几乎所有的车身制造商都曾经在6C 2500底盘上定制过车身。“舞会皇后”是他们中的耀眼明星，而要说到重要性，可能非6C 2500 Freccia d’Oro（意为金箭）莫属了。甚至可以说Freccia d’Oro为“Villa d‘Este”提前铺设了创作道路。1945年，二战结束后，6C 2500 Freccia d‘Oro是Alfa Romeo第一款复产的车型，总工程师维托里奥·贾诺（Vittorio Jano）设计了全新双顶置凸轮发动机，可配备1-3种化油器，3种化油器版本用于顶级SS（超级运动）版本。车型提供三个轴距：3.25米的Turismo、3米的Sport以及2.7米的Super Sport。车身完全由Alfa Romeo自己的设计部门打造，并且第一次出现了延续至今的“倒三角”进气格栅，而这也正是让“Villad‘Este”有别于其他定制版车型的重要元素之一。到了1951年底， 6C 2500 Freccia d’Oro一共生产了680台，全部由纯手工打造。
从6C 1500、1750、1900、2300到2500
电影《教父I》中的6C 2500 Freccia
在意大利有许多关于*手党黑**和Alfa Romeo的段子，比如，警察描述*手党黑**的时候说：他们穿着定制西装，从高级餐厅出来，从门童手里接过钥匙坐上最快的车，去抢劫两个街区后的银行。当警车赶过去时，他们已经到了十英里以外……只有阿尔法·罗密欧才能抓住另一辆阿尔法·罗密欧……
而“教父”则是这么说的：我们穿什么，高端酒会上的人就穿什么；我们用什么，他们就用什么；我们开什么车，他们就开什么车……我们只需要两种*器武**，卡宾枪和阿尔法·罗密欧……
在收藏家眼里，整个欧洲都对阿尔法·罗密欧有种特殊情感，*手党黑**只是把它提到了时尚的高度……阿尔法·罗密欧有种异样的性感气质，优雅又狂野，这是意大利人带给我们的礼物……
时至今日，Alfa Romeo仍然有一个观点，那就是6C 2500是品牌在第二次世界大战前后的标志性产品，它标志着从手工艺制造的巅峰到更现代化的制造组织的过渡。同时6C 2500的各个车型将Alfa Romeo在优雅、技术、性能和声望方面都提高到了一个新的高度。当然，此时的Alfa Romeo仍然是属于富人家的商品，设计美、性能高自然价格也不便宜。
