日常生活中，经常会有人谈论哪款车铁皮薄，不安全；哪款车铁皮非常厚实，安全系数高。但事实真的是这样吗？
可以说国内除了广州、上海、北京、深圳等大城市的国际车展比较纯粹之外，基本上所有的二线城市以及县城举办的车展，都是把当地的各个4S店聚到一起比品牌、比实力、比服务，目的就一个：卖车。所以大部分这些地方的展览叫做展销会。而展销会的关键就是经销商推销自己的品牌，车展价值的直接体现就是销售出的车辆的数量，那么那么经销商为了抓住客户的眼球，就用采用非常多的营销方式，而说到营销方式，当属国内的汽车营销最能忽悠。
一对夫妻卖车，老头按按引擎盖问销售：这车子铁皮厚不厚？
销售顾问回答道：这款车是某某系车，某系的车比某系、某系的车身铁皮厚实很多，安全性能完全可以放心。
于是销售紧接着用拇指压了压引擎盖，那铁皮的确硬邦邦。在销售自信的推荐下，夫妻又问了油耗、空间、保养等问题，在他们问完关心的问题之后，这对夫妻高兴满意地付了车款。
我疑惑的问道：是不是很多人来买车都会问这车铁皮厚不厚？
销售顾问回答道：没错，很多人来看车，都会先问铁皮厚不厚。
我又问：那铁皮到底厚不厚呢？
销售只是又用力压了一下门板，我的内心打起了鼓。
那么问题来了，铁皮厚=安全，铁皮薄=不安全 吗？
国人买车看铁皮，就如同是瞎子摸象，车辆的铁皮厚不厚真的有这么重要吗？怎样厚度的铁皮才算是是安全？铁皮厚了就真的可以保护车内人员吗？还是因为铁皮厚度只是厂家和经销商的一种营销手段？
问大家一个常见的问题，碰撞测试测试的是什么？是测试铁皮的硬度吗？其实并不是，碰撞测试是对构成车的一系列零件的组合进行整体性的安全测试，如果只是铁皮，再厚的钢板铸一个车壳，里面是空心，以60km／h的速度撞墙，依然会撞成一团。这碰撞测试中，那些被大多数人认为铁皮厚、耐撞的车型都纷纷落马，这是为什么呢？原因非常简单，因为铁皮厚并不等于安全系数高，铁皮的厚与薄在考量车辆安全的因素中并不重要。
而厂商以及经销商总会把碰撞的星级作为营销手段，但是对于某些机构的星级评定，也并不一定绝对的真实可靠。一旦某款车在碰撞测试里拿到五星，那么广告就铺天盖地的炫耀整车的安全性。但在国外，能够在碰撞测试里拿到五星的车辆比比皆是。要说在N年前，一辆车能够在NCAP中拿到5星级别的碰撞成绩确实是一件很了不起的事，但是科技突飞猛进，而碰撞测试的标准并没有太大的变化，如此看来五颗星的安全碰撞级别似乎就成了当下一款车所必须达到的，如果你没有拿到五颗星反而就不正常了。
下面是举一个真实的实验。2009年，美国著名的IIHS（美国高速公路安全保险协会）为了纪念该协会成立五十周年，特意找来了两台研发年份相差接近50年的汽车：1959年的雪佛兰Bel Air和2009年的雪佛兰Malibu，做了一次车对车正面碰撞测试，碰撞测试以64公里的时速进行，偏置率50%。
结果是1959年的Bel Air从材料上绝对符合很多人喜欢的“铁皮厚”的标准，在A柱收到撞击变形后，前挡风玻璃立马就不知飞到什么地方去了，另外还需要注意的是发动机舱盖，不但没有任何溃缩还高高扬起，可以想象如果这台车碰撞到行人的话，行人可能已经被切为两截了；而Malibu整个车头几乎都没有了，但是先进的车架设计已经让车头卸掉了很多撞击力度，发动机也明显有碰撞下沉设计，但是驾驶舱几乎完好无损。
这样的实验结果在国人看来似乎都不能够相信，一辆现代技术生产的铁皮很薄的车辆和一辆50年代以“坦克铁皮”文明的肌肉车在碰撞后的结果竟然与国内消费者的逻辑相反。
这一点也足以证明了那些以铁皮厚度论车身安全性的的，实在是没有什么依据，当然国人产生这样的念头，也有许多政治因素包含在其中，比如看了这个测试也依然会坚决认为日系车是移动棺材，美、德系车是铁坦克。
当然，人们所争论的日系车的铁皮相比于其它的车系的确是薄，这也是有目共睹的，也经常会听到有人说日本原装进口的车铁皮厚，日本把车划分三等，最差给中国，这样的谬论在诸多的因素中不断歪曲成长，但是寻找起依据，没有可以拿的出的？所以，买车把政治拉进去确实就没什么意思了。日系车的铁皮之所以薄，因为它在全球首先做到了吸能。
而日系车一直坚持的就是轻量化设计，虽然钢板较薄，往往采用复合式车身，在吸能上下足了工夫。在发生事故时往往车体受损会比较严重，但通过刚性车身结构的吸能作用，对乘员的保护并不差。比如，将前部发动机舱和后部的行李厢刚性适当下调，受到冲击时，车头和车尾就会吸收撞击的力量，避免传递到乘员舱，自然看起来受损更严重。而德系车则更看重车体的受损度，所以用料上也更足一些。
另外，铁皮也不是万能的，车身结构，底盘结构以及承载方式也是非常重要的安全因素，不少消费者在谈论铁皮厚薄时，却忘记这个部件——梁，梁就是承载方式。当汽车速度超过50公里发生碰撞冲击时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.5毫米根本不起作用，决定汽车的安全因素是车身结构，而不是车身钣金的厚度。
所以，首先澄清的一点就是：铁皮的厚薄跟车辆的安全性并没有什么关系。通俗地讲：在日常的刮蹭时，铁皮厚的车可能只是轻微的划伤，而铁皮薄的会凹陷一个大洞。但是当你真正达到一定的车速时，铁皮的厚薄确实就不起什么安全上的作用了，而真正决定车身安全的，是车身的整体的钢架结构。
最后，并不是为日系车的“不安全”洗白，也不是为了给所谓的“铁皮厚”的车抹黑，只是就事论事，纠正大家买车时的错误理念，理性购车。另外，主动安全才是第一位，上车系好安全带比什么都重要。祝大家出行愉快。