日前，新冠肺炎疫情的影响开始在全球汽车产业中显现。其中，受疫情影响严重的国家包括不少依靠汽车重工业发展经济的国家。而面对不同程度的影响，各个国家的车企及政府也相应推出不同的措施来减少损失，他们究竟学到多少中国在抗击疫情方面的经验呢？
欧洲主要国家工厂停工 德国“佛系”抗疫
根据3月18日统计，盛产跑车的意大利已经累计确诊31506例患者，死亡2503例，治愈2749例。这也导致意大利及相邻国家西班牙、法国、德国等国的车企工厂宣布停产停工。
其中包括，雷诺、日产、*博兰**基尼等车企在西班牙和意大利的几家工厂因疫情导致零部件短缺，计划于本周停产或关闭。而本土企业菲亚特克莱斯勒受疫情冲击更为严重，其发言人表示，位于意大利波米利亚诺达尔科、梅尔菲、阿泰萨和卡西诺地区的工厂将部分停产或放慢生产速度。并且菲亚特旗下独立跑车品牌，法拉利更早早宣布关闭在马拉内洛和蒙德纳的工厂。另外，大众汽车发言人此前表示：“由于疫情造成一定物流问题，该公司旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔（Martorell）主要工厂将停产。”
值得一提的是，虽然大众公司关闭了部分海外工厂，但明显是迫于地处意大利、西班牙的供应商关闭工厂所致。到18日为止，德国共确诊新冠病毒感染者9257例，死亡24例，但是德国境内的政府措施显然是“慢半拍”的。
即便15日政府宣布，自16日起关闭与瑞士、法国、奥地利、丹麦之间的边境。此前，荷兰、波兰、捷克等德国邻国已宣布实行边境管制。因此目前除卢森堡和比利时与德国尚可通行外，德国基本实现陆地边境“封国”。但是由于德国联邦制的特殊性，抗疫任务理论上分属各州，部分州的休闲娱乐以及学校都正常开放，汽车工厂更没有停产停工的理由。
更有德国媒体认为：即便受到冲击是不可避免的，但德国汽车制造商们经过了2009年的经济危机，已经形成了灵活的应对机制，知道该如何面对这种突发情况。大众、宝马和戴姆勒都有丰富的现金流储备，并且他们全球销量分布相对比较平均，部分区域的沦陷并不会对全盘造成不可挽回的经济损失。
美国三大汽车巨头联合UAW成立特别工作组
美国方面，截止18日为止，共确诊新冠病毒感染者6484例，死亡114例。作为全球三大汽车市场之一，此次疫情蔓延对美国汽车工业和市场同样造成了不可估量的冲击。而为应对疫情影响，更好的保护公司员工和生产任务，通用、福特、菲亚特克莱斯联合全美汽车工人联合会（UAW）宣布共同成立特别工作组。
这家三汽车巨头CEO在一份联合声明中表示：“这是一个动荡的前所未有的局面，工作队将迅速采取行动，以建立我们已采取的广泛预防措施。我们将齐心协力，以确保员工的安全和健康。”
据了解，声明中主要包括汽车生产计划、强调将对包括加强对访客的筛查，增加对公共区域和接触点的清洁和消毒，并为可能接触者以及表现出流感样症状的人实施安全规程等。
与此同时，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉向员工发邮件称，“如果工作性质允许”，员工可以在家办公，公司将向员工发放工作补贴。并且通用汽车还调整生产计划。例如，通用汽车弗林特（Flint）装配厂取消了从周六晚上开始的第三个轮班，该厂生产重型雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡。
日韩控制措施及时 损失趋于最小化
日韩方面，截止18日为止，韩国已经累计确认新冠病毒感染者8413例，死亡91例；日本确认883例，死亡29例。
作为最早受到疫情影响的中国境外国家，两国的汽车工业也因为过多依靠中国零件工厂而最早受到牵连。现代汽车就成为全球第一个受疫情影响供应链中断而暂停在中国境外生产的大型汽车制造商。其中生产Palisade、GV80、圣达菲和途胜的蔚山第二工厂部分复工后又因为零件短缺而再次停工。而日本方面也早在2月就关闭了其位于日本西南部九州岛屿的日产工厂，成为第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
不过，相比欧洲国家刚开始的“佛系”抗疫，日韩两国早已度过了过度自信的时期。并且随着中国疫情区域稳定，复工率逐渐增高，日韩两个的压力也有所缓解。根据韩国汽车工业协会在2月中旬的一份报告中指出，现代汽车集团的销售额虽然损失惨重，但可以维持在1万亿韩元左右。
日本方面，据海外媒体报道，早已成立专责小组，负责处理冠状疫情对汽车业的影响。并在日本经济产业省的一份声明中了解到，专责小组的主要工作是监督事态发展，协调沟通，并与日本政府合作，制定措施，确保零部件供应链运转正常。如果情况恶化，该小组将共享调查信息，并提供任何必要的融资和政策支持。专责小组将与日本汽车制造商协会和日本汽车零部件工业协会一起合作。
写在最后：
有人说此次疫情的影响如二次世界大战般情形类似，要克服欧洲的“至暗时刻”，各国也要走出自己的“水深火热”。虽说各国都有根据自身国情来决定采取何种抗疫方略的决策自主权，但是，要在全球范围内尽早实现遏制新冠病毒大流行、挽救生命的人类共同胜利，各主要国家之间的卫生安全政策协调是必须的。
汽车工业作为受“困”国家们重工业的主要经济支柱，自然要肩负起各国乃至全世界人民的安全的责任，以及辅助国家经济的重任。首先，停产停工减少工厂员工相互交叉感染的概率，其次捐款补充国家财政。而这一点中国人民及各大汽车厂商的所作所为就值得各国学习。