各位读者朋友们，今天开始会有一个全新的系列，来安放那些因为飞起来过的而不再适合塞进“滚回绘图板”系列介绍的项目。您在随便哪里都看得到的飞机不是我关注的重点。这个系列的标准是，足够罕见，足够有趣。
G 520
在20世纪80年代德国空军和好基友美国空军提出了一个共同的需求，北约用来监视苏联核试验的U-2高空侦查机已经老化，急需新的替代品，这是一架能够提供高空长期监测的飞行平台。项目被德国称为“长途初级侦察系统”，缩写“LAPAS”（Luftgestütztes，Abstandsfähigesprimär-aufklärungssystem，英语：airborne, long distance primary reconnaissance system）美国则称为“高级守卫”（Senior Guardian）。@nordland *今条头日** 原创首发
G 520，够宽
最初德国本打算直接购买洛克希德TR-1（U-2），但是当时这种老机已经停产，正好和需求升级的美国一拍即合。扣扣搜搜的西德政府并不打算复制臭鼬工厂的工业奇迹，需求是能用和低成本，因此民用承包商变成了首选。
所谓的长途初级侦察，其实就是在北极圈上空的平流层兜圈子，收集苏联核试验的微量放射性产物以分析对方核武进展。当然了在80年代，美苏签署了数个核裁军协议，这些偷看底牌的数据在谈判桌上十分重要。在此时，这一类侦查已经不再需要深入敌对领土。
GROB是成立于1971年的滑翔机制造商，也热衷于制造单引擎教练机和运动飞机。这家公司自成立之初就开始探索碳纤维复合材料技术，并成功应用在产品之中，他们的产品75%的结构部件都使用复合材料。对于GROB来说LAPAS这种军工项目在当时几乎是不可想象的大单，完成一个优秀的复合材料机身并没有太大难度，但是电子设备就不同了，GROB找到了合作伙伴E-SYSTEMS 和ALLIDSIGNAL EGRETT负责电子系统。
D-450原型机
原型机为D-450 EGRETT I，于1987年首飞，并于次年9月创造了16,329.35米的高度记录。虽然和U-2两万米巡航有些差距，但是足够便宜。 1989年-1990年的两架预生产型D-500 EGRETT II下线，在1991年最终的生产型G-520完成设计。
D-500预生产型
最后完成的两架D-500飞机分别由E-Systems和GROB拥有，并用于促销目的： E-Systems为各种传感器测试，GROB（编号Strato 1）将其作为“资源管理”平台投入市场。
D-500侦查设备舱
G 520测试飞行，注意飞行员需要U-2级别的高空飞行服
GROB的设计非常简单，类似U-2的大展弦比机翼，和高耸的单垂尾，一台Honeywell TPE 331-14F涡桨引擎提供全部动力，机身前部为加压驾驶舱，后半部分为12个有效载隔舱，提供高达850公斤的可调整任务载荷，外观上则和小型运动飞机并无太大区别。G 520成为各种高空任务的理想多角色平台。 G 520T的驾驶舱扩大为飞行员和传感器操作员提供空间，还增加了必须放置在加压舱内的设备空间。仪表板可选配有数字玻璃驾驶舱。
1992年，德国空军下达了EGRETT II生产的命令，量产型号G 520T为双座型。然而，1993年2月，在即将批量生产前，德国政府重新审查了采购过程。并以东欧威胁降低为理由，取消了该计划。
G 520座舱
D-500机身生产
不过最终GROB找到买家，双座版本G 520T得以完成，并销往澳大利亚阿弗莱德。 2014年，GROB航空公司回购了G 520T并将其飞回德国。
G 520NG
同样在2014年，GROB公布重新绘制可G 520图纸，并恢复G 520T的生产，新飞机称为G 520NG，得益于超低的使用成本，虽然没有成功服役，G 520仍然在民用大气研究、测绘和资源调查领域找到了自己不错的市场。@nordland *今条头日** 原创首发
G 520NG
G 520NG
G 520NG
基本数据
机组: 1
载荷: 1乘客 / 850 kg (1,870 lb)
长: 13.82 m (45 ft 4 in)翼展: 33.0 m (108 ft 3 in）高: 5.66 m (18 ft 7 in)
机翼面积: 39.67 m2 (427.0 sq ft)
空重: 3,300 kg (7,275 lb)
最大起飞重量: 4,700 kg (10,362 lb)载油: 1,070 kg (2,360 lb)
动力: 1 × Honeywell TPE331-14F 涡桨引擎, 560 kW (750 hp)螺旋桨: 4-bladed Hartzell, 3.04 m (10 ft 0 in)直径 恒速螺旋桨
表现
最大速度: 469 km/h (291 mph, 253 kn)
巡航速度: 283 km/h (176 mph, 153 kn) at 11,000 m (35,000 ft) ISA,
失速速度: 107 km/h (67 mph, 58 kn) (MLW, landing configuration)
航程: 3,670 km (2,280 mi, 1,980 nmi) at 15,000 m (50,000 ft) ISA,MTOW, 45 min reserve fuel, 500 kg (1,100 lb)
续航时间: 7.5 hours at 15,000 m (50,000 ft) ISA, MTOW, 45 min reserve fuel, 500 kg (1,100 lb)
服务高度: 15,240 m (50,000 ft) (max. certified operating altitude)Rate of climb: 7.3 m/s (1,440 ft/min)
爬升时间: 50 min to 14,000 m (45,000 ft)
起飞滑跑距离15 m (50 ft): 670 m (2,200 ft) (MSL, ISA, MTOW, no wind, no slope)
着陆滑跑距离 15 m (50 ft): 685 m (2,247 ft) (MSL, ISA, MTOW, no wind, no slope)