印度有这样一款直升机，忽悠厄瓜多尔政府买了7架，可不到3年时间，就有4架在飞行的途中撞击了地面，再也没有飞起来。
更令人惊奇的是，坠毁的4架直升机中，有1架作为“空军一号”，是在去接厄瓜多尔总统的途中失事的。换句话来说，得亏该国总统命大，要不然就得用自己的生命为印度直升机做出产品报告了。
也正因如此，吓得厄瓜多尔政府提出紧急预案，即便是赔本也要把剩下的3架直升机销售出去。可别的国家又不傻，倒卖印度产品给别人，还是二手的，不是害人是什么？所以直到今天，没有坠毁的3架印度直升机依然躺在厄瓜多尔的机库中，永远地告别了蓝天。
今天就和大家聊聊印度研发的这款直升机究竟有什么魔力，而印度产品的质量有目共睹，厄瓜多尔政府又是如何被忽悠的呢？
这款直升机名叫北极星ALH，上世纪80年代初，印度考虑到本国并没有一款纯国产的通用直升机能直接交给陆军部队使用，便开展了对各大军工厂商的招标，准备开始研发。时至今日，斯坦公司都是印度军工界的龙头老大，更不用说上世纪了，因此，斯坦航空也毫无悬念地拿下了订单，开始了项目。
要不然说斯坦航空确实实力强劲呢，从1984年项目正式启动，只用了三年，斯坦航空就推出了北极星直升机的全尺寸模型，而在1991年，该款直升机的样品就已经试飞在印度的天空中了。
相比之下，与北极星直升机同一时期立项的阿琼坦克，直到今天依然只能出现在印度阅兵式的马路上，2005年建造的航母更是都不能下水。从这点上也能找到印度人的产品总是难堪大用，但依然自信满满的原因。正是因为在一堆矮子中，总有像北极星这样的“大个”时不时给他们打上一两针强心剂。
在北极星直升机的名字中，ALH指的是先进轻型直升机的意思，从这点也能看出来，印度并不希望该产品仅是一个军工产品，而是希望他能兼顾搜救、侦查、反潜等多重任务。
有朋友可能会有疑问，此前印度的光辉战机就是一机多用的代表作，可成品出来后却成了干啥啥不行的代名词，那么北极星直升机是否也是这样的下场呢？
其实不然，在研发该机型时，斯坦航空罕见的没有高估自己的实力，而是踏踏实实的设计了多种机型，并且经过了谨慎求证。换句话来说，北极星直升机是一个大类别，细分的话还是专机专用的性质。
当然，印度人能这么“克制”，自然是有其他原因的，因为斯坦航空此前研发的都是固定翼飞机，对直升机研发可以说完全没有经验，所以他们找来了德国的一家飞机公司帮忙。
也正是这个原因，严谨的德国人可以说很好地保住了自己的名声，使得短短几年时间北极星就能试飞，而隔壁帮助设计光辉战机的法国人只管挣钱，放任印度天马行空的想象力，这才使得光辉战机研发30多年都难堪大用。
北极星直升机有常规民用、陆军、海军型三种不同的型号。采用两台功率为1000千瓦的涡轮发动机作为动力源，空重为2.5吨，最大起飞重量为5吨左右。同时，该直升机的升限能达到6公里，在平原地区的续航时间也有4个小时。
从纸面数据上看，北极星在轻型直升机中也算是中规中矩，当然，对于第一次生产直升机的斯坦公司来说，这样的成绩无疑是十分值得肯定的。
其实北极星直升机的性能原本可以更好，但是在设计投产时，出了一个小插曲。印度人最先看上的是美国货，一款功率在1400千瓦的直升机引擎，可正准备花大价钱购买的时候，美国因为先前印度的核试验对其展开了制裁，正因如此，印度才退而求其次，选择了法国生产的1000千瓦发动机。换言之，北极星被生产出来的时候，只有当初设计时70%左右的战斗力。
印度人对北极星的期望不可谓不高，陆军型的据说可以挂载空对空导弹、火箭炮、反坦克导弹等4到5种不同的*器武**，这也使得该直升机一定会成为印度陆*用军**于支援、打击、亦或是搜救的强力帮手。
而对于海军版的北极星来说，除了能做到以上任务，还能挂载反潜设备与鱼雷，并且起落架也可换成浮筒式的。这就使得它不但能停在军舰上，更是可以直接停在水中，这样的作战灵活性，对印度海军来说无异于是极大的实力提升。
不过从目前看来，适合北极星停靠的印度军舰还没造出来，配合作战的航母也还在调试中，因此，北极星作为一款相对“超前”的直升机，广袤的大海仍旧是它最好的停靠地点。
在北极星正式投入量产后，全印度上下无不载歌载舞，就连一向“挑剔”的印度军方都一次性订购了300架。斯坦航空几十年来都没有受到过这样的肯定了，同样载歌载舞的他们一不做二不休，开始大力生产北极星直升机，与此同时，印度人也十分积极地开始参加世界各地的航空展览，力图把自己优良的产品推向全世界。
2009年，厄瓜多尔代表在参加航展时，正在法国黑豹与俄罗斯米17两种直升机之中纠结，看到机会的印度代表立刻毛遂自荐，在介绍了北极星直升机既有德国产品的严谨，又有法国发动机强劲的动力后，还承诺可以给厄瓜多尔*款贷**。
厄瓜多尔本是个南美小国，囊中羞涩，现在被推荐了外表本就具有欧洲特点的北极星直升机，又得到了如此大的优惠，立刻就忘记了这款直升机的产地，随即就向斯坦航空订购了10架北极星。
不过厄瓜多尔人怎么也没想到，印度军工产品的外表往往称得上全世界最先进的，而且十分百变，可唯独不变的就是其久高不下的故障率。
在厄瓜多尔将5000万美元的*款贷**交到印度人手上后，随即印度就将10架北极星送上了门，可买回来没几天，厄瓜多尔飞行员就惊讶的发现，有3架北极星直升机飞行有问题。就这样，厄瓜多尔人只得将有问题的北极星送回印度，而原本签订的10架飞机的合同只履行了7架。
或许是本着过把瘾的想法，厄瓜多尔在第二年的阅兵式上派遣了2架北极星直升机表演，可正当它们缓缓飞过广场时，却突然有一架北极星的螺旋桨冒了黑烟，接着它就不受控制的朝着总统所在的观礼台撞去，得亏飞行员十分英勇，在最后关头将直升机驶离了广场，而总统也算是躲过了被砸死的命运。
其实在此之前，已经有一架北极星在训练过程中坠毁了，可令人意外的是，出现了2次坠机事故，厄瓜多尔不仅不怪印度人，反而是又想到了给印度送钱。
在出现了阅兵坠机事故后，厄瓜多尔开始对剩下的5架北极星大检修，结果发现几乎每一架直升机都有着或多或少的毛病，而在他们将情况报告给斯坦公司后，印度人说换个零件就好了，但是提出了4200万美元的维修报价。
要知道，厄瓜多尔当初订购10架北极星才花了5000万美元，如今修5架就要4200万。有的朋友可能会认为印度人是狮子大开口才会如此漫天要价，可实际上，印度人并不是夸大其词，因为这几架北极星的毛病的确“对得起”这个维修费用。
出于侥幸心理，在一次活动中，厄瓜多尔忘记了该直升机的危险性，竟派遣了一架被当做是“空军一号”的北极星去接总统。接下来的故事就是咱一开始聊的，在接总统的路上，这架可怜的北极星直接撞击了地面。
到此为止，厄瓜多尔终于回过味来，北极星不仅要钱，还要命！因此，厄瓜多尔全国上下就算最勇猛的飞行员都不敢驾驶北极星了，而该国政府也出示了紧急条文，就算是赔钱处理，也要把剩下的3架北极星卖掉。
不过，在看到北极星如此危险之后，没有国家愿意接受厄瓜多尔的二手印度产品，也正因如此，该国最终也无奈的将剩余的3架北极星停近了机库。有意思的是，即便到了这个时候，厄瓜多尔当初花4200万美元从印度进口的换装零件依然处于未到货的状态。
不得不说，厄瓜多尔人这次买印度北极星的行为完全算得上“一个敢买一个敢卖”，只不过，印度军工这样靠别国“侥幸心理”做生意的方式，日后不知道还有多少国家会上当呢？
