by | 郑海阳
❶
给汽车做宣传已经是许多明星的生财之道，不过像孙红雷这样，身为代言人不出席2月19号的“哈弗品牌百万辆庆典仪式”，却在10多天后的3月2日作为“第一位车主”站台路虎第五代发现上市发布会，一个月内就能打得金主的脸啪啪响的却也少见。
而在此之前的2016年12月，也许是为了给长城汽车一点“心理准备”，某汽车自媒体提早放出一篇“孙红雷本色出演黑老大成名 座驾却低调”的文章，有图有真相地告诉大家“孙红雷的车可是宝马X6”。（X6：你才低调，你们全家都低调）
❷
虽然国内明星和团队的商德和素质堪忧，但长城汽车也可以说是“好了伤疤忘了疼”，2009年，长城汽车曾经邀请小沈阳代言酷熊，虽然在短期内也挣足了眼球效应，但是很快人们就发现，小沈阳在春晚暴红之前开的是现代途胜，之后立刻就换了大众途锐，这样的代言又有什么意义呢？而外形模仿SCION XB 2.4的酷熊，意在吸引Z时代的年青人，但是小沈阳身上那挥之不去的浓郁乡土气息，却根本上让酷熊根本就“酷”不起来，失败便成了必然。
❸
时至今日，虽然长城汽车在SUV市场赚得盆满钵满，但是在品牌塑造上，和大多数自主品牌一样仍然有攀附明星高枝的“迷思”。如北汽绅宝的尼古拉斯凯奇、力帆请的路易斯·菲戈、东风纳智捷请的周杰伦、吉利博越找孙杨，荣威550找的羽泉……都有门不当户不对的嫌疑，除了签约的一时轰动效应，并不会令用户产生品牌与明星代言人之间的形象关联，甚至连吸粉都无法做到。
也正因为“高攀”，自主品牌也无法在合作条款中，维护自身的权益。如2010年奇瑞曾经为梅西付出了500万欧元的代言费，但是却无法要求梅西出席发布会和拍摄广告；林丹在广州车展前夕曝出“出轨门”，导致东风日产车展巨额投入打了水漂也没有索赔；李代沫吸毒，RX50广告被央视*播禁**；长城汽车本次遭遇孙红雷实力打脸，估计也只能够“打落牙齿肚里吞”。
❹
相比起来，合资品牌与代言人的合作模式就更加平等且成熟，代言人如果不履行职责，或做出损害品牌利益的行为，代价可能十分高昻。如2014年柯震东因发生吸毒事件后，雪佛兰品牌就十分严厉表示会向柯震东索取比代言费更高的赔偿费用，因为他的不当行为影响了雪佛兰创酷整个的宣传计划。而在国外，如2012年前世界足球先生小罗，身为可口可乐的代言人却因误喝一口百事可乐，结果被可口可乐公司提前解约，损失了多达148万美金代言费用。
当然，代言人本身的“自律”也很重要，如乔丹在成为百事可乐的代言人之后，不仅自己不喝可口可乐，甚至也要求自己的家人也不能喝可口可乐。而新加坡歌手孙燕姿在2004年代言一汽丰田威姿后，在北京演唱会期间主动拒绝了主办方提供的豪华座驾而改用威姿这样的小车——这对于国内的明星来说，显然要求太高了点。
本文内容仅代表作者个人观点
与其所代表的工作单位无关
冤有头债有主，提意见请找二条周
郑海阳
混迹汽车圈多年，现在互联网金融，
喜欢数字说话，更喜欢嬉笑怒骂。
速度周刊
微信号：SpeedWeekly
汽车，以及速度迷恋者的微社区