杨小彦
中山大学传播与设计学院副院长，教授，博导；艺术理论家，撰写有上百万字的专业评论，涉及绘画与摄影等领域；著有《艺术史的意义》、《尚扬评传》、《篡图：作为初级历史的艺术批评》等；同时进行油画、水墨等作品创作，其作品富有东方意绪。
现代化的大体量
文 / 杨小彦
现代设计似乎贪的是一个大。本来传统广州就是个体量小的地方，符合南方人“小里小气”的性格。小时候，大概是上世纪六、七十年代吧，觉得到东风路已经很郊区了，鹿湖居然还有野地的感觉，湖边全是小草和沼泽。至于老中大和广美，则是郊区的郊区，华工华农更不用说，如果不是读书，才不会去呢。至于芳村，很遥远。老广州人骂人，其中一句是：去芳村吧！或者不怀好意地问：不是芳村来的吧？无非因为广州唯一的一家精神病院在那里，使芳村蒙上污名。幸好这话现在也不再流行了。
一晃眼，中国变成了世界经济体老二，似乎格局大变。比如，广州番禺的大学城，十所大学挤在一起，一条中环路把所有学校的生活区和教学区分开。从宿舍到课室，学生一般要走半个钟，慢一点四十来分钟，不再话下。搞笑的是，中环路还建了人行天桥。大家已经走得够远的了，有谁会去上桥？至今十来年了，我怀疑天桥仍然没人走过，除非学生上去拍拖。前些时候，规划大学城的专家终于承认，把生活区和教学区分开，中间横一条六道走车的中环路，实在失策。其实，广州大学城的规划，失策的还远不止这些。
高铁*跃进大**时，全国都在建硕大无比的车站。而且，我坐高铁跑了一些地方，发现除大上海和小珠海外，火车站都建得离市中心和机场特别远。广州就别提了，从南站到机场，少说也有六十公里吧。高铁站的样式还全都一样，大不说，还门多，多数关着。周围的路复杂，而且总是在修。开车到广州南站，兜来兜去，尽管有GPS，仍然找不到北。
今天的广州已经不再小体量，和北方大城市一样，急剧地向东西南北扩张。这说明广州一直积极地加入到全球化城市同质化的可怕潮流中，还不遗余力，生怕这个城市有些许地域性，生怕体量太小。也许，这就是现代化吧。反正，开车行走在同质化严重的广州，不时我会怀念小时候行走在西关的感觉。那感觉特别好，因为城市体量小，可以慢慢地逛，大方地看，细细地吃。
（本文首发于羊城晚报《横眉热对》专栏，由作者授权发布）
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