四年一度的世界杯足球赛开战在即，今年不知会不会再搞出一个什么会预测成绩的海洋生物，什么带鱼保罗，生蚝保罗啥的。其实这都不是重点，大家最关心的除了比分外，还会落到球员身上，梅西与C罗应当是当前最红的两位实力派球员了，人长的都帅，球儿踢得都好，不仅让少女们为之倾倒，多少像我一样的老爷们也被他们散发的魅力迷倒不能自拔！一山不容二虎，除非一公一母，梅西与C罗到底谁是强中强，这也是不少人研究的一个问题。这样的情况也会出现在汽车领域，南北大众今年各自生产了一台紧凑级SUV，一汽大众的SUV叫T-ROC，上汽大众的叫THARU，并且这两台车都会在今年内上市，定位相同，价格虽然还没有曝出来，但是我猜应该是差不多的，既然是“兄弟车型”，竞争必然是少不了的，到底谁更强？轩辕我就来分析一下。
我们先来看一张图，国外官方图片素材网站netcarshow，输入“Volkswagen”，可以在列表中看到大众系列所有的全球化车型，T-ROC在其中，我标注了出来，可从头翻到尾却没有见到THARU这款车。如此来看，从车型上讲T-ROC属于全球化车型，也就是说不仅在我国有售，在国外很多国家也一样。THARU看来又是一款国内特供车，这让我再一次想起了“德原朗”的梗。
反倒这样一来THARU却提起我的兴趣，深挖了一下发现，这台还没问世的车型其实与上汽斯柯达的柯珞克有着紧密的关联，轴距是完全相同的2688mm规格，就连THARU的长宽高尺寸4453*1841*1620mm，长和高与柯珞克只是毫厘只差，车身宽度则是完全相同的，也印证THARU是基于柯珞克的拉皮改款。说的更通俗一点，就是这两个车有着完全相同的车身框架结构。
再从设计方面讲讲，THARU走的也是比较传统的路线，外观比较硬朗，方头方脑的，但没有特别抓人眼球的设计亮点。上汽大众已经把途观和途观L这两台车定位于家庭了，如果THARU是同样定位，难免有些重叠了，如果定位于年轻消费者，这个设计也很难让年轻人买单。
一汽大众的T-ROC就不一样了，目标很明确，从官方对名字的解读就看出来。"T"代表着时代，"Roc"有着摇滚的含义，听起来就是一台专门面向年轻人的车型。车辆采用了很多时尚的设计元素，比如不同于车身颜色车顶、双色轮毂、彩色内饰等等。除了在颜色上下足工夫，在整体外观设计上也很别出心裁，尤其是前保险杠下方的一对LED环形日行灯，非常的有特点，辨识度很高，并且带有转向灯功能，非常符合当下年轻人的审美诉求。虽然THARU的车身尺寸比T-ROC略大，但轴距是完全一致的，在内部空间设计上T-ROC得益于MQB 平台高度灵活的可拓展性，采用“短悬长轴”设计理念，其L99-2空间标准领先同级车辆，（L99-2 衡量的是前排脚掌到后排座椅中心点的距离，也就是乘客乘坐所能感知到的实际有效乘坐空间）T-ROC的L99-2数值为1789mm，高于欧版途观1784mm，奥迪Q2 1732mm，逍客1733mm等同级主流车型，因此拥有同级最大“净值空间”。
总的来说，THARU和T-ROC的风格截然不同，THARU定位成熟稳重，适合年长一些的人，T-ROC定位年轻一代，萝卜青菜各有所爱，但毕竟年轻人是目前汽车市场的主力消费群体，看起来更吃香，如今SUV红海竞争，年轻一代又那么追求个性，差异化，不来点时尚的，潮流时尚、潮流的外观设计，很难赢得年轻消费者的眼球。我大胆预测T-ROC更有可能在长时间内带动紧凑级主流SUV的消费市场，而且成为今年的最为爆款的紧凑级SUV！