据香港《南华早报》网站近日报道，空中客车公司计划在中国建立一家规模庞大的服务中心。在中美贸易紧张关系持续影响其竞争对手美国波音公司的销售状况之际，这家总部设在法国图卢兹的航空设备制造公司希望能在中国快速增长的航空市场占据更大份额。
空客和法国塔尔马克航空航天维护公司已经与中国成都市签署了关于建设该服务中心的谅解备忘录。根据空客公司近日发表的声明，将要建设的这处服务中心包括针对各种飞机机型的停放、储存、维护、升级、改装、拆解和回收等服务。
塔尔马克航空航天维护公司由空客公司、法国军工企业赛峰集团及法国公用事业公司苏伊士集团共同拥有。
空客负责客户服务的高级副总裁克劳斯·勒韦在一份声明中表示，预计中国的飞机淘汰率在“未来20年会成倍增加”，因此该服务中心（空客欧洲以外地区设立的首个这样的服务中心）会让空客“在中国的飞机第二生命周期服务市场占据有利地位”。
空客方面表示，这处规模庞大的设施建成后可以容纳125架飞机。根据空客去年11月做出的2021年至2040年商用飞机需求预测，中国今后20年需要8220架飞机。
据《成都日报》近日报道，根据初步计算，该项目的投资额不低于60亿元，将在2023年3季度竣工。
成都市政府网站也发布了这篇报道，其中提到，到2030年，该服务中心预计将形成规模达210.7亿元的商用飞机服务产业。
根据报道，由于中国缺乏在维护和拆解退役飞机方面的经验和知识，中国国内37%的退役商用飞机不得不运到欧洲或美国拆解，与此同时，中国飞机租赁公司将旗下60%的飞机存放在了海外。
中国成都已经成为重要的航空制造中心，是中国航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司的运营所在地，前者是国有的中国航空工业集团有限公司的子公司，这家公司也为波音的飞机生产零部件。
据报道，“2020年成都航空发动机产业实现主营业务收入170亿元，规模全国占比近五分之一。下一步，成都将推动……航空发动机整机及配套零部件企业集聚集群发展，打造国际知名的航空发动机研制基地。”
中国一直投入大量资金发展本国的商用航空产业，包括研发首款窄体客机C919，以便与波音737和空客A320展开竞争。
报道评论称，在实现部分在华业务本土化方面，空客走在了竞争对手波音公司的前面。2018年，波音与中国商用飞机有限责任公司合作，在浙江舟山建立了首个组装工厂，不过空客早在2008年就有总装中心在天津开始运营。
由于中美贸易紧张关系，美国波音公司的销售受到影响。此外，继波音737 MAX在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生2起致命坠机事故后，中国自2019年以来停飞了这一机型。不过，中国民航总局去年12月表示，鉴于波音公司对737 MAX飞行控制系统做出的更改获得了通过，预计中国的航空公司会在今年年初恢复这一机型的商业运营。（编译/李凤芹）
来源：参考消息网