2月车型品牌传播总量较1月有所下滑，这主要是由于农历新年假期的影响所致。虽然在品牌传播量方面有一定下降，但是品牌传播内容方面却有可圈可点之处，尤其是相关车型在微博平台所做的营销话题，得到较大的关注。比如比亚迪唐，纳智捷大7等，当然也有因相关负面消息而上榜的车型，比如福克斯，以及锋范和飞度都因涉嫌召回而受到关注。
紧凑型轿车： 涉召回 福克斯蝉联榜首
2月紧凑型轿车品牌传播量排行榜 单位：次
相比1月，2月紧凑型轿车品牌传播总量有所下滑。在2月紧凑型轿车品牌传播榜上，福克斯依然排在榜首，速腾和卡罗拉分列前三位。长安逸动依然成为继1月以来惟一上榜自主品牌车型，且排名在榜单中游。据有数平台统计，从紧凑型轿车整体品牌传播的资源类型来看，资讯类依然是主打，占到全部资源的69.75%，其次是微博为10.62%，论坛为8.63%，问答和微信分别占到4%、3.79%。
品牌传播内容方面，车型销售信息依然是传播重头戏，除此之外，福克斯相关车型由于涉及安全隐患而被召回的问题引人关注，由于此召回事件出现在2月下旬，所以2月底的品牌传播内容主要集中在召回方面。无独有偶，排在第二位的速腾的“亮点”也与安全问题和召回信息相关。卡罗拉主要胜在“无绯闻”，狂轰滥炸的售车消息让其不落前三位。前两月一直坚挺在前十榜的长安逸动，也是由于其浩淼的售车信息的支撑从而能够不落前十榜，且从有数监测可知，以微博平台为例，长安汽车经销商官微的大力推动一定程度也拉升了逸动的曝光率。
中型轿车： 南北鏖战 迈腾2月略胜一筹
2月中型轿车品牌传播量排行榜 单位：次
2月中型轿车品牌传播总量相比1月有所下滑。从其前十榜上可以看出，迈腾超越*萨特帕**来到榜首，*萨特帕**屈居第二，凯美瑞依然占据探花位置。吉利博瑞仍然是这一级别惟一上榜自主品牌车型，但相比1月，排名跌至末位。据有数统计，从中型轿车2月品牌传播的资源类型来看，资讯类占据主导地位，比例达66.16%，其次是微博15.2%，接下来是论坛8.44%，微信和问答均分别占到3.78%、3.07%。
车型销售信息依然是中型轿车品牌传播主要内容，迈腾智享版的上市以及国产全新迈腾将于年中上市的的消息盖过了已经于1月上市的新款*萨特帕**的消息，促使迈腾以微弱优势胜出。*萨特帕**于1月正式上市的预热仍然影响着2月的品牌传播，陆续在全国各地上市的消息接踵而至，大量的优惠促销信息也是层出不断。凯美瑞依旧胜在其大量的车型销售信息的传播。吉利博瑞的上榜，一方面也来自于其大量的车型销售信息，另一方面，与同级别车型PK的相关消息也连绵不断，比如，与迈瑞宝、与起亚K5，以及力帆720等等。
中大型轿车：厂商促销白热化 奥迪A6L胜出
2月中大型轿车品牌传播量排行榜 单位：次
2月中大型轿车品牌传播量出现大幅下滑，这主要是受长安福特金牛座品牌传播量下滑的影响，随着“微博之夜”活动的结束，相关话题也销声匿迹，品牌传播也趋于平淡。捷豹XF跌出2月榜单，奔驰CLS是新上榜车型。在2月中大型轿车品牌传播榜上，一汽大众奥迪A6L夺得榜首，华晨宝马5系紧随其后，奥迪A6（进口）排在第三位。据有数统计，在中大型轿车2月整体品牌传播量资源类型方面，资讯类占比最高，达到68.41%，其次是微博占15.02%，微信和论坛分别占到7.41%、5.21%。
一篇“1日行情：奥迪A6L惠9万元 厂商促销战白热化”的文章成为奥迪A6L在众多车型销售信息中成为最集中传播的消息，有数监测显示，2月奥迪A6L资讯类消息传播峰值即出现在2月2日，品牌传播量达2276次，也即此消息广泛传播之时。华晨宝马5系和奥迪A6（进口）品牌传播内容主要还是依靠于大量的车型销售信息。
大型轿车： 过年“炫富” 奔驰S级微博关注度高
2月大型轿车品牌传播量排行榜 单位：次
相较1月，2月大型轿车品牌传播总量出现一定下滑。奔驰S级（进口）、宝马7系（进口）和奥迪A8L（进口）依然排在2月榜单的前三位。上榜车型仍然为进口外资高级豪华品牌。据有数统计，从大型轿车2月品牌传播资源类型方面看，资讯类依然占据了半壁江山，达51.73%，其次是微博占29.73%，微信和论坛各占6.6%、5.6%。
奔驰S级（进口）品牌传播的内容主要集中在资讯和微博方面，资讯方面主要以车型销售信息为主；但在微博领域，一篇“年初X，同村发小…毕业后…打拼...，今年，他开奔驰S400回来了，而我…看到他，却连打招呼的勇气都没有，只能默默的坐在车里拍下这一刻！”此种类似造句的形式在微博疯传，图片显示，拍照片的人坐在一辆劳斯莱斯里面。网友评价这种赤裸裸的炫富也是“够了”。虽然让奔驰S显得颇为尴尬，但在一定程度上拉升了其品牌曝光率，有数监测显示此话题集中出现在2月10日，也即是奔驰S级（进口）品牌传播峰值日，当日微博品牌传播量高达1086次。
小型轿车：锋范、飞度均涉召回 广本兄弟尬尴上榜
2月小型轿车品牌传播量排行榜 单位：次
2月小型轿车品牌传播总量相比1月也出现了一定下滑。锋范、飞度和致炫领衔2月榜单，1月榜眼威驰跌至第五位。自主品牌车型长安悦翔V3、长安CX20继续上榜，但奇瑞E3跌出2月前十榜，Polo成为新上榜车型。据有数统计，从小型轿车2月品牌传播的资源类型来看，资讯类消息占绝对主导地位，达到77.67%，其次是微博占到6.52%，论坛占6.26%，微信和问答均占3.56%、3.2%。
2月下旬，一则“广汽本田宣布因为锋范和飞度存在的气囊问题，将于7月31日实行召回。”消息广泛在资讯和微博平台传播，由于这是锋范和飞度的二次召回，且存在的安全问题依然是气囊问题，所以更引人注意。尤其是在微博领域，多为相关媒体法人微博发布，所以传播更广。上海大众Polo新款的上市拉升了其品牌传播量，也成功挤进2月前十榜。上榜的两款自主品牌车型均为长安汽车产品：悦翔V3和长安CX20，它们的主要传播量内容也多集中在大量的车型销售信息方面。
微型轿车：品牌代入感强 奥拓领衔榜单
2月微型轿车品牌传播量排行榜 单位：次
2月微型轿车品牌传播总量相比1月出现一定下降，长安奔奔是新上榜车型，知豆跌出2月前十榜。奥拓、奔奔mini和奇瑞QQ依然排在前三名。自主品牌车型仍然是榜单主力。据有数统计，2月微型轿车品牌传播资源类型方面，资讯类的主导地位依然没变，占到63.25%，其次是微博占12.31%，论坛占8.55%，问答和微信分别占5.51%、4.83%。
奥拓稳坐2月榜首的位置，与其大量的车型销售信息的传播密不可分，尤其是其深入人心的品牌名称，更是在微博被网民信手捻来，比如“当堵车的时候，开奥迪和开奥拓有什么区别”，“想用奥拓的钱来买路虎的请不要打扰”这种类似调侃的话题随处可见，也一定程度上拉升了奥拓的曝光率，也反应出奥拓的品牌影响深远。长安奔奔mini和奇瑞QQ的品牌传播内容多以车型销售信息为主。
紧凑型SUV：跨级战打响 逍客被动提及次数增多
2月紧凑型SUV品牌传播量排行榜 单位：次
2月紧凑型SUV品牌传播前十上榜车型与1月一致，但在品牌传播总量上出现一定下滑，上榜前十车型品牌传播量均有不同程度的下滑。逍客、长安CS75和奇骏依然占据榜单前三位。上榜自主品牌车型仍然是长安CS75、哈弗H6和传祺GS4。据有数统计，从紧凑型SUV2月品牌传播资源类型来看，资讯类仍占绝对地位，且相比1月有一定幅度的增长，达到70.67%，其次是微博为10.75%，论坛占7.82%，微信和问答分别占4.58%、3.51%。
一篇“铃木维特拉对比日产逍客 打响SUV跨级战”的文章传播较广，为争夺SUV市场这一大蛋糕，众多企业推出各种“上下通吃”的车型，众多入门级SUV接踵而至，1月全新逍客1.2T的上市更是为这一级别的竞争添了一把柴禾，引来诸如维特拉等车的直接竞争。这样促使逍客的被动提及次数增多，也无例外的提升了其品牌传播量。奇骏“存在起火隐患，在欧美被召回”的消息和“全新奇骏谍照曝光”的消息均成为其2月传播热点，长安CS75依然以大量车型销售信息的传播而稳居榜单第二位。