文/木先生

先讲两个故事听，一位晋中的司机在太原违章被罚款了，就和太原交警说好话：“同志，咱们都太榆同城化了，还罚什么？”，交警瞟了司机一眼，“同城化？你说说，太原的车牌开头什么字母？”，司机说晋A呀。“你的车什么字母？”司机没话说了，因为，他的车是晋K。

还有一次，前两年，和一位在太原上班的晋中大姐聊天，我猛表羡慕，夸大姐有前瞻。谁知大姐叹了口气，说，什么前瞻？想让孩子在单位附近的学校上学，却因为不是太原户口被拒了。

太榆同城化，地图上，几乎已经看不到两个城市中间的分界线了。然而，这道分界线却从未消失。

太榆的同城化愈是往前推进，就愈是回避不了必须解答的一个问题：太榆，会走向“一城化”吗？

（图片翻拍自：晋中市城市规划展示馆）

不限于太榆，太原必须做大的N个理由

我们先看看太原的经济实力。

上个月，2018上半年全省经济运行情况出炉。其中，太原市实现地区生产总值（GDP）达1729.82亿元，比上年同期增长9.1%。与全省其它市相比，总量最大，增速最快。

（上图来源于网络）

假如2018年全年太原能保持住这个增长率，2018年太原的GDP可望达到3700亿元（2017年为3382.19亿）的规模。这几乎占据了山西全省GDP总量的1/4到1/5。

然而，把太原放在全国的棋盘上一比，差距就出来了。2018上半年城市GDP百强榜排名中，太原仅位居第62位，与河北沧州、河南南阳等地级市为伍。而与太原同处中部的武汉、长沙、郑州、合肥等省会城市均位列前十。其中，武汉、长沙、郑州都是全年万亿以上或接近万亿的城市，而合肥的GDP也在7000亿以上。

(上图来源于：21财经)

更让人心焦的是，中心城市经济的竞争正成为某一省、某一区域发展的风向标。举目四望，看国之内外，无不是城市化引领。

以北京、上海、深圳广州四大城市为核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大先发城市群，占到了我国近四成的国民经济总量。

日本，正在构建的由东京圈、关西圈、名古屋圈三大城市群融合而成的超级城市群，人口规模将达到7547万，以21.4%的国土面积创造了日本66%的GDP和62.4%的制造业附加价值。

当下，中部各省的发展如过江之鲫，你争我赶。今年上半年，中国区域经济增长格局已现重大变化，中部增长最快，平均增速为7.91%，高于西部的7.23%，也高于平均增速为6.69%的东部。有专家称，今后很长时期内，中部区位优势将更加明显，东部产业向中部转移的步伐还会加快，中国经济增长动力最强的地区已经变为中部。

而在同属中部板块内，武汉、郑州已被确定为国家中心城市，与山西毗近的西安也是国家中心城市。更有甚者，国家战略下的头号目标——雄安新区，也只在太原东向400公里之处。

在新的发展规划和战略格局下，以太原现在的规模，即使发展速度再快，结局也只会“消失在尘烟中”。

太原不妨从现在起，打破现有行政桎梏，“重组”现有资源，造出一个“大太原”和大太原都市圈，成为一只更大的“拳头”！

这正是大太原必须做大的理由，这个“大”，始于太榆一城化。

大太原要有多“大”？

许西收费站之痛，曾经是太原挥之不去的伤痕。太原、榆次当年的项目之争也耗费了两地不少的精力，其结果其实双方都有所失。

太原晋中（榆次）同城化提出迄今为止历时近20余年，期间，首条城际公交901路开通、许西收费站拆除、高校新区开建、城际铁路2号线开工、太榆快速路通车到山西科技创新城建设，虽然进程缓慢，但籍已有成果，太原晋中（榆次）一城化已经有了很好的基础。

近年来，在那位著名“造城市长”耿彦波疯狂“历史补课”下，太原的基础设施和城市格局有了相当程度的改观，这从外地、特别是东部发达城市客商的啧啧称赞中可以看出。所以，大太原的框架已经构建完成，只待推倒最后一块行政藩篱——一城化。

让我们设想一下“一城化”后的大太原，从地理和产业功能考虑，新的大太原应该包括晋中的榆次、太谷、祁县、寿阳，吕梁的文水、交城县。并以此向外辐射，与忻州市、阳泉市、吕梁市及晋中市的平遥、介休、灵石，长治市的武乡县共同构筑“大太原都市圈”。

这是一个什么样的规模呢？我们从2017年各项公开的数据来看一下：含最新六县之后的大太原，会即刻形成一个人口达640万、GDP超过4130亿的城市。按目前太原9.1%的增长速度计，2018年的这个“大太原”，GDP会达到4500亿。这个产值规模将使太原在全国百强城市榜上骤升20名。

（图片翻拍自晋中市城市规划展示馆）

大太原的“大”优势

在最近一个年度的“中国旅游幸福指数”中，太原以4.65分超越南京、西安，荣列全国第九位（见下图）。殊不知，一城化之后，“大太原”发展的回旋空间大大提升，太原市现有的优势也将得以最大释放。

（图片来源于：搜狐湖北资讯）

人口、交通、产业，已经成为城市能否做大的三大关键因素，作为省会，太原还有三大优势在手：高铁、科教和文化。

随着我国人口总量增长趋缓，人口争夺将持续上演“三国杀”，大太原的设想初衷也缘于对城市规模的迅速提升。以大太原640万的常驻人数，加之经济发展产生的吸附力，大太原都市圈有望形成一个800万以上人口的经济发展和消费区域，由此叠加的经济效应潜力尚未可知。

交通，从百年前正太铁路的一声轰鸣中，山西较之中国其它省份，率先进入“铁路时代”，从那时起，太行山再也没有成为阻碍山西人的天堑。直到今天，山西全省的公路、铁路和航空业发展都很发达。谈及此，太原应该感到庆幸。在国家高铁发展“八纵八横”战略中，太原再次成为三条高铁的汇聚点。分别是呼和浩特至南宁通道、北京至昆明通道、青岛至银川通道。这个优势，虽然不能和武汉、郑州的米字型高铁布局相比，但在整个国家发展格局中，太原已经占据了比较有利的位置。高铁的开通，也一定程度上催生着大太原的形成，太原的虹吸效应通过高铁被放大。

如果说，山西全省这几年产业转型升级有没有亮点，那几乎就是在说太原。2015年至今，太原GDP增速已连续11个季度保持7%以上增长水平，已连续4个季度稳步提速。今年上半年9.1%的增速是2015年上半年以来首次重返9%以上的增长区间，是2015年上半年以来连续13个月的最高点。高增长的背后，是一连串的“第一”：全市GDP、规模以上工业增加值、固定资产投资等主要经济指标增速全省居首，规模以上工业增加值和固定资产投资连续三个月稳居全省第一，太原经济占全省的比重也由先前的不足20%上升到23%以上。

在高增长的背后，与省内其它城市比，太原有三个不可比拟的指标：服务业、工业和创新性产业发展。服务业占地区生产总值的六成五以上，工业绝对值高、非传统的装备制造业、战略性新兴产业快速崛起。

还得说说太原的教育资源和文化资源。未来的大太原光是整合榆次现有的高校及大学城学生人数，即可再迈上一个层级。文化资源本已丰富的太原加上更为丰富的晋中文化的话，其超群的文旅优势不敢想象。

名都自古并州，曾有着“山光凝翠，川容如画”美景的太原，有朝一日，携历史中的荣耀，拥今日之努力，就能开创出又一个“大太原”！

附：望海潮（上太原知府王君贶尚书）

作者：沈唐

山光凝翠，川容如画，名都自古井州。箫鼓沸天，弓刀似水，连营十万貔貅。金骑走长楸。少年人一一，锦带吴钩。路入榆关，雁飞汾水正宜秋。

追思昔日风流。有儒将醉吟，才子狂游。松偃旧亭，城高故国，空馀舞榭歌楼。方面倚贤侯。便恐为霖雨，归去难留。好向西溪，恣携弦管宴兰舟。

（本文来源于灯笼财经，作者木先生）