最近读了读关于王传福的一些资料，整理一下，写了一篇关于王传福和比亚迪的短文。
文章主要分为四个部分：一、少年经历，二、造电池，三、进军汽车业，四、尾声。
一、少年经历
比亚迪的创办人是王传福，一个富有传奇色彩的企业家，王传福生于1966年，安徽无为人，家里有8个孩子，王传福最小，这里就先叫他小王吧，13岁时，父亲因肝癌去世，15岁时，母亲因为过度操劳撒手人寰。
双亲都去世后，小王在大哥王传方和嫂子 张菊秀 的供养下读完了高中，1983年考入了位于湖南的中南矿冶学院（后改名为中南大学），学习冶金物理化学专业，值得一提的是，这一年无为二中的理科班里只有小王一个人考上了重点大学。
小王在大学期间就对电池产生了浓厚的兴趣，1987年毕业后又考入北京有色金属研究总院读硕士，1990年毕业后留院任教，从高中到硕士，小王的求学之路离不开大哥一家的帮助，有句古话叫长兄如父，尽管父母走的早，有这么一位大哥真是小王的福报。
在研究院工作两年后，因为工作成绩突出，小王被破格提拔为研究院301所副主任，主持整个所的工作，这个职位是副处级，但拥有正处的实权，这一年，小王才26岁，要是一直留在体制内，未来可期，哦对，这个时候不能再称呼他小王了，该称呼他王处了。
二、造电池
转折发生在1994年，这一年，王处跳出体制创办了比亚迪，跳出体制的原因用一句话概括就是，他发现了更好的实现自己人生价值的机会。1993年，王处到深圳出差，发现这边有很多人在用“大哥大”，这种砖头大小的机器可以用来打电话，一部机器能卖2万多人民币，里面的镍镉电池一块就能卖一千多，这让王处心动了，因为自己上大学时就喜欢研究电池。更让他心动还在后面，1994年王处在电池杂志上读到这样的消息：日本为了环保，将停止生产镍镉电池。
那个时候中国对环保还不像现在这么严格，王处觉得日本放弃的镍镉电池对中国来说是个机会，他为此专门向院里汇报，建议院里成立院办企业，专门生产镍镉电池。请示递上去了，但一直没有回音，时间一天天过去，王处终于下定决心，辞职下海。
这个时候王处手里并没有多少钱，他向自己的表哥吕向阳和好朋友夏佐全借了将近三百万，这才有了启动资金，创办了比亚迪，王处的身份也转变成了王总。
创业之初，根本买不起电池生产线，因为当时一条电池生产线太贵了，需要花费上千万元，这没有难倒王总，他采用了机器加人工的办法来降低生产成本，把电池生产分成几十个环节，因为当时的人力成本比较低，能用人工的环节就不用机器，最终只花了一百多万元就把生产线建起来了，这条生产线可以日产4000多块镍镉电池，由于成本低廉，比亚迪的电池在市场上很有竞争力。
到1997年，比亚迪已经卖出了1.5亿多块镍镉电池，2000年时，又研发出了锂电池生产线，并且成为摩托罗拉、诺基亚的电池供应商。2002年，比亚迪在香港上市，王总这个从农村穷苦家庭走出来的孩子一下子成了百亿富翁。
有钱之后，王总没有忘记自己的大哥一家，他让大哥担任了比亚迪的后勤主管，在买新房的时候，他会一下买两套，其中一套写大哥的名，这样两家人就是对门，住得近方便相互照顾。
三、进军汽车业
比亚迪上市之后，王总并没有沉浸在成为百亿富翁的喜悦之中，他又把注意力放在了汽车领域，因为他觉得电池的市场还是太小了，他才三十多岁，还有机会探索新的领域。
当比亚迪决定造汽车的决定公布后，资本市场并不看好比亚迪，特别是2003年1月，比亚迪收购陕西秦川汽车的股份之后，市值在两天之内就蒸发了27亿港元。
造车之路并不像造电池那么顺利，为了造好汽车，王总从上汽集团挖来了副总工程师廉玉波，花两个亿重金研发了一款代号为316的车型，但来自全国各地的经销商看到展示车后的反应却是面面相觑，一个下订单的都没有。
碰了钉子之后，王总决定换一种思路，闭门造车的路走不通，那就先参考借鉴市场上的畅销车吧，找来找去，比亚迪把目光对准了丰田的卡罗拉，在研究拆解卡罗拉后造出了比亚迪F3， 王总用他的智慧把造电池的方法迁移到了造车上，还是半自动化加人工，能用人工就不用机器，尽可能降低造车成本，这一招真是屡试不爽。
量产后的F3售价低廉，在市场上很受欢迎，受欢迎的主要原因是它跟卡罗拉实在是太像了，有不少人想买卡罗拉又嫌贵，干脆买辆F3再把车标换成丰田的，这么一来钱省了，面子也有了。
F3用了不到一年时间销量就突破了十万台，比亚迪尝到甜头后，又陆续对标凯美瑞，生产出了F6,对标凯越，生产了F3R，销量都不错。
比亚迪旗下车型
一家企业在进入一个新的领域时，往往都得先去对标优秀的同行，先从模仿开始，再逐渐形成自己的特色，个人的学习成长也是这样，比如一个人如果要学习写作，如果不先去研究爆款文章是怎么写的，比如标题是怎么起的，开头是怎么写的，文章的框架如何等等，是很难写出十万+文章的，但模仿归模仿，总不能一直模仿下去，这样就容易形成路径依赖了，如果不做好创新，那这家企业就容易被贴上廉价的标签，产品也很难卖出高价。
比亚迪也意识到了这个问题，近两年也在推出往高端车型，去年就推出了仰望U8这款车，最高售价150万，这款车可以原地掉头，还能“洑水”，现在的比亚迪已经做到让同行仰望了，网友也说以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪。
四、 尾声
比亚迪成立将近三十年了，当年的小王现在也变成了现在的老王，祝愿比亚迪能够走出国门，成为高端品牌的代表，多赚外国人的钱，多挣钱好给员工涨工资，希望有朝一日，比亚迪工人的基本工资和各项待遇能够赶上特斯拉中国工厂支付给员工的薪酬。
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