日前，印度发生了一起严重的列车脱轨事故，造成至少294人死亡、约900人受伤，这也是该国乃至世界历史上最严重的火车事故之一。而对印度来讲一系列事故似乎还没有到结束的时候，就在火车脱轨后不久，印度又发生了一起大桥垮塌事故。
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据印度媒体报道，这起大桥垮塌事件发生在印度东北部的比哈尔邦，在场人员拍摄下了整座大桥垮塌的惊人一幕。据悉，发生垮塌的是一座于2015年奠基动工，并原定于2020年完工通车的跨河大桥，造价高达170亿卢比（约合14亿人民币）。然而一项耗资如此巨大的工程，在没有极端天气、自然灾害等因素的影响下居然垮塌了，万幸的是没有造成人员伤亡。而从现场的拍摄环境来看，当地人似乎对此早有预警。
正所谓见微可以知著，刚刚火车脱轨紧接着大桥又发生了垮塌，这说明印度在基建方面存在着较为严重的问题。著名的“蟑螂理论”强调，你从来不会在厨房里只看到一只蟑螂，暗示一个组织一旦爆发出一个问题，其背后往往隐藏着更多的问题。而印度短时间内出现两起糟糕的事故，只能说明印度的“蟑螂”已经掩盖不住了。
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长期以来，印度都梦想成为一个世界性的大国，尤其是在莫迪上任后不断煽动民族主义情绪的背景下，成为大国更像是印度上下努力求索的目标。而已经成为大国、又和印度有诸多相似条件的中国，自然成了印度赶超的对象。但这并非朝夕之功，印度盲目追求发展速度而不强调质量，作用在基建上就必然会出现这样的结果，而且即便印度追求速度，其发展速度也不怎么样。
举例来讲，印度目前国内铁路有很大一部分是上世纪60、70年代修建的，部分甚至还是英国殖民时期的产物；而火车机体更新的速度更慢，许多列车的时速只有40公里左右。印度的火车上之所以爬满了人，很大程度上是因为印度的火车速度实在比较慢。但基建，恰恰是最讲求质量的，因为它和人的生命安全切实相关。不重视基建、不重视质量，早晚会出现这样或那样的事故。这甚至都引来了国外媒体的嘲讽，德媒就曾专门制作过下方这幅漫画来讽刺印度的基建环境。尽管按照GDP来看，印度目前已经跃升至世界第五，次于美中日德四国，但印度目前可以称得上是一个大国了吗？恐怕还是存在不小困难的。
莫迪倒也为此做过努力。他在2021年提出一项总价值约为100万亿卢比的基建计划，对标拜登的基建法案，希望全面建设国内的基建设施，尤其是铁路、公路、桥梁和绿色能源。然而两年过去了，这两年印度国内的基建项目还是垮的垮倒的倒。我们不得不说一句，野心要与能力相匹配，大国梦的前提是要有大国的能力，而非说说而已。