倘若说世界上最受欢迎的运动之一是足球，想必无人否认。前南非总统曼德拉曾说过：“体育，拥有改变世界的力量”。因赞助足球相关赛事或俱乐部而被全世界所熟知的品牌大有人在，这中间当然少不了汽车品牌。德国不仅有着欧洲五大联赛之一的德甲，同时也拥着像大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰等一众汽车品牌，足球与汽车也就自然而然的走到一起，成为一张张城市名片。今天，小编就给各位盘点下德国豪门足球俱乐部中的汽车赞助商。
慕尼黑之争
作为德甲近年来无可置疑的霸主——拜仁慕尼黑，其独家合作伙伴是便是风生水起的奥迪。可能会有人疑问，为什么赞助商不是总部位于慕尼黑的宝马呢？其实在2002年拜仁与欧宝合同到期之前，宝马也曾与拜仁接触过，但是开出的条件没有当时把赞助重心放在足球领域拓展的奥迪诱人，最终总部设在离慕尼黑不远的处的奥迪与拜仁“喜结连理”，经过十几年的合作，奥迪如今持有拜仁慕尼黑9.09%的股权，并且双方在今年再度续约十年，朝着更多冠军冲刺。
在每个赛季伊始，奥迪都会为拜仁提供新的座驾。每位球员成为奥迪最好的代言人之一。许多奥迪员工和拜仁球迷都汇聚在奥迪总部英戈尔施塔特，期待在Audi Piazza见到自己喜欢的球员。
已经把足球当做事业之一的奥迪除了赞助拜仁慕尼黑之外，还与譬如皇家马德里、巴萨罗那、切尔西、AC米兰等7家豪门俱乐部有着密切的合作关系，展示着奥迪的运动文化，球迷们看着自己喜爱的球员驾驶着奥迪，这就是对产品最好的诠释。
同时创立于2009年的奥迪杯足球赛，通过两年一届的豪门对决，在体现奥迪进去、尊贵、动感核心价值理念的同时，也让更多人感受到奥迪与足球碰撞出的魅力。
当前奥迪每年用于足球赞助的车辆大概在500台，基本上都是高性能版，如此巨额的投入，奥迪能否达成预期效果呢？至少在目前看，奥迪通过赞助拜仁俱乐部，在慕尼黑的市场占有率明显提高，可别忘记，慕尼黑可是宝马的老家哦。
“狼堡”的坚持
如今深陷“排放门”的大众汽车，无不牵动着沃尔夫斯堡这家德甲俱乐部，毕竟被称为“狼堡”的沃尔夫斯堡与大众有着不解之缘。
大众虽然在名义上是沃尔夫斯堡的主赞助商，实际上控制着沃尔夫斯堡足球股份有限公司90%的所有权，可以说沃尔夫斯堡就是大众的厂队，事实上大众也把俱乐部当做自己的子公司来运作。
大众大规模控股的优势显而易见，大众为了俱乐部能取得好成绩投入了大量的资金，把俱乐部纳入到自己的营销系统上，兴建了沃尔夫斯堡新的球场——大众竞技球场。沃尔夫斯堡在经历改革阵痛后，现在终于从一直保级球队，走到了中上游，虽然让大众标识飘扬在欧洲顶级赛事上还有些距离，不过沃尔夫斯堡正在向这个目标全力奔跑着。
斯图加特的地利优势
梅赛德斯-奔驰之于斯图加特俱乐部的关系同大众之于沃尔夫斯堡俱乐部的关系是一样的，凭借着自身地利优势获得巨额赞助，虽然现在斯图加特在积分榜排名倒数，不过梅赛德斯-奔驰旗下的银行对这家俱乐部是不离不弃，在去年合同到期后，又宣布与其续约3年。
相比俱乐部，梅赛德斯-奔驰与德国国家队有着深厚的感情，这段感情的开始要从二战结束说起了，话说回1954年瑞典世界杯，没有任何人看好西德，当然也就无缘赞助了，只有两家德国公司力挺到底，一是阿迪达斯，另一个就是奔驰。最终西德获得了当年的大耳朵杯，自此德国国家队队服在1986年以后均印有“三叉星徽”。
奔驰不仅出钱，还赞助了所有用车和大巴，提供更加完备的服务，也更好的宣传自身。这也是其重点赞助F1、高尔夫、网球运动之外的鲜有的长期赞助的运动之一。
难兄难弟的法兰克福
作为德甲老牌劲旅之一的法兰克福，选择的赞助商是在国内十分罕见的汽车品牌——阿尔法·罗密欧。两者现在境况颇为相似，法兰克福这两年一直在为保级苦苦征战，而阿尔法·罗密欧也在为品牌振兴奋战。
同病相怜的他们，能否重新找回昔日辉煌？亦或在3年合同到期后分道扬镳，我们只能静待结果，至少在法兰克福球迷当中，当阿尔法·罗密欧标致飘扬在球员胸前时，还是能让许多人记起这个来自“设计国度”意大利的古老品牌。
足球与汽车，这两个另几乎每个男人魂牵梦绕的“情人”当今结合的愈加紧密，足球通过被赞助提升自己，吸引更多球迷，汽车品牌通过各种赞助形式得到更好的宣传，二者水乳交融，更好的为足球这项世界第一运动，呈现出饕餮盛宴。