这是第一辆笔者并不愿意驾驶的试驾车，这是一辆笔者愿意为之正襟危坐的试驾车，这是一辆笔者经历过的最昂贵的试驾车。这是一辆宾利飞驰V8 S。
性能在这里并不重要
宾利当然是用来坐的，飞驰也不例外。但是，任何一个爱车的人，在看到C柱上银光闪闪的“V8S”标志时，都按捺不住驾驶的冲动。飞驰V8 S的其4.0升双涡轮增压发动机功率得到了进一步提升，最大功率达到528马力；同时，百公里加速时间仅为4.9秒，最高速度达到306公里/小时，峰值扭矩为680牛·米。
当然坐在车内，脑子里并不会有各种数字冒出来。因为驾驶飞驰V8S时，并不会惊讶于这辆气势磅礴的车会有多么强的加速能力，毕竟宾利本该如此。真正令人感到震撼的是，无论高速低速、无论平坦颠簸，这辆车始终回馈给驾驶者平稳、安静的感受，仿佛车外的一切都与自己无关。
这得益于飞驰V8 S精良的隔音工艺和先进的悬架系统。双叉臂前悬架为全铝材质、梯形多连杆后悬架配有高度可调空气弹簧和连续减振控制系统。
在这个汽车机械性能不断提高的年代，对宾利来说，性能数据反而不如为驾驶者营造怎样的氛围更重要。
优雅在这里超乎想象
优雅是飞驰V8S的外观设计主题，流畅的线条、圆润的衔接以及匀称的比例都围绕这一主题展开，但设计师会恰到好处的用运动元素加以点缀。像红色喷漆款制动钳、鲸鱼黑亮面后部扰流器等等，翼子板上面带有动感效果的B字饰条。
谈到豪华车，人们喜欢讨论的是内饰用料有多么高档甚至奢侈。当然飞驰V8S的内饰用料绝对对得起这两个词，但宾利早已超越了用材料撑起质感的阶段。倾泻而下的控制面板将整个中控台一分为二，而这种分割会在双中央扶手椅的设计上得到回应。还有中控台上的那块表。仔细看的话，表面上的品牌字样并非宾利，而是百年灵。懂宾利的人，一定会看出这种做法的巧妙之处。
后排乘客绝对是飞驰V8S的核心。效果出色的大块显示屏、接口丰富的多媒体系统、功能全面的后排空调，全部围绕后排乘客设计，更不要说质地柔软、包裹性极佳的座椅。同时，后排乘客还可以通过触屏遥控器控制全车的信息娱乐和空调系统。
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