德国汉莎航空公司2018年9月宣布，在2019年夏季之前对其航线网络进行调整优化。汉莎航线计划加速慕尼黑机场的增长，并使其成为汉莎航空的亚洲航线枢纽。汉莎航空集团预计，2019年慕尼黑机场的运力年增长率将大幅提升。除了从慕尼黑到首尔和新加坡的班次增加外，2019年夏天汉莎航空将推出慕尼黑-曼谷每日服务，将从2018年10月4日开放预订。汉莎航空集团还计划将法兰克福至大阪的航线转移至慕尼黑，进一步增强慕尼黑机场亚洲航线网络。
汉莎航空目前在慕尼黑机场拥有21条洲际远程航线，其中美洲有13条，亚洲有8条。2018年3月27日，新加坡成为汉莎航空慕尼黑枢纽的第八个亚洲目的地，也是东南亚的第一个目的地。汉莎航空此前在曾运营慕尼黑-新加坡航线，但在2012年10月将该航线暂停。在2017年与新加坡航空集团达成合资协议后，汉莎航空使用新加坡作为其东南亚和澳大利亚枢纽。
除新加坡航线外，汉莎航空的其余七条慕尼黑-亚洲航线分别飞往北京，香港，孟买，新德里，东京羽田，上海和首尔。北京和香港航线于2018年3月25日升级为A380飞机。汉莎航空公司目前占慕尼黑-亚洲市场座位份额近70％。慕尼黑-新加坡航线的重新启动以及最近在慕尼黑向北京和香港航线推出A380飞机，使汉莎航空2018年的慕尼黑-亚洲运力增加了40％以上。汉莎航空的慕尼黑-亚洲运力在过去六年中一直在下降，但现在处于历史最高水平。
汉莎航空集团及其联盟合作伙伴在慕尼黑机场占主导地位，目前汉莎航空占慕尼黑机场座位份额的61％。其星空联盟的合作伙伴占慕尼黑机场座位份额的9％。汉莎航空公司的子公司Eurowings，同时也是慕尼黑机场第二大航空公司，将于今年夏天在慕尼黑推出远程途航线服务，拥有近5％的座位份额。
在亚洲航线上，汉莎航空参与除曼谷航线外所有航线的运营，慕尼黑-曼谷航线目前由泰国航空单独运营，预计汉莎航空将在2019年夏季开通慕尼黑-曼谷航线。汉莎航空与泰国航空，及运营其余亚洲航线的中国国航、新加坡航空，全日空均保持有良好的联盟合作关系。
A380机型的引入迅速提高了慕尼黑机场亚洲航线的运力水平。汉莎航空于今年5月将5架A380机型从法兰克福机场转移至慕尼黑机场，用于洛杉矶、北京和香港航线的运营，并获得了超出预期的效果。航空公司表示使用A380的航线“运行良好，产能利用率高”。有509个座位的A380机型使汉莎航空夏航季在慕尼黑机场总座位数提升12%，远程航线座位数提升17%。汉莎航空集团首席执行官Carsten Spohr表示，考虑在2020年夏季在慕尼黑机场增投2架A380飞机。
A380机型的投入也使汉莎航空腾出足够的A350运力开通新加坡航线，同时随着更多的A350交付，汉莎航空计划将慕尼黑-新加坡航线升级至每日1班。汉莎计划借助新加坡的澳洲航线网络，以及自身在慕尼黑的欧洲航线网络，连接澳洲-欧洲航线。这一计划已初见成效，在汉莎航空首批新加坡-慕尼黑航线乘客中，有40%乘客来自澳大利亚。慕尼黑机场至克罗地亚等的东欧目的地的航线相比于法兰克福更发达，这也使得慕尼黑机场受到澳大利亚游客的青睐。
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