今年7月26日，长安汽车全新SUV车型CS55正式上市，至此长安在SUV领域已完成了从CS15到CS95，共计五款产品的无缝布局。据此前的官方消息称，长安CS55上市12天订单就突破万辆，相当于平均每2分钟就有一台CS55订单出炉。同时，长安汽车发布的8月销量显示，CS55在上市后第一个自然月的销量达到11,450辆，也显露出这款新车成为“爆款”的潜质。
作为备受市场和消费者关注的新车型，长安CS55除了在外观和配置方面拥有足够的实力外，在动力、底盘等一般不被消费者所关注的领域又有什么独特之处呢？汽车头条APP在日前就走进了位于重庆市的长安汽车研究院，与工程师面对面，来探寻CS55背后的研发内幕。
长安汽车工程研究总院成立于1995年，前身为长安汽车技术中心，是全国首批国家认定企业技术中心之一。汽车头条APP首先来到了研究院下辖的动力研究院，CS55所搭载的Blue Core 1.5T增压发动机便出自于这里。工作人员介绍称，动力研究院主要具备了虚拟验证试验、发动机台架试验、台架可靠性试验、动力传动试验、NVH试验验证和动力总成匹配这六种功能。
在这里，长安汽车的动力产品要历经3年3轮次的试验验证，每轮经过117项CAE虚拟试验和220项台架试验考核，来保证动力总成的动力性、经济性、排放性、可靠性，达到高效、节能、环保的目标，满足10年/30万公里无大修、高强度可靠性要求。
除了动力总成，K&C也是新车上市前要做的一项重要实验。在这里可对乘用车悬架运动学特性和柔性特性进行测试和分析，为底盘性能开发和调校提供支持，以缩短产品的研发周期。长安汽车的K&C实验室建成于2011年，采用了英国ABD公司的试验台架。遗憾的是，因为研究院的保密要求，故以资料图来进行示意。
经过简单的参观后，汽车头条APP开始了与工程师们的面对面交流。长安汽车总工程师邓伟首先介绍了CS55所搭载发动机背后的技术奥秘。
首先在在动力性的输出方面，Blue Core 1.5T增压发动机的升功率为73kW/L，最高热效率在35%—36%之间，在2000rpm-4000rpm是可输出225Nm的峰值扭矩。在噪声方面，从NVH表现来讲，长安汽车选取了在北美市场推出的一款1.4T发动机，和在中国市场销售的1.6TGDI以及其他自主品牌搭载的1.5T三款发动机进行对比，CS55所搭载的Blue Core 1.5T增压发动机都拥有较大的优势。
为了保证这款发动机有更好更优秀的质量表现，长安汽车也引入了包括博世、霍尼韦尔、德尔福等众多国际一流供应商来进行产品配套。同时，这些国际供应商也愿意和长安一起来共同开发这台发动机。
在拥有了突出动力的同时，一辆车的操控性能是否突出，底盘系统起到了决定性的作用。在7月初全国媒体试驾，以及不久前进行的全球媒体试驾活动中，国内外媒体都对CS55的底盘调校给予了很高的评价。在2017中国量产车性能大赛上，CS55还取得了多项冠军，证明了自己的实力。
从事于底盘性能开发，并且是CS55冠军车手的长安汽车工程师王一华向汽车头条APP分享了CS55的底盘技术亮点。首先，CS55的底盘依然选用了大陆、延锋等国际知名供应商提供的配套产品，为底盘开发打下了良好的基础。在操稳方面进行了7大项，37子项的严格测试，做到了关键指标超越同级别合资车型的水平。
此外，长安汽车还对CS55进行了一项名为“鱼钩”的专业测试，该实验的具体规则为由机器人控制方向盘，完成一个正弦转向输入，测试过程中任何车轮离地不得大于50mm。实验结果表明，CS55不管在哪种工况下面，前后轮最大的抬升距离均测试标准，也印证了车辆的安全稳定性是非常突出的。
在与工程师进行沟通后，汽车头条APP在一条封闭的内部道路上简单试驾了CS55。车辆在高速状态下表现出的操控水平也让人留下了深刻印象。
在了解了CS55背后的研发内幕后，与这款全新车型实现月销破万表现也就不足为奇了。目前，长安汽车在全球范围内已建立包括美国底特律，英国汉丁诺等多个研发中心。未来每年研发领域的投入仍然会在销售总收入的5％以上，预计在“十三五”末，长安的研发资金最高将达到300亿元。在今年剩余时间内，长安汽车还将推出全新轿车睿骋CC。在有了严谨科学的产品开发基础后，相信未来长安汽车还会继续为消费者带来满意的新车型。
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