恒大造车和恒大足球一样，以大资金和高速度著称。记得2010年的时候，恒大集团以一亿元买断中甲球队广州足球俱乐部，并掷重金引入了郜林、郑智、孙祥、穆里奇等著名球员，提前4轮冲超，并于第二年夺得中超冠军，此后2013年夺得亚冠冠军。10年间夺得了8次中超冠军，2次亚冠冠军，2次足协杯冠军。

恒大造车也延续了足球模式，短短3年时间先后入驻了贾跃亭的FF和瑞典国能汽车，还邀请了6位汽车设计大师，为恒大打造了恒驰1到恒驰6的多品种全覆盖车型。简单粗暴的管理模式可以短期出成绩，但是与足球不同，造车是复杂的系统工程，能否走得远还需要时间的验证。

​多款车即将量产

2019年初，恒大斥资9.3亿美元收购国能汽车控股权，6月底基于萨博9-3设计的国能93下线；虽产品老旧，产品力差，销量惨淡，但是能快速量产也令行业惊讶。今年8月，恒大汽车发布的6款战略性豪华车型恒驰1到恒驰6，分别为D级轿车，B级轿车，中大型SUV，小型SUV，经凑级SUV和轿跑车。与大部分造车新势力不同，恒大连个PPT都没有，新车的口号响亮，车型却非常神秘。

​不过，最近从广州车展传出，恒驰1将于明年年初亮相，年底实现量产。恒大规划了十个生产基地，广州和上海工厂将率先量产；2023年，十大基地都会实现量产，届时年产量将达100万量。目前据恒大汽车介绍，上海和广州的冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间已调试完成，人工智能和物联网技术将全面运用在生产中；从技术角度上讲，恒驰的生产基地将达到甚至超越大部分成熟车企。

立项一年后实现量产，体现了恒驰超越了所有规模车企的研发速度；3年后6款车全面下线，预计会再次令全行业惊讶。

超速行驶当心吊销驾照

丰田每款新车研发时间需要3年；特斯拉用了17年实现了4款量产车；蔚来汽车成立6年推出了3款新车，而恒大汽车希望用3年下线6款新车将突破行业速度。但是超速行驶就是在风险边缘徘徊，一不小心就会被吊销驾照。

对于一家成熟车企来说，每款新车至少需要投入数千工程人员，花费3-5年的时间，经过大半年路试；设计和制造采用串联模式，产品迭代减少质量问题。而恒驰时间短，任务紧，人手紧缺，在产品设计中如果一个零件没有及时发现风险，那么同样的问题可能会同时发生在6款量产车上。

恒驰有足够的资金和技术，但是凡事欲速则不达。就像超速驾驶，不仅危险系数成倍提高，如果遇到紧急情况，反而比正常驾驶更耗时。

总结

恒大汽车是这两年造车热的缩影，快速量产才能在新能源这条越来越挤的跑道上脱颖而出。不断创造出的造车新速度也带来了很多安全隐患，新势力们一年间不下10起召回反映出造车需要时间的积淀。恒大造车体现了恒大的速度，足球可以靠购买当红球星迅速提高成绩，但是造车却有自己的规律，欲速则不达，高调做事可能并不能适应汽车行业的精细活。

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