机器人教练是否能取代人工教练员，引发驾培行业新一轮的变革。
喷出冲天蓝光的行星发动机、洞悉一切的量子计算机、高耸入云的太空电梯……
今年春节期间，中国原创科幻电影《流浪地球2》热映，片中层出不穷的“硬科技”元素让观众大呼过瘾。
《流浪地球2》中，不同形态的机器人存在于各个场景，保障着庞大体系的稳定连续高效运转。
月面机器人“笨笨”/图片来源：电影流浪地球官方微博
在驾培行业中，同样也有机器人的存在，并且还引起了不小的争议。
事情的起因是2022年底的最后几天，清华大学职业经理训练中心特聘专家夏祯，在第六届全国驾培行业冬季峰会暨变革管理论坛发表言论，表示不出10年，机器人教练将取代人工教练员。
这一番言论在驾培行业中引起轩然大波，山东交通学院高级工程师刘俊利发文提出了异议，刘俊利认为驾培行业可以有限引入智能化，但不可能无限替代，教练员在若干年后也不能被取代。
对此，小编整理了各方资料，并寻求了身处舆论中心的当事人--人工教练员的看法，一起来探讨一下究竟孰是孰非呢？
要想判断出这二人中，谁的观点最能站稳脚跟，首先要弄清楚机器人教练为何会产生。
早在2012年，驾驶模拟器等教学辅助工具便已产生，但在当时并没有被驾校所接受。
2014年，开始有驾校引入驾驶模拟器设备，但也只是沦为噱头和摆设，并没有发挥其真正的作用。
直到2019年，因为疫情的爆发，驾校的经营也随之出现了问题，处于“两降一升”的尴尬境地。
所谓“两降”，指的是招生价格下降、招生人数下降，“一升”指的是经营成本上升。
“两降一升”使得驾校的盈利能力持续下降，甚至出现亏损。为了摆脱困境，很多驾校为求生存和谋发展，开始尝试改革。
由于提升报名价格和报名人数具有较大的难度，为了盈利，就得围绕着“降本增效”进行探索，向科技要效益。
于是， 不少驾校开始购买科技产品，例如智慧模拟器、机器人教练等智慧驾培系统来辅助人工教练员展开教学工作。
以往，一名教练员只能教授一名学员。而现在，一名教练员可以同时负责15名学员使用智慧模拟器，一名教练员能同时负责5名学员使用机器人教练车。
学员通过使用智慧驾培系统，可以自主展开训练，实现室内练车，不用风吹日晒，还可以回看学车数据，查漏补缺，有针对性地练车，高效学车。
有了智慧驾培系统的辅助，驾校可以将人工教练员队伍实现大幅度缩减。
在驾校的经营成本当中，教练员的工资占相当大一部分比重。在传统教学过程中，教练员在教学过程中所起到的作用占到100%，属于固定成本、不可减少。
购入一台智慧硬件设备的成本是一次性的，但随着设备使用频率越来越高，所节省下来的教练员工资成本则会越来越多。
现在，不少驾校看到了智慧驾培系统切实能带来实际效果，开始纷纷引入。可以说是驾校管理者为了降本增效，而主动选择了机器人教练。
粤海蓝盾驾校应用机器人教练
在弄清楚机器人教练产生的原因之后，我们需要进一步辨别机器人教练和人工教练员究竟有何区别，这样我们才能判断出究竟人工教练员是否能被机器人教练所替代。
一、机器人教练：进行重复工作
“教练员的大部分工作都是重复的、标准化的。这种工作让机器来做，远比人做的好。”
科目二考试内容包括侧方停车、直角转弯、曲线行驶、倒车入库、上坡起步定点停车内容。
这些内容都具有固定的操作步骤，人工教练员在教学过程中，也是和学员在不断重复这些操作步骤。
当人工教练员经过长时间教学，难免产生疲惫，教学效果也会大打折扣。而且，千人千面，每位人工教练员的教学风格存在差异，所教出的学员驾驶技能水平也会存在差异。
而将这些固定的操作步骤输入机器人教练系统中，机器人教练会对学员进行标准化统一教学。
并且机器的敏锐程度远远大于人类，当学员操作出现细微失误时，人工教练员可能会注意不到，而机器则能敏锐感知到学员的操作与系统设定不一致，而对学员发出提醒。
机器人教练还能针对学员的训练情况产生的数据生成学习报告，学员能清晰感知到自己的薄弱地方，而人工教练员则无法做到这一点，只能通过粗略的判断，来为学员判断学习效果。
因此，夏祯认为驾校的教学工作可以全权交给机器人教练，为机器人教练输入统一的教学指令，一百台机器人教练能教出100名教学成果统一、标准的学员，而由100名教练员来进行教学，则会产生100名驾驶技能水平参差不齐的学员。
作为全球“驾培机器人教练”鼻祖，在夏祯看来，机器人教练的发展是必然的趋势。
智慧驾培的发展不过短短几年时间，智慧模拟器就已经被接入学时打卡系统，浙江省交通运输部门已经明确下文，鼓励驾校使用机器人教练教学，从而规范驾校的经营管理模式......
从各项政策的出台就可以窥见一斑，智慧驾培已成星星之火趋势，不可阻挡。
越来越多驾校经营者开始看到机器人教练的作用，智慧驾培在教学过程中所起作用在逐步提升，而教练员在教学过程中的作用在不断下降。
根据夏祯的预判，未来将不需要招聘教会开车的教练员，只需要招聘服务生，去解决学员在学车现场出现的一些突发情况。
智慧AI机器人/图片来源：驾考宝典智慧驾校官网
二、人工教练员：因材施教
“不可否认，科学技术的介入对驾培市场产生了不少贡献。但称智能化替代传统教学的看法无疑是一种对智能化发展的曲解和妄想。驾培对智能化的引入可以有限引入，但不可能无限替代。”
在刘俊利看来，驾培行业的传统教学优点是分散、人工一对一、因材施教。但缺点也很明显：人工成本大、人为非教学因素影响大、集约化程度小等。
因此驾培行业引入智慧驾培系统具有合理性，智能、人工模式并行的发展状态是符合当前驾培市场环境的。
但这种二合一并行模式，是否会十年后会被单一的智能化教学模式完全取代呢？
刘俊利基于驾培行业的教育属性，认为这一点是完全不可能实现。
BBC 剑桥大学研究者通过数据模型分析了365个职业在未来的“被淘汰概率”。在人事、客服、政府职员、会计、银行职员都高于89%的被淘汰率下，教师这个职业被机器人取代的可能性仅为0.4%。
驾校教练员虽然不能与中小学教师可比，但在属性上还是归属于教师职业。
在教学过程中，教师需讲究因材施教，虽然教练员所传授的知识是一致的，但是每个个体之间存在差异化，智能统一的教学模式难以应对个性差异巨大的学员。
因材施教是教学中一项重要的教学方法和教学原则，教练员在教学中根据不同学员的认知水平、学习能力以及自身素质，选择适合每个学员特点的学习方法来有针对性的教学，发挥学员的长处，弥补学员的不足，激发学员学习的兴趣，树立学员学习的信心，从而促进学员全面发展。
“驾校教学，是一种人（教练员）与人（学员）之间相互交流的过程。”
刘俊利认为，人工智能与人类意识之间存在一定的差异，人类更高级的情感、主观能动性、社会性仍是人工智能难以逾越的鸿沟。
即使人工智能技术在不断地飞速发展，在很长远的一段时间内，人工智能也终究只是一项技术、是人类拓展自己智慧的工具。
因此，根据刘俊利的预判，驾培行业只能是人工和智能并行的教学模式，人工教练员的情感敏锐度，机器人教练是无法进行替代的。
毕节阳光驾校教练指导学员练车
两位专家的观点都具有一定的道理，但作为话题的当事人，人工教练员又是如何看待这个话题的呢？
“这些智慧模拟器和机器人教练系统中的教学标准都是根据我的教学大纲来设定的，怎么可能取代我呢？”
位于湖北的一所智慧驾校的金牌教练陈文东（化名）表示，智慧模拟器的生产厂家会根据驾校的需求，来为驾校“量身定制”智慧模拟器，实现考试场景定制化、教学方案定制化。
陈文东认为，既然智慧模拟器上的教学程序都是根据他的教学来设定的，那么他自然没有被淘汰的道理。
“驾校校长天天都在说机器人教练会抢我们饭碗，我从来不这么认为，驾校怎么可能没有人工教练员？”
郭庆华（化名）是陕西一所智慧驾校的教练员，他对于自己的未来充满自信，他认为机器人教练员确实能减轻人工教练员的工作负担，但是当学员碰到突发情况，还是需要人工教练员来解决。
相比于这两位人工教练员的乐观，位于河南一所智慧驾校的教练员王鸿（化名），则产生了一定的危机感。
据王鸿介绍，他所在的驾校教练队伍有80人，引入智慧驾培系统后，现在驾校只剩20名人工教练员。
虽然他很幸运被留了下来，但还是对他产生了一定的压力，最近一直在了解智慧驾培系统的详细功能，在下班后，还会进行深入学习。只有知己知彼，方能百战百胜。
王鸿笑称，智慧驾校已经打开了驾培市场，得到了学员的认可，所以这场变革是必然的。教练们也只能积极去拥抱变化，更加努力地去完善自己，考虑如何将智能教学模式和人工教学模式效果都发挥到最大化。
夏祯和刘俊利两位专家的观点看似站在了完全对立的一面 ，但实则都肯定了智慧驾培系统在驾培行业中所起到的积极作用。
无论是哪种观点最终被实现，驾培行业正在逐渐走向规范化，在朝着好的方向去发展。
驾培行业的教学模式外壳不管发生什么变化，最终目的都是为了培养安全合格的驾驶员而去努力。
对此，你支持哪一种观点呢？欢迎在评论区进行留言，分享你的看法。