UPS开通科隆-特拉维夫航线

11月23日，UPS宣布正式开通科隆-特拉维夫之间的新航线，加强以色列、塞浦路斯与UPS遍布220个国家和地区的全球网络之间的联系。

这条新航线由一架B757货机运营，自科隆始发经塞浦路斯拉纳卡中转，返程从特拉维夫直飞科隆.

对于以色列企业而言，这意味着可以直接进入欧洲市场，并在电子商务爆炸式增长的推动下获得新的机会，缩短到达主要出口市场美国的运输时间，还满足了不断增长的需求。以色列经济和工业部表示，预计到2021年以色列出口总额将达到1350亿美元的历史新高。

由于地处地中海东部，塞浦路斯是欧洲、亚洲和非洲的重要贸易枢纽。重要的地理位置加之这一新航线的中转，使塞浦路斯及其不断发展的制药业更好地进入欧洲和亚太地区市场，使当地企业能够继续扩展并进入现有的和新的利润丰厚的出口市场。

科隆航空枢纽是UPS在美国以外最大的枢纽，拥有15个足球场大小的分拣中心，每秒可以分拣大约53个包裹，每小时分拣90,000个。

德迅集团宣布CEO继任者

特雷夫茨格（左）和保罗

11月23日，著名物流货代巨头公司德迅发布重磅人事变动公告。自2022年8月1日起，Stefan Paul将担任德迅集团的首席执行官一职。与此同时，德迅集团现任CEO Detlef Trefzger博士将因私人原因卸任该职务，并加入德迅的董事会。

据官方资料显示，Stefan Paul是德国人，出生于1969年，于1990年开启了他在德迅的职业生涯，1997到2013年期间在德国和英国等多家物流公司担任管理职位。2013年回到德迅担任公路物流执行副总裁，2020年工作范畴扩展到公路物流和销售。Stefan Paul凭借出色的管理能力，在提高盈利能力的同时扩大业务和全球化，并因此接管了全球销售的职责。

Trefzger最近领导了德迅对Apex International多数股权的收购，这使K+N成为世界上最大的空运代理。

DHL Express投资7800万美元扩建迈阿密枢纽

11月18日，DHL Express宣布已投资超过7800万美元用于翻新和扩建迈阿密国际机场（MIA Hub）设施。

DHL表示，这笔投资包括全自动包裹分拣系统的设备，使分拣能力增加一倍，仓库空间也从现在的206,000 平方英尺（约合19,318平米）增加一倍，还在枢纽安装两台最先进的自动能量色散 X 射线光谱 (EDS) 机器，可提供3D CT图像并实现自动爆炸物的检测和筛选。此次扩建将增加往返欧洲、亚太地区、南美以及智利、墨西哥和美国城市的新航班，提高了DHL的国际连接和服务能力。

DHLExpress现在平均每周在MIA Hub运营193个航班，MIA Hub还为DHL提供各种清关便利，包括内部报关行、美国海关和边境保护局人员的支持。

DHL预计，在假期旺季期间，整个美洲地区的出货量将继续以两位数同比增长。尤其是国际B2C和B2B业务。2020年，美洲地区的B2C出货量平均增长了44%；截至今年9月份，增长了21%。

据悉，此次投资是该公司3.6亿美元计划的一部分，该计划旨在到2022年底将DHL的美国设施容量增加近30%。

美国电商销售额占比下滑，实体店仍有生命力

美国人口普查局上周发布第三季度零售额数据，电子商务市场份额略有下滑，实体店零售份额本季度势头强劲。

密歇根州立大学伊莱布罗德商学院副教授Jason Miller对数据进行深入研究数据并得出结论，虽然电子商务零售商蓬勃发展，但对于那些拥有实体店的零售商来说，电子商务与本季度的店内购物相比，涨幅放缓。

虽然2021年第三季度的销售额比2021年第二季度下降了31亿美元、跌幅2.9%，但销售额比2020年第三季度增加了105亿美元、涨幅10%，这一增长幅度，也远低于2020年第三季度与相比2019年第三季度的涨幅27.3%。实体零售总额急剧增长，不包括汽车和零部件经销商在内的零售业电子商务总销售额占比下降至14.9%，与2020年第三季度的16%相比下降了1.1个百分点。”

人口普查局的报告显示，本季度在线销售额总计2046.4亿美元，同比增长6.8%。但与2021 年第二季度相比，本季度实体 (B&M) 零售额增长了13.2%。

因此，电子商务占B&M 零售（不包括汽车和零件经销商销售额）的百分比从2020年第三季度的7.6%下降到2021年第三季度的6.7%。

对于运输供应商而言，这些数据带来一线希望，即直接发往商店的传统零售货运量将保持强劲。

Miller推测2022年的零售额，一旦将通货膨胀考虑在内，可能与2021年的数字持平，货运量实际上可能会下降。一旦不包括汽车和零部件销售的零售贸易，使用经济分析局的价格指数根据通货膨胀进行调整，2021年第三季度的销售额就会比2021年第二季度的水平下降1.4%。

一些主要零售商的收益报告也表明数据和这一分析是正确的。Home Depot报告第三季度门店销售额增长10%，而梅西百货报告第三季度门店销售额增长37.2%，同时指出电子商务销售份额下降了5个百分点。

历时一年，以色列飞往阿联酋每日航班已多达14趟

阿联酋和以色列之间的第一个商业航班始于2020年11月26日，几乎整整一年以后的今天，7 家航空公司运营着每天多达14趟航班。

十五个月前，以色列和阿联酋宣布了一项历史性的和平协议，两国之间建立了正式的外交关系。

阿联酋航空将于12月6日推出每天一班B777-300ER航班，威兹航空从阿布扎比飞往特拉维夫的航班将从12月16日开始，冬季结束前将每三周运行一次，从航空夏季的第一天3月27日开始每天一班。

自11月23日至2022年3月26日，将有1181个航班运行在阿联酋与以色列之间，其中迪拜航空公司flydubai占据42%的份额，如果算上阿联酋航空公司的份额，这两大家占据了51%的份额。

印度下令淘汰机场低效旧设备

印度政府决定在明年之前更换所有机场旧设备，进一步推动印度可持续航空实践的计划。一些机场已经将电动汽车纳入运营，但新规定将适用于所有年吞吐量超过350万乘客的机场。

印度民航部 (MoCA) 正在认真对待其实现碳中和机场的目标，为许多机场设定了更换低效设备的紧迫期限。到2022年5月，航空公司和地勤公司必须为当前使用的设备找到电动或更省油的替代品，这包括运输巴士、拖车、行李拖车以及许多其他载客载物和清洁飞机的设备等。

虽然这一举措得到了各界的接受和赞赏，但许多人认为设定2022年5月为截止日期非常紧迫。过去两年航空公司日子并不好过，疫情导致的财务负担使得这些新变化在不到一年的时间内实施起来很棘手。

政府规定，即使翻新，也不允许使用超过12年的地面支持设备。但许多人认为，对于某些设备（例如低梯子）放宽政策，因为根据制造商的建议进行翻新后，可以使用长达20年。

今年6月，德里和海得拉巴机场因采用新技术而获得ACI亚太绿色机场认可。德里因使用TaxiBot技术进行飞机归位减少碳排放而受到称赞，海得拉巴则因使用地面固定电力（FEGP）和太阳能行李装载机（BFL）等电气设备改善机场空气质量而受到赞誉。

去年2月，德里的IGI机场也成为印度第一个无一次性塑料的机场。在南部，科钦机场于2015年成为世界上第一个完全由太阳能供电的机场。

DoorDash花费530万美元与政府和解，骑手获赔510万美元

11月22日路透社报道，美国加州旧金山政府的律师宣布，已经和美国餐饮外卖公司DoorDash达成和解，该公司将支付超过500万美元，绝大多数资金将赔付给外卖骑手。DoorDash曾因为违反劳工法律，遭到加州旧金山政府部门调查。

根据和解协议，DoorDash将一共支付530万美元，其中曾经在2016年到2020年在旧金山地区为DoorDash提供外卖服务的大约4500工作人员将获得510万美元赔偿。

作为和解的一部分，DoorDash没有承认有任何不当行为，并在一份声明中表示，为提供的灵活赚钱机会感到自豪 。该公司表示， “虽然我们否认有任何不当行为，但我们认为这项和解代表了一种公平的妥协，这将使我们能够专注于继续为骑手们提供最佳体验。”

DoorDash是在被 媒体爆料称使用客户小费补贴骑手基本工资后被当地政府于2019年开始进行正式调查的，并指控DoorDash将骑手们错误分类为独立承包商而不是雇员，从而违反了旧金山的医疗保健福利和带薪病假法。

需要指出的是，此次的和解协议背后，是整个零工经济（包括外卖、快递员、网约车等）和加州乃至美国立法机构之间的一场长期较量。去年底，美国加州已经通过了一项新法律，虽然零工经济就业者仍然被视为独立外包工，但是他们有权享受一些福利待遇。 在美国、加拿大和欧洲，DoorDash、优步、Lyft和其他零工公司的员工地位争夺战仍在继续。这些公司则表示，大多数人不想成为员工并享受按需工作提供的灵活性。