这是在长沙经济技术开发区的，被誉为世界级工厂的广汽菲克长沙工厂参观Jeep大指挥官的生产制造过程。
“世界级工厂”可不是我编造，而是来自于该工厂“世界级智能制造”的头衔。这是FCA（菲亚特克莱斯勒公司）的一套工厂管理体系，全称为World Class Manufacturing（简称WCM）。
主要管路线及顺序为从冲压车间——焊装车间——总装车间，从局部到整体，从打造、调配到组合。当然基本上这也是目前通用的造车及装配的流程顺序。
冲压车间拥有两条冲压线以及一条全自动的开卷落料线。现场可以看到该生产线的自动化程度非常高，只需几个工人就能够将其运转起来。
焊装车间的特色在整车间里有495个焊接柯马机器人，这配备与FCA意大利工厂的别无二致。
广汽菲克长沙工厂的涂装车间共有44个涂装机器人，其中32台为涂装机器人。
这些机器人都由德国的杜尔公司生产，大指挥官将在它们的“手中”接受三烤三涂，以打造出自身独特的气质。
焊装车间内共设置了440台机器人，实现了100%自动化焊接，单班人员只需要负责送料、质量检测、设备维护等等工作。
从冲压车间到焊装车间再到涂装车间，可以明显感觉自动化程度相当高，现场观感清爽明了。虽然不能完全下结论说机器一定比人工靠谱，但可以肯定的是自动化的运用让生产更规范、精确和可控，比如每个焊点的位置、力度的均匀，板件之间的严丝合缝等等。正因为每个细节的规划和精确，才让最后成型的产品品质更加规整和上乘。
最后则是总装车间，将车身、底盘以及车辆其他零部件组装起来，这里也是拥而总装车间最大的亮点则在德国杜尔CPM的合车线，据说这条合车线耗资上亿元，并且广汽菲克长沙工厂采用了国内不多见的三层合车线。全新jeep大指挥官将在这儿完整成型并呱呱坠地，脱离母体等待着它的新主人。
此外在品质管控方面，总装车间设置了十二道从各个方面进行严苛检测的质量门，对最后的总装成品进行验收，包括四轮定位、跑道路试等等项目在内的考核，以确保成品大指挥官“七个人都是VIP”的品质理念得以落地。
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其实同样是这个工厂，笔者之前也曾参观过国产自由光的生产制造流程，几乎就是同一条生产线，只是具体内容不同（柔性生产线）。当然，全新jeep大指挥官也是截至目前这台生产线生产的最大号的车型，作为应对消费升级的大7座SUV，定位及定价都会超过自由光，其对广汽菲克jeep的战略意义及整个中型SUV市场的格局来说，都是相当重要也值得期待的。
另外还有一个显著不同，是休息区经过了重新布置，jeep品牌的文化气息更加浓郁了。
参观完工厂车间，最后一个环节是在Jeep 4x4 Workshop度过的，菲克集团亚太区动力总成应用与标定总监刘少彦先生的介绍下，让我们更多了解了大指挥官在动力总成方面的先进性。
全新Jeep大指挥官首次在国产车型上采用了2.0T GME T4发动机，其最大功率达到195kw，峰值扭矩则为400N·m，不仅在动力输出参数上比之市面上大多同级别品牌SUV的2.0T占优；这款发动机还首次集合了6大世界领先技术：缸内中置燃油直喷技术、曲轴／活塞偏置技术、双涡管增压技术、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR技术、气缸盖集成式排气歧管等等，都使其能更好的工作。
具体带来什么好处？一个是提升动力效率，再一个可以让动力来得更直接畅快，减少涡轮机固有的涡轮迟滞问题。不止如此，这台发动机还有一大亮点是它通过了国六排放标准测试，率先满足最严苛的国六B标准排放。
来着ZF的9速变速箱，经过了针对中国路况的优化，换挡更平顺；多达4个超速挡，9挡可以维持在1600rpm，更加省油。
全新Jeep大指挥官的智能四驱技术也值得一提，通过Jeep智能分离技术，可以实现“四驱安心，两驱油耗”。
写在最后：昨天我发朋友圈时，好多人都在问这车多少钱？这就要等4月北京车展前厂家公布的最终指导售价了。不过根据各种消息，定价很可能是对着汉兰达去，当然汉兰达也是大指挥官今后的直接对手。目前来看，jeep大指挥官在动力、外观气场、内饰豪华和配置方面比汉兰达是有明显优势的。这也让之后的试驾更值得期待了。