7月28日，特斯拉在加州弗里蒙特市的工厂举行Model3交付仪式，30辆车交付到用户手中。首批车主大部分来自于特斯拉内部员工。
此前，马斯克表示，首批30辆Model3交付之后，Model3的生产预计将呈指数级增长。到12月时达到2万辆。2018年的目标是总车辆生产量达到50万辆。他还透露，截至今年5月，其全球订单已经接近50万。
虽然Model3首批只交付30辆车，但后期的50万订单以及未来的布局，在电动汽车圈引起了巨大的震动,未来将对中国市场产生什么影响？为此，文凤汽车邀请到以下专家展开讨论：
罗 磊 中国汽车流通协会副秘书长
崔东树 全国乘联会秘书长
程晓东 著名汽车行业评论员
王 政 人民日报工业采访室副主编、高级记者
孙晓红 汽车很听话创始人
（排名不分先后）
对未来销量很乐观
文凤汽车：马斯克曾表示，全球的订单地图在向我们发起导弹。您对于Model3未来的销量怎么看？
程晓东：Model3明显更为亲民实用，性能也具有很大优势，价格亦有一定吸引力。
罗磊：我非常看好Model3，因为这款车无论是车型尺寸还是价格比较适合普通消费者，应该会有很好的市场反应。
崔东树：很乐观。
孙晓红：销量肯定会很好。
王政：比较乐观。
价格将会有较大冲击力
文凤汽车：Model3的上市对于小型纯电动车的格局造成多大影响？
程晓东：从其官方宣布的预定量看也效为理想，后期若真如马斯克所言对公司的盈利将会大有益处。而对于整体小型纯电动车的价格影响亦并不会太过明显，TESLA的消费人群相对集中，对于更多刚刚接受电动车的用户尤其是国内用户来讲，TESLA还较为遥远。
罗磊：Model3是在没有政府补贴情况下的零售价格，属于纯市场价。与我们国产电车的出厂价格相当（如果没有政府补贴的情况下），这款车的上市，如果供应充足，其价格将会有较大的冲击力。
崔东树：Model3的续航里程也达到350公里吧，基本满足主流需求，而且相对环保时尚，在欧美会表现很好，在中国的市场有不确定，年轻人希望是SUV和郊外旅行。效果可能不一定达到预期。
孙晓红：最早特斯拉把价格定高，现在做起来了，又开始做便宜的Model3，最直接的影响就是Model3销量可能会很高。
后期产能将是特斯拉面临首要问题
文凤汽车：Model3未来实现大规模量产将对汽车行业生怎样的影响？
王政：从Model3目前的订单看，特斯拉要解决的首要问题是迅速提升产能，尽快交付用户。鉴于中国是目前全球最大的新能源汽车市场，特斯拉Model3销量能达到多大数量级、对小型电动车市场以及价格体系带来哪些冲击和影响，都离不开它在中国市场的表现。而不实现国产，Model3的竞争力就很难发挥得淋漓尽致，因此，加速国产是摆在特斯拉面前的第二大课题。
程晓东：之前从ModelS上市在界业造成的轰动效应，其定位为时尚前卫甚至堪称豪华的巨大影响来看，ModelS并未给TESLA带来真正意义上的太多盈利，只是给企业本身带来行业标杆定位作用。而此次的Model3明显更为亲民实用，性能也具有很大优势，价格亦有一定吸引力。目前，Model3预定周期较长，后期产能能否跟上市场节奏将对其发展产生重大影响，尚不可盲目乐观仍需保持观望。
崔东树：改变试产结构，改变产业链特征。
孙晓红：大规模的量产对电动车是个很好的推动。比亚迪最早在国内推电动车很难，后来特斯拉来了局面打开了。比亚迪也是欢迎的特斯拉的，大家都知道蛋糕要一起做。
罗磊：对整个产业短时不会有太大影响。不过各国都出台了电动车发展计划，电车取代内燃机车的趋势有可能会加快。
Model3之所以夺得如此多关注，首先跟特斯拉的品牌地位是分不开的。其次就是价格，跟之前的Models和Modelx等形成巨大的落差，Model3的价格更倾向于大众化。以目前的订单量来看，只要能保证产能未来销量会很可观，而对于整个汽车行业的冲击可想而知是巨大的。国内电动车行业还处于一个襁褓阶段，虽然在高速发展但是这是和政策分不开的，所以虽说Model3会带来一定的影响，但是面对整个大的市场无论是特斯拉还是国内电动车企业利弊都是相互的。