淮泰常城际铁路

5月27日，常州市交通运输局发布政府采购意向公告，拟对淮泰常城际铁路进行规划研究。

淮安至兴化至泰州铁路位于江苏省中部淮安市、扬州市和泰州市内。线路走向自淮安东站向南引出，依次经淮安市淮安区、扬州市宝应县、泰州市兴化市，至盐泰锡常宜铁路规划兴化站，出站后向南利用盐泰锡常宜铁路至泰州南站，设计时速350km/h。

线路全长约163.413km，其中新建卢庄线路所至兴化站段线路长度为77.713km，利用规划盐泰锡常宜铁路兴化至泰州南段线路长度约67.7km，预留渠南村线路所至卢庄线路所段线路长度为18.0km。

本线主要承担京沪二通道新沂以北地区接入的华北、山东中部地区与上海、苏南、浙江地区的部分客运交流，同时兼顾苏北与苏中、苏南地区的城际客流。

新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段

5月26日，《新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目云浮段社会稳定风险评估公众参与公示》发布。

南深高铁珠三角枢纽机场至省界段可研和初步设计批复相关前置工作正加快推进，有望在2023年正式开工建设。

深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段位于广东境内、毗邻广西，是深南铁路的重要组成。线路东端起于珠三角枢纽机场，衔接珠肇、广湛等高铁，中段经过佛山、肇庆、云浮、罗定，西端止于两广交界处，衔接深南铁路广西段。

本项目为新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目云浮段，在云浮境内共约106.4km，设车站2座，依次为云浮站、罗定北站。

武汉经罗田、英山至安庆高铁

5月24日，中铁第四勘察设计院集团来英山县开展武汉经罗田、英山至安庆高铁进行规划研究。并前往金盆村、环城一级公路、坡儿脑等地现场踏勘高铁线路站位方案，详细了解站线选址情况。

S213吴兴至余杭公路吴兴滨湖大道至南浔潘家湾

5月24日，S213吴兴至余杭公路吴兴滨湖大道至南浔潘家湾工程项目建议书获批 。

主线起点顺接滨湖大道（S301省道），起点桩号K0+000，终于潘家门1号桥西堍，与S213吴兴至余杭公路南浔区潘家湾至硬长桥段工程起点相接，终点桩号K8+480，线路全长约12.42公里。主线K4+442处设置织里连接线，起点桩号LK0+000，向西与珍贝路相接，终点桩号LK1+870，线路全长约1.87公里。道路均采用一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，标准路基宽度为32米。

估算总投资：约为18.92亿元。

S214吴兴至建德公路吴兴后珠村至织里廿五里牌大桥段

5月24日，S214吴兴至建德公路吴兴后珠村至织里廿五里牌大桥段工程项目建议书获批 。

工程主线起点位于经一路，起点桩号为K6+091.5，终于叶堤漾交叉口处，终点桩号为K18+660.141。路线全长约12.57公里，其中主线新建段长约7.305公里，改建段长约1.258公里，完全利用段长约4.007公里。设置织里连接线，起点为主线新建段和阿祥路相交处，起点桩号LK0+000，终于珍贝路，终点桩号LK1+768.5，全长约1.769公里。道路均采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时（阿祥路改建利用段设计速度为60公里/小时），标准路基宽度为32米（改建段50米）。

估算总投资：约为17.18亿元。

S216长兴至安吉公路长兴县泗安至和平段

5月24日，S216长兴至安吉公路长兴县泗安至和平段工程项目建议书获批 。

工程主线起点位于S216长兴至安吉公路长兴县槐坎至二界岭段终点兴隆村西侧，终点位于韦山村，与鹿唐线相交，线路全长约 34.76公里（包含吴山大桥利用段长度 1.03公里）。主线桩号K17+389.907处设置连接线起点，终点位于长兴理光包装印刷有限公司厂区门口，连接线全长约5.73公里。道路均采用二级公路标准。

估算总投资：约为19.9亿元。

S216长兴至安吉公路安吉县石龙至马家渡段工程

5月24日，S216长兴至安吉公路安吉县石龙至马家渡段工程（原S306 K34+500-K44+723.418）项目建议书获批 。

工程线路起点接S306安吉石龙至马家渡段改建工程（K30+015～K34+500）终点，起点桩号为K34+500，终点接S306鹿唐线安吉马家渡至乐翻天段起点，终点桩号为 K44+723.418（实施段终点桩号为K44+212.291）。线路全长约10.22公里，其中利用G235改造段约0.51公里。工程采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为31.5米。

估算总投资：约为7.41亿元。

S218安吉至龙港公路安吉县上墅至天荒坪段

5月24日，S218安吉至龙港公路安吉县上墅至天荒坪段工程项目建议书获批 。

工程主线起点位于狮岭山脚，起点桩号K23+918，终于潘村，终点桩号K32+181.567，线路全长约8.26公里。余村连接线起点与主线平交，起点桩号LK0+000，终点与余村大道平交，终点桩号LK1+250.769，路线全长约1.25公里。主线和余村连接线均采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。

估算总投资：约为5.56亿元。

S304余杭至安吉公路安吉县灵峰至上墅段

5月24日，S304余杭至安吉公路安吉县灵峰至上墅段工程项目建议书获批 。

主线起点位于灵峰街道碧门村，起点桩号K0+000，终于丁石西侧，终点桩号K14+650，线路全长约14.65公里。主线与刘彭线交叉处设置孝丰连接线，起点桩号LK0+000，终于S306省道交叉口附近，终点桩号LK4+530，线路全长约4.53公里。

估算总投资：约为18.3亿元。

沅水洪江至辰溪航道建设工程

5月24日，沅水洪江至辰溪航道建设工程可行性研究报告获批。

按500吨级标准整治沅水洪江市舞水河口至辰溪县大洑潭枢纽下游750米航道180公里，航道标准尺度为1.9米×50米×330米（水深×航宽×弯曲半径）；按1000吨级标准改建洪江枢纽船闸，船闸有效尺度为215米×23米×4米（长×宽×门槛水深）。建设工期36个月（自开工之日起）。

估算总投资：17.13亿元。

港深西部铁路

5月23日，《港深西部铁路前期规划研究采购项目招标公告》发布，项目前期研究工作将正式启动。

新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段

5月20日，新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目可行性研究报告获批。

项目自潮州东站引出，经枫春南路、324国道，引入汕头站城际场，新建正线全长42.356公里，设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖等7座车站，预留韩江新城设站条件。汕头站北端设联络线连接广梅汕铁路。速度目标值：160公里/小时。项目建设总工期为4.5年。

项目投资估算总额：138.71亿元。

新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至潮汕机场段

5月20日，新建粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至潮汕机场段项目可行性研究报告获批。

项目自潮州东站引出，经枫春路、潮汕路，引入潮汕机场站、登岗线路所，新建正线全长24.636公里，设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场等6座车站。速度目标值：160公里/小时。项目建设总工期为4.5年。

项目投资估算总额：92.69亿元。

新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段

5月20日，新建粤东城际铁路“一环一射线”潮汕机场至揭阳南段项目可行性研究报告获批。

项目自潮汕机场站后的登岗线路所引出，经206国道、望江北路、揭阳大道，引入揭阳南站，新建正线全长15.52公里，设砲台、渔湖、长美、揭阳南等4座车站。速度目标值：160公里/小时。项目建设总工期为4.5年。

项目投资估算总额：55.71亿元。

新建粤东城际铁路“一环一射线”揭阳南至揭阳段

5月20日，新建粤东城际铁路“一环一射线”揭阳南至揭阳段项目可行性研究报告获批。

项目自揭阳南站引出，经揭阳大道、环市北路、马牙北路，引入揭惠铁路揭阳站，新建正线全长12.242公里，设黄岐山、岐宁、揭阳等3座车站，其中揭阳站为既有站。速度目标值：160公里/小时。项目建设总工期为4.5年。

项目投资估算总额：42.94亿元。

新建铁路西渝高铁安康至重庆段（重庆境内）

5月16日，《重庆市水利局关于新建铁路西渝高铁安康至重庆段（重庆境内）涉河桥梁与站场工程洪水影响评价准予行政许可的决定》正式发布。洪水影响评价审批是项目初步设计批复的重要前置要件之一，标志着西渝高铁安康至重庆段（重庆境内）初步设计批复工作又往前推进了一大步。

无锡至宜兴城际轨道交通一期

动态：5月16日，无锡地铁官网发布《无锡至宜兴城际轨道交通一期工程 环境影响评价报告书征求意见稿公示》。

无锡至宜兴城际轨道交通一期工程起于宜兴站，止于竺山湖西岸，线路全长约30km，共设地下车站4座、高架站2座、车辆段1座、牵引变电所1座和分区所1座。车辆采取市域C型车，4辆编组，设计最高时速160km/h。

工程总投资157.16亿元，计划总工期约60个月。