按照上海城市规划划分，上海的中心城区指的是黄浦、徐汇、长宁、静安、普陀、虹口、杨浦、浦东新区（外环内城区），郊区则是指闵行、宝山、嘉定、金山、松江、青浦、奉贤、浦东新区（外环线以外地区）、崇明。
根据上海 2021 年第 7 次人口普查数据，上海中心城区人口6683712人，占26.9%；郊区人口12505671人，占 50.3%。2020 年上海各区常住人口 TOP6，都在郊区。
为什么上海人在搬往郊区？以往，“从郊区去一趟市中心比去江浙还远”的郊区人，相当于生活在二线城市吗？住在城市的边缘地带后，人的生活是否也被边缘化了呢？
出行：地铁固然快速，但上下班高峰的拥挤以及如何到地铁站则是最大难题
截至 2021 年 12 月，上海有 20 条地铁线路（含磁悬浮），508 座车站，总里程 831 千米，全球第一。2021 年，上海地铁客运量日均 978.1 万人次，全国第一。地铁是在上海居住的人最主要的出行方式。
多数住在郊区的年轻人的一次出勤，要经历至少步行、公交、地铁、共享单车四个步骤，早晚高峰的拥挤也让通勤体验感大大降低。
迁徙：上海和上海郊区是围城，有的人想出去，有的人则想进来
据房地产行业数据发布，2022 年 1 月，上海住宅小区平均房价为 63978 元/㎡，其中，内环内平均房价为 96677 元/㎡，外郊环 42922 元/㎡，郊环外 25320 元/㎡；在 2021 年，内环内的平均房价累计增幅超过 20%，即将步入 10w+。
地段是影响房价的一个重要因素。这意味着，有购房计划、但手头并不宽裕的人，大多会选择上海郊区成为他们在这个城市安居的第一步。
总的来说，住在上海郊区最大的问题就是交通，有没有一种方法能从家门口多快好省地直达目的地？住在上海松江的花花为大家介绍了一种新兴的通勤方式——飞路巴士。
花花租住松江九亭，而工作在上海主城区的漕河泾，疫情之前她一直选择公交+地铁的组合模式通勤上班，单程将近2个小时；疫情后，她不得不选择开车上下班，每月油费+停车费超过1200元，这对于刚刚工作不久的职场新人来说是一笔不小的开销。直到她发现了飞路巴士，一种近似专车享受的定制出行模式，每天她只需要在APP上购买车票，然后就可以在指定地点候车、上车并直达目的地，且出行费用与公共交通相差无几。
飞路巴士究竟是怎样的一种出行模式？这样的出行模式又有怎样的优点？
飞路巴士依托个性化定制，大数据模式，主打“一人一座+专车直达”服务，让乘客出行便捷、舒适、准时。乘客在APP提供自己的上下班地点以及班车需求时间，大数据将这些信息收集汇总后，将有共同的需求聚在一起，将资源最大化整合，合理开通路线，真正为用户实现从家到公司一站式直达。目前，公司已在上海全境及周边开通100多条线路，注册用户达30万人，“拼个大巴上下班”已在广大郊区用户中传播开来。
