【太平洋汽车网 赛事频道】2015年CTCC将在5月中旬正式开赛，马自达中国在去年广州车展宣布将作为赞助商，参加2015年CTCC中国房车锦标赛，联手北京锐思车队以两辆“Mazda3 AXELA昂克赛拉”赛车参加量产组的比赛。这是更多车迷愿意看到的情形，运动基因向来不错的马自达为中国赛车运动带来了更新鲜的血液，让2015年赛季充满期待。
对于国内最高级别的比赛之一，CTCC赛制近年已经发展的越加完善，而参与CTCC对于诠释一个品牌的运动基因影响是显而易见的。目前来看，马自达将联手北京锐思车队，并携手两位重量级的车手孙正和陈超来共同进军2015年CTCC比赛，将打破上海大众和长安福特互相竞争的局面孤立。
马自达787B赛车
● 勒芒胜利印证马自达赛场实力
虽说英雄不提当年之勇，但对于前辈们创下的种种传奇，却一直是激励我们进步的坚强后盾。车迷们一般都记得，马自达是至今为止唯一获得过勒芒24h耐力赛冠军的亚洲厂商，对这样长期被欧洲车队垄断的艰苦比赛，马自达的这一荣誉对捍卫品牌的荣誉有何等重要的作用，何况是历经将近20年的长期积淀后才获得的如此荣誉。
马自达757赛车
马自达最先于1981年作为厂商车队参加勒芒24h耐力赛，并且搭载了13B 1.3L的双转子发动机。起初的比赛经常以不能完赛终结，但随着不断的参赛以及不断的改进，马自达厂队的成绩也在逐年提高，1987年也获得了一项GTP组的冠军，马自达坚持将转子引擎发挥到极致。
马自达787B赛车
勒芒长期是欧洲厂商的天下，除了福特曾经用巨资开发GT40抢回过4届冠军后，几乎没有欧洲以外的厂家能在这里取得胜利。上世纪80年代的勒芒是保时捷的天下，而且奔驰和捷豹等老牌大厂也有相当不俗的能力，马自达在这里参赛想取得成绩的难度可想而知。
马自达767B赛车
但日系厂商的铆劲儿不得不令人尊敬，比如丰田就一直致力于勒芒至今，虽然从未染指过最高领奖台，但也从未放弃，而日产如是，今年将以更大的投入去参与勒芒。在得知1990年可能会取消转子引擎的参赛资格后，马自达几乎进行最后一搏，共派出两辆787和一辆767B赛车参赛，不过令人遗憾的是，两辆787赛车都因机械故障退出比赛，另一辆767B赛车也出现了多次故障，最终仅获得第20名。
马自达787B赛车引擎
接下来就是大家都熟知的1991年，原有的C组、C2组和GTP组被整合为C1和C2两个组别。马自达参与了在排气量上没有限制的C2组比赛。1991年勒芒大赛马自达推出了两台787B以及一台787赛车，均搭载R26B型4转子发动机。Mazda 787B并不是当时实力最强的勒芒赛车，但极高的可靠性保证了最后的胜利，55号787B赛车以领先两圈的成绩获得冠军，马自达的坚持最终开花结果。
马自达787B赛车
而后赛制再度修改，转子引擎彻底无缘勒芒，1992年马自达联手英国引擎制造商JUDD打造3.5LV10引擎参加勒芒24h耐力赛，最终获得第四名的成绩，而后就从勒芒全身而退。787B的最终夺冠无疑为多年的坚持画上了一个圆满的句号。
● 马自达参与CTCC简析
抛开勒芒威水史，马自达在运动汽车制造领域也有非常独到的成就，《速度与激情》系列的常客马自达RX-7在赛车界也绝对算得上明珠一颗，原本几乎被抛弃的转子发动机让马自达的坚持变的熠熠发光，留下了一代经典名机。关于马自达与转子发动机的故事，足以让我们大书特书去叙述学习，但总结起来，所有的荣誉的背后是夜以继日的不懈努力，以及对胜利孜孜不倦的追求，这种精神对于后人来说不是炫耀的资本，而是激励前进的图腾。
马自达3昂科塞拉
回到现实中来，除了转子发动机的卓越成就，马自达在整车设计上也一直不断创新，近年来推出的“魂动”设计理念和“创驰蓝天科技”是我们最常听到的术语，也是各种广告和销售们最骄傲的宣传口号。“魂动”元素的魅力我们在各种马自达的新车中已经有所领略，而“创驰蓝天科技”则是对整车综合表现做到极致的优化。既然是将车系往运动化方向的整体推进，那么何不在赛场上一见真章？
目前CTCC是国内最高级别的汽车赛事，在这里摸爬滚打，无疑是在国内证明运动性最好的场所。去年超级量产组以及量产组的冠军分别被长安福特和北京现代获得，而上海大众333车队在超级量产组中历来都有超强的竞争力。在2015赛季，马自达将为北京锐思车队提供两辆“Mazda3 AXELA昂克赛拉”和一辆“Mazda6 Atenza阿特兹”分别参与“量产车组”和“超级量产车组”的角逐，初步尝试CTCC的赛场，未来马自达有望以厂队形式正式加入CTCC。
马自达昂科塞拉CTCC参考车
随着赛制的改进，所有车队的赛车在近年有了大幅度提升，目前超级量产车组基本使用的是1.6T引擎，东风本田车队去年也正式换上了全新的思域1.6T赛车代替原有的思铂睿2.0L赛车，竞争力大增，新赛季无疑也是冠军强有力的竞争对象。所以，参见超级量产组以及量产组的马自达赛车将用什么引擎参赛，这个谜团无疑是车迷们最关心的话题，看来只能等到赛车正式亮相时才有最终答案。
马自达昂科塞拉CTCC参考车
关于两位车手，孙正作为90后的新生车手，已经在中国拉力锦标赛、吉利方程式、尚酷杯、亚洲GT大奖赛、奥迪R8LMS杯、澳门格兰披治三级方程式大赛等大赛中取得过不俗的成绩，前景大好；而另外一位车手陈超是北京锐思汽车运动发展中心 赛车教官，曾取得过珠海500公里耐力赛冠军，也在其他大赛上有不错的成绩。两位不俗车手的加入是新队伍信心的强有力保证。
CTCC中国房车锦标赛2015赛季初步赛程表
CTCC 2015赛季一共有8个分站的比赛，而7月还将在韩国进行海外分站。相比以往的赛季，新赛季开赛时间延后一个月，每场分站的间隔也相对平均了不少，安排较以往更合理，车队都有时间做充分的调整各时间安排。CTCC在资金以及赛事运营方面还没有达到国际一流比赛的水准，自然在比赛筹备方面略微有些差距。关于马自达未来能在CTCC中取得怎么样的成绩？马自达赛车的特别之处，我们将在以后跟踪报道，为大家一一揭晓。
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