我喜欢一切关乎命运浮沉的故事，因为那样的故事让人觉得比较真实。
就像93年被Pet Shop Boys翻唱后走红的那首《Go West》，前奏中海浪涌动、海鸟纷鸣……
贾樟柯擅讲故事，一样擅用音乐，他的《山河故人》开头，就是几个主角梁子、沈涛、张晋生一起跳着《Go West》，一起在莫名其妙的亢奋中进入自己最好的年华。
后来，张晋生暴富、张沈二人结婚离婚、梁子远走他乡……
再后来，儿子dollar与母亲渐行渐远、张晋生变成Peter移民澳洲、梁子抱病归乡……
贾樟柯的厉害之处在于，这部看似阳光之下无新事的电影，将国之崛起、人之暴富、你的孤单、我的小确幸，不动声色地徐徐拉开，给我们一个超速发展下中国的样子——
每个人身在此中，外因内因共同作用，时而迎接光辉岁月，时而彷佛带点唏嘘。
幸好，命运的齿轮往往能够在你我不懈的努力下再度转动，浮沉之后再回归。
这让我想到奇瑞。
作为国内第一个拿到“准生证”的自主品牌，销售仅在次年（2002年）就火爆到一发不可收拾，几乎每个月都以50%的幅度递增，在当年即实现凭借奇瑞轿车单一车型累计销售四万台，创造了中国轿车单一车型上市当年销售之最。
经历了几年的蹒跚起步，2004年，在中央决策层将自主创新提升到国策的背景下，奇瑞和吉利、华晨、长安、长城等一批自主品牌开始进入一个快速上升通道。
2006年，奇瑞登上自主品牌第一的宝座。是年，仅QQ单车型的销量就达到了13万，当年总销量为30.53万辆。
而随后的2007～2010年，奇瑞度过了自己的黄金时代，销量不断跃上新台阶，从2007年的38.12万辆飞涨到2010年的68.2万辆，直至今年，仍是国内自主品牌汽车保有量的第一名。
当然，从诞生之日后长达十年牢牢把持自主冠军王位的奇瑞也经历了2011年之后的阶段性落寞。
奇瑞、开端、威麟、瑞麒的多品牌战略、成群结队上架的各色车型、极速的多元化等，均成为奇瑞在向上突破过程中进行的种种探索，而命运的浮沉，即是伴随这些探索而来的阶段性阵痛，以及经验。
走过5年左右的调整期，今年，这位老牌自主大哥终于缓过了神——销量实现全面回暖。
上个月，其更是以86,757辆的月销创下单月历史销量新高。另外，奇瑞（集团）1～11月累计销量598,921辆，同比增长25.6%，已超过去年全年46.5万辆的年销量；1～11月累计出口80,113辆，连续14年保持国内乘用车出口第一。
这又让人不免联想到奇瑞的2.0精品车战略。不过，仔细去翻成绩单就会发现，奇瑞精品战略下的三款车型艾瑞泽5、瑞虎3及上市不久的新车瑞虎7销量纷纷过万，占比达到奇瑞的三分之一还多。
其中，艾瑞泽5以16,973辆的成绩成为最大的功臣，11月销量超越长安逸动，仅次于吉利帝豪，成为销量第二的自主品牌轿车。而这款于今年3月刚刚上市的“新生代”，仅用了253天就实现了销量破10万。
瑞虎3在11月的销量为14,329辆。在国产小型SUV这个*刀刺**见红的细分市场，这个成绩，得益于进化升级后恢复的实力。而就在上个月，兄弟车型瑞虎3X也上市了，将助大瑞虎3一臂之力，形成1+1大于2的发酵效应。
瑞虎7的11月销量为10,777辆。值得注意的是，11月销量数据发布之时，瑞虎7距上市还不足两个月，后劲儿更可期。
今年的奇瑞，给人一种什么感觉呢？
如果奇瑞开通了知乎企业账号，我严重提议发起这样一个问题——
“你身边有没有那种越活越年轻的人，那是一种怎样的体验？”
然后奇瑞可以在下面心安理得地回答：
首先，人靠拉皮儿，车靠蜕变。这种蜕变，一定要是由外及内全方位的。就像一个人要让外人觉得年轻，一来是在容貌上，二来是在精神上。车要让人觉得年轻，就得懂得年轻人到底喜欢什么。
外观，要简约流线；内里，要在互联和智能上猛下功夫。这回，奇瑞算是赶上了趟。从更招人喜欢的全新设计语言，到与“语音怪兽”科大讯飞联合打造的第二代智能语音互联系统，都是奇瑞的一种年轻塑形；更不用说历时5年正向研发而来的T1X平台，将随着瑞虎7的诞生，发力于随后更多的新车型。
再者，要会玩，要会和年轻人一起疯。
尤其对于新车而言，把握目标人群的喜好，通过他们喜欢的方式把车卖给他们是一门大学问。在这方面，今年奇瑞可是气儿都不带喘。从找来“小猎豹”郑恺代言艾瑞泽5、到全国各大城市的咪咕跑、瑞虎7不凡之旅，一个个都切中了当下年轻人的喜好点，建议奇瑞完全可以在日后壮大粉丝阵营，和迪粉正面PK一下。
其实呐，在咱看来，越活越年轻的前提是奇瑞品牌的“瘦身”成功和产品“健体”。我个人非常喜欢“一个奇瑞”或“大奇瑞”的发展理念，毕竟，只有将展开的五个手指重新并拢，紧握成拳，出拳才会更加有力。
这让我想起贾樟柯在聊起《Go West》这首歌的时候，说——
“那个时代每逢周末我就会往迪厅跑，迪厅只要放了这首歌，大家都会连起长龙。West不重要，重要的是Go，往前走。”