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布加迪工厂
布加迪Chiron工厂，平均而言，从开始生产到交付chiron大约需要六个月。工作室的20名员工用1800多个单独的零件组装了世界上最强大、最快、最豪华和最独家的超级跑车，完全靠手工操作。chiron在交付给客户之前，要经过最严格的验收测试和质量控制。 考虑到1500 马力超级跑车的更高性能和新产品特性及其生产过程的更复杂性质，布加迪还对莫尔斯海姆的设施进行了许多修改 。
布加迪Chiron数据
布加迪的工厂位于阿尔萨斯莫尔斯海姆，这个田园诗般的地方自1909年成立以来一直是该品牌的故乡。而现在布加迪正在用Chiron让汽车梦想成真。在客户可以接收他们的新Chiron之前，有很多事情要做。 第一步是车辆的配置，由客户与布加迪的设计师一起完成。使得每辆布加迪都是独一无二的，完全根据客户的个人意愿制造。这就是为什么个性化是布加迪的首要任务 。
个人最喜欢的一款内饰
23种面漆颜色和8种碳纤维变体构成了外观的基本范围。在内饰方面，客户可以选择31种不同颜色的真皮或8种颜色的阿尔坎塔拉面料，以及30种缝线、18种地毯和11种腰带颜色。除了这个基本范围之外，还有数千种其他颜色可供选择。 除此之外，个性化的颜色甚至可以用来搭配顾客最喜欢的手提包或喜欢的矿泉水品牌 。还有许多其他设计选项，如后扰流板底部的徽标或首字母缩写，头枕上的刺绣和中控台上的真皮镶嵌。凭借其定制程序“La Maison Pur Sang”，布加迪实际上能够满足客户的每一个愿望——前提是安装在超级跑车上在技术上可行的，并能满足布加迪的高质量要求。
布加迪空气动力学
只有当客户签署配置后，生产计划才会开始。在严格的时间安排下随后的生产过程便开始了。通常情况下，C hiron从配置到交付大约需要9个月的时间，但这也只是平均生产时间（特质定制客户车辆所需的时间）。因为客户在材料、颜色或其他细节方面的愿望越不寻常，所需的时间就越长 。
当生产槽被分配到客户的车辆上时，就会订购所需的零部件。从这一刻开始倒计时，大约需要六个月的时间才能交付汽车。现在，布加迪的供应商遍布欧洲各地，他们努力将所需的零件及时交付给莫尔斯海姆工厂进行组装。
——以下GIF动图为布加迪组装过程（3张动图请耐心等待加载）：
在莫尔斯海姆工厂开始生产的前一个月内，首次将车身外壳与单体车身和底盘下部结构组装在一起，以确保所有部件完美匹配。
每个零件都分配了一个套件编号，然后转移到喷漆车间。涂上各种油漆大约需要三个星期。在可见碳纤维领域，布加迪在生产质量和颜色多样性方面处于市场领先地位，需要涂刷六层。而对于面漆，可能需要多达八层，具体取决于客户订购的面漆是单色、金属色还是珠光色。 这一过程非常耗时，因为所有的涂层都是手工涂抹的，在开始下一层涂层之前，每个涂层都需要打磨和抛光 。
技术探讨，质量保证
然后，为在莫尔斯海姆工厂组装Chiron发出了启动信号。负责生产和物流的布加迪管理委员会成员 Christophe Piochon 负责监督生产，确保所有流程顺利运行，没有故障。这位40岁的机械工程师表示：“ 在莫尔斯海姆，我们有一家小工厂，有一个小仓库。我们的设备和程序都无法与其他汽车厂相比 。”他在加入布加迪之前曾在大众集团从事质量保证工作。他补充道： “‘准时’ 对布加迪来说有着非常特殊的意义。”。
布加迪称之为“ Atelier ”的Chiron生产大楼的建筑面积超过1000平方米。该大楼于2005年落成，采用椭圆形结构，以法国品牌布加迪的标志“马卡龙”为原型。它由来自 慕尼黑的著名建筑师Gunter Henn教授设计 。10多年来，威龙16.4及其衍生车型都是在这里建造的。对于Chiron，考虑到新产品的特性和生产过程的复杂性，对 Atelier工厂 和相关设施进行了许多修改。
马力机测试
例如，外部部件现在在工厂区域的技术中心进行预组装，在那里它们已经进行了初步检查。此外，还开发了新的滚动测功机，以适应为Chiron开发的1500马力引擎。最引人注目的变化是 Atelier工厂 的地板。它由环氧树脂制成，具有导电性，以确保静电电荷的消散。此外，反光光泽的白色营造出与时装店的T台相当的氛围。 Christophe Piochon 表示：“我们正在打造一款超级跑车。这很清楚。”。“但正是我们这样做的方式，在这种非常特殊的氛围中为每位客户手工制作个性化产品，使我们与众不同。这就是‘汽车高级时装’”。
在这个特殊的车间内进行车漆检查
在这个特殊的车间内进行车漆检查
在这个阶段，Chiron被转移到喷漆室，在那里准备完成。拆下所有保护箔，然后对车辆进行清洁和抛光。Chiron的美容准备需要两天时间，随后才能转移到光隧道。在这里，一名团队成员对饰面进行了长达六个多小时的不懈检查，以检测车漆上的微小瑕疵，之后Chiron再次回到喷漆室。然后，团队成员致力于密集优化，直到所有可见的瑕疵都得到修复。如果需要再次生产高度个性化的部件，这可能需要三个小时到三周的时间。当灯光隧道中的审计员最终批准完成时， Christophe Piochon 将与销售、质量保证和客户服务部门的负责人会面，以获得管理层的批准。只有当管理人员对车辆的状况感到满意时，才能安排与客户的交接。
通常情况下，客户到那时已经访问过阿尔萨斯莫尔斯海姆好几次了。在试驾演示车、签署合同和配置自己的Chiron之后，客户终于迎来了亲眼见证他们的车辆在工作室中的生产过程。那些真正想要的人，甚至可以花一天的时间在自己的跑车上工作。
大约两个月后，Chiron离开了 Atelier工厂 。在此期间，包括两名女性在内的20名员工组装了总计约1800个零部件，打造出世界上最强大、最快、最豪华、最独家的超级跑车。他们得到了17名物流员工和15名质量保证同事的支持。在生产完成后，他们在客户服务部的同事，著名的布加迪测试员，负责个人支持，以确保每辆车都保持完美状态，车主可以确信为他们的系列增添了无上的荣耀——终极超级跑车。
——以下GIF动图为布加迪W16引擎组装过程（21张动图请耐心等待加载）：
布加迪W16引擎组装1
布加迪W16引擎组装2
布加迪W16引擎组装3
布加迪W16引擎组装4
布加迪W16引擎组装5
布加迪W16引擎组装6
布加迪W16引擎组装7
布加迪W16引擎组装8
布加迪W16引擎组装9
布加迪W16引擎组装10
布加迪W16引擎组装11
布加迪W12引擎12
布加迪W16引擎组装13
布加迪W16引擎14
布加迪W16引擎组装15
布加迪W16引擎组装16
布加迪W16引擎17
布加迪W16引擎18
布加迪W16引擎19
布加迪W16引擎20
布加迪W16引擎组装21
在布加迪工厂，你既找不到传送带，也找不到机器人。人们在站点工作，就像在一级方程式车队的车间里一样。总共有12个站点。 在第一个站点，动力总成准备装配 。
——以下GIF动图为布加迪W16引擎测试过程（9张动图请耐心等待加载）：
布加迪W16引擎测试1
布加迪W16引擎测试2
布加迪W16引擎测试3
布加迪W16引擎测试4
布加迪W16引擎测试5
布加迪W16引擎测试6
布加迪W16引擎测试7
布加迪W16引擎测试8
布加迪W16引擎测试9
这是由位于萨尔茨基特的大众汽车集团发动机工厂预装配而来的，在那里，专家们在专门为布加迪配备的试验大厅中制造1500马力发动机，然后在测试台上进行八小时的测试。同时，新的7速双离合变速器也采用了类似的程序，该变速器已变得更大、更强，以适应Chiron的高功率输出和1600牛米的巨大扭矩。
——以下GIF动图为布加迪车体安装过程（4张动图请耐心等待加载）：
车体安装1
车体安装2
车体安装3
车体安装4
在第二个站点，动力传动系安装在底盘上 。由于增加了碳纤维和其他轻质材料的使用，该装置仅重628千克。 Atelier工厂 有两个底盘构建平台。在每个工位，三名员工花费大约一周的时间组装底盘。与传统的生产线工人不同，这些员工必须能够组装整个底盘，包括后端、整体式车身和车架。
——以下GIF动图为布加迪线路、管道安装过程（3张动图请耐心等待加载）：
线路、管道安装1
线路、管道安装2
线路、管道安装3
——以下GIF动图为布加迪W16引擎安装过程（3张动图请耐心等待加载）：
引擎安装1
引擎安装2
引擎安装3
——以下GIF动图为布加迪W16引擎与变速箱连接过程（5张动图请耐心等待加载）：
布加迪W16引擎与变速箱连接过程1
布加迪W16引擎与变速箱连接过程2
布加迪W16引擎与变速箱连接过程3
布加迪W16引擎与变速箱连接过程4
布加迪W16引擎与变速箱连接过程5
——以下GIF动图为布加迪排气系统安装过程（6张动图请耐心等待加载）：
布加迪排气系统安装1
布加迪排气系统安装2
布加迪排气系统安装3
布加迪排气系统安装4
布加迪排气系统安装5
布加迪排气系统安装6
车辆的后端围绕着动力总成。同时，单体车身和前端连接在一起，并配备所需的线束。还安装了连接后部发动机和前部散热器的管道。冷却对Chiron至关重要。车辆配备有三台水泵，一台大型水泵用于高温循环，两台小型水泵用于低温循环。冷却水管的直径与*防队消**的喷枪相同，流速也相应较高。冷却液沿驾驶员侧流向发动机，冷却发动机后返回乘客侧。
——以下GIF动图为布加迪W16引擎安装过程（3张动图请耐心等待加载）：
引擎安装1
引擎安装2
引擎安装3
——以下GIF动图为布加迪悬架安装过程（5张动图请耐心等待加载）：
布加迪悬架安装1
布加迪悬架安装2
布加迪悬架安装3
布加迪悬架安装4
布加迪悬架安装5
——以下GIF动图为布加迪差速器安装过程（3张动图请耐心等待加载）：
布加迪差速器安装1
布加迪差速器安装2
布加迪差速器安装3
——以下GIF动图为布加迪刹车系统安装过程（2张动图请耐心等待加载）：
布加迪刹车系统安装1
布加迪刹车系统安装2
底盘装配中使用的唯一电子工具是新的EC螺母扳手系统。这允许将紧固在底盘上的每个螺栓的数据曲线存储在连接到系统的计算机上，然后当达到正确的扭矩值时，计算机向装配工人发出信号。Chiron上有1800多个螺栓接头，其中1068个需要备份文件。
绝大多数螺栓要记录数据
底盘总成的最高点无疑是结合连接单体和后端的操作。14个钛螺栓确保两个单元之间的结合持久且极其牢固。选择钛是为了减轻重量；因为每个螺栓仅重34克。
——以下GIF动图为布加迪测试前加注各种工作液（3张动图请耐心等待加载）：
布加迪测试前加注各种工作液1
布加迪测试前加注各种工作液2
布加迪测试前加注各种工作液3
最后，四个车轮用螺栓固定在底盘上， 然后向前滚动到下一个站点——加注单元，在那里，所有工作液都被加注到车辆中：发动机和变速器油、制动液、液压油和冷却液。在保持10分钟的真空下填充冷却剂，以便再次测试冷却剂循环是否有任何泄漏 。这里也是16缸发动机首次在车上启动的地方，对于生产团队来说，这始终是一个激动人心的时刻。
马力机测试1
马力机测试2
在此阶段之后，底盘行驶几米到达滚动测功机。这是生产设施的一部分，也是为了生产Chiron车型布加迪做出的最大投资。 由于旧的滚动测功机无法吸收为Chiron开发的1500马力和1600牛米的扭矩，因此需要进行修改，包括更换更大的电缆 。这台新机组功率巨大，在运行过程中可以产生高达1200安培的电流。布加迪将多余的电力输送到莫尔斯海姆的当地电网。布加迪滚动测功机也是世界上最强大的此类测功机。
马力机测试3
马力机测试4
这台令人印象深刻的测功机安装在一个单独的房间里，带有自己的通风系统，用于车辆冷却和污染控制。出于安全原因，汽车的所有车轮都使用专用适配器固定在地板上。 可以模拟高达200 km/h的速度和满功率（1500马力）下的加速度 。 一名团队成员坐在方向盘后面，在监视器上跟踪所有测试。除其他外，他还监控发动机设置、发动机和变速器之间的通信、质量空气流量计和离合器的调整以及ESC、ABS和其他程序的功能 。测试需要两到三个小时，期间轮胎行驶约60公里。
外壳安装1
外壳安装2
外壳安装3
外壳安装4
外壳安装5
当Chiron在滚动测功机上通过所有测试后，将在下一站安装其外壳。在这里，外部零件（在Chiron的情况下完全由碳纤维制成）安装在车辆上。由于一些单独的轻量化部件非常大且易碎，这项工作要求极高，这就是为什么为Chiron引入了预组装阶段的原因。预组装在布加迪的新技术中心完成，该中心距离 Atelier工厂 仅200米。车身部件安装在特殊的移动框架上，装配点与Chiron相同。该装配大厅的照明条件也与 Atelier工厂 相同，这意味着任何油漆问题或个别部件的损坏都可以在部件安装到车上之前识别和补救。车身部分安装在Chiron上需要三到四天的时间，间隙和连接处都被精确地调整好。
准备进行测试和最终检查前，整个超级汽车由一层坚固的透明塑料箔覆盖
下一阶段是密封测试。在这里，Chiron暴露在不同强度的季风雨中30分钟，以显示有没有泄漏。只有在完成此测试后才会安装内部配件。在这里，两名团队成员确保所有部件都安装在Chiron内部的正确位置，这一过程通常需要三天左右。客户可以选择带全真皮装饰的豪华车型，也可以选择更具运动感的真皮和碳纤维组合。
准备进行测试和最终检查前，整个超级汽车由一层坚固的透明塑料箔覆盖
内饰完成后，Chiron准备进行测试和最终检查。为此，整个超级汽车由一层坚固的透明塑料箔覆盖。仅此过程就需要一整天。试驾后，需要再过一天才能取下箔片并清洁车辆。
出厂测试
测试结束后，在进行一次清洗，准备交付客户
在Chiron首次离开 Atelier工厂 进行试驾之前，需要测试车辆的电子功能并调整车轮的轨迹。 顺便说一句，布加迪在试驾时并没有使用原始的车轮和底盘，以确保这些部件免受磨损和损坏 。在测试驾驶过程中，Chiron被驾驶300公里穿过孚日山脉到达科尔马机场，在那里完成了跑道上速度超过250公里/小时的功能测试。回程在高速公路上以更“放松”的速度行驶，以便让车辆冷却下来。如果测试驾驶员在行程结束后对Chiron竖起大拇指，则更换变速箱油，并将原来的车轮和底盘安装在工作室中。然后，车辆再完成50公里以上的最后一次试驾，随后才获得最终动态批准，交付客户。