修车换配件时，4S店、修理厂和汽配城的价格相差非常大，除此之外还有正厂件、副厂件的区别，正厂件和副厂件之间也有很大的差价。副厂件的质量和品质也许会差不多，或许几十万公里内效果都一样，但毕竟按道理来说隐患会大点。如果一不留神使用了劣质的副厂件的话，也会带来很多问题。
一位车友09年的日产天籁2.5XL 轿车，在车子行驶了85600KM后出现冒黑烟，费油，故障灯有时亮，且加速无力的故障。车主在外修理厂维修多次，更换好多零配件，没有解决。维修师傅接车后，先对车辆读取故障代码，进行数据监控和分析数据。
然后检查发动机舱内的零部件，询问车主得知，此车在外更换过： 空气流量计，点火线圈，火花塞，喷油嘴，空燃比传感器，氧传感器，电脑控制单元，然后根据维修手册里此故障代码的维修步骤逐步排查，缩小故障范围。随后技师对汽车故障现象进行了分析，冒黑烟说明混合气过浓， 而影响混合气过浓故障主要有： 1）空气流量计； 2）喷油脉宽； 3）进气系统堵塞； 4）空燃比传感器故障； 5）水温传感器等．电脑检测这些传感器数据正常。经与客户交流，此车在外换过喷油嘴，询问客户说外边维修站怀疑喷油嘴泄油，就换了6个喷油嘴，结果故障依旧。
在拆解喷油嘴发现是4孔的，与原车喷油嘴测试，发现新换的喷油明 显多。装回原车的故障明显改善，加油正常了，车也不冒黑烟了。但空燃比依然没有达到理想状态，说明此故障可能还有其他原因。
如何通过数据监控空然比传感器电压异常（正常2.2V左右），左右值电压达到0V（异常） ； 空气流量计及蓄电池电压均正常，此时说明发动机混 合气极浓，也就是油喷过多空气进的少。
此故障码根据ESM诊断步骤逐项排查：线束检测，排除法更换空燃比传感器、空气流量计电器元件，空燃比数据依然没有达到理想状态。后来在拔掉进气管上面的真空管后数据流基本显示正常，由此可判断此故障是由于进气量不足引起的，在后来的检查进气部件时发现问题所在。
通过此案例希望广大车主们切莫贪图便宜使用副厂零部件，否则会造成车辆不能正常使用，给客户造成极大损失。