哎呦喂！想必你们一定听过，车子在路上突然坏了，不能动了，然后你得赶紧叫人过来帮忙，用一根看似不起眼的拖车绳就能把故障车拉走吗？
了不起吧？那我今天给你讲一件事儿，恐怕会让你瞠目结舌哦！那就是——飞机在天上出问题了，旁边的那架飞机竟然还要去把它推回来……这你可能就没见过了吧？告诉你，这一切都是真的！
我这里说的呢，就是那个让人们称作“帕多之推”的传奇故事。
这件事情啊，就发生在1967年3月10号那天，当时美国空军的几个哥们接到了一个特别重要的任务，就是必须得炸掉越南那边的太原钢铁厂。于是，两位飞行员，分别叫做阿曼和帕多的，他们两个就各自开着一架F4战斗机出发去执行任务了。
可谁知道就在这个时候，在战斗进行到一半儿的时候，阿曼的那架飞机竟然被敌人的攻击给击中了，油箱瞬间被炸毁了，接到的剩余油量连维持他返回营地都不够了。而且，在这个时候他根本就不敢随便跳伞或者降落，原因很简单，他现在身处在敌人的领空嘛！
就在这个时候，旁边飞行的帕多注意到了阿曼的困境，他立马做出了一个大胆的决定，那就是要帮助阿曼。他通过无线电向阿曼喊话，让他把飞机的尾部的减速伞扔出去，而自己则用头紧紧抵住减速伞的伞舱内，想要试图凭借这样的方式向前飞。可惜的是，由于阿曼战机喷气发动机的尾流实在太强大了，所以帕多的飞机根本没法靠过去。
怎么办呢？这时候，帕多脑子里闪现出一个主意。他发现F4战斗机的下面有着一个尾钩，于是他就让阿曼把尾钩放下来，然后他自己再用前挡风玻璃去推动尾钩向前飞。这么一来的话，他就不再是跟着阿曼的战斗机屁股后面了，而是可以在阿曼战机后面更往下的位置，也能够避开尾流的影响。
结果这个办法真的成功了！尽管前挡风玻璃的耐压力并不是很强劲，但就算如此撑不了多久玻璃就被尾钩给顶穿了。好在帕多的反应非常快，马上转换了推进的位置，才勉强使得两架飞机安全地回到安全区。哥俩甚至顾不上休息，就直接启动了逃生弹射座椅，两人最后总算是幸存了下来。整个过程，咱们就称之为“帕多之推”吧！
那么说到这儿，你们肯定觉得帕多应该得到无数的奖励才对啊！但实际上，帕多却因为这份恩情，结果自己的飞机都砸了进去，反而遭受了大家的批评。说到这里，你肯定会觉得奇怪吧？直到1989年，美国军方终于肯动手去查证这件事来证明帕多的清白，这个传奇的故事这才终于被我们所知晓。
你瞧！你看看帕多推着飞机飞翔的那个样子，是不是感觉有些眼熟呢？其实呀，飞机在天空中加油就是这个样子滴！
那天空中的飞机加油究竟是怎么一回事呢？
其实空中加油主要分为软式和硬式两种方式，不过无论是哪一种，对接可是空中加油最关键的部分瞅着！
当采用软式加油方式时，接受加油的飞机驾驶员就得调整好自己的飞机位置，然后把接受油的管子伸进软管里面，接着那个自锁机构自然就会锁紧嘞！然后这时候，燃油就会自然而然地流入受油机里啦！
如果是用硬式加油的话，那加油机上的驾驶员就需要操控受油机，相当于接近已经伸出的伸缩管，然后让其与受油机上的油管紧密结合起来。这时候，加油管就会自动锁定，开始给另一边的战斗机输送油料啦~
嘿！既然飞机在这么危险的表面上都需要加油，那为啥还有一些飞机非得在天上放油不可呢？
简单来说，飞机之所以需要在天上排放油料，最大的原因就是为了减轻飞机自身重量，保障飞行的安全嘞！这样一来，飞机在进行更远距离或长程飞行时，就不必担心因为载油过多而影响飞行稳定性了嘛。
