身大力强的全尺寸SUV一直受到大佬级越野玩家的钟爱，其中日产途乐就是当中一位大有来头的高手。途乐Y62自4.0进入中国市场后深受大家的欢迎，霸气的车身与超高的性价比，赢得了三万多的途乐车主，花着普拉多2700的价格，开着路巡4000的驾驶感觉，是不是很 值 爽。
原标题《苏州日产尼桑途乐Y62改装电子软硬可调避震器 改装套件 解决硬派SUV减震偏硬&弹簧偏软问题》
“原車高度氮氣減震”套件並交由途樂中國進行實地測試測試性能表現如何？
霸哥氮氣減震 VS 途樂原車減震
測試產品：前減震彈簧組+後減震
測試車輛：改裝後4.0L/未改裝4.0L&5.6L
測試人員：途樂中國團隊與廣東多位車友
測試項目1：路段快速過坎
測試項目2：連續顛簸路段
測試項目2：連續彎道測試
毫不掩飾的說，改裝了霸哥氮氣減震的途樂Y62，懸掛在這次測試中的表現令人非常滿意！
蘇州日產途樂Y62車友素車改裝過程
Q：改裝減震器的原因？
A：為啥要改避震，途樂Y62的避震很舒服。這話沒錯，途樂的避震確實很舒服，直線行駛過減速帶和淺坑過濾很不錯，而且產生的噪音也不是很大。但如果妳這就滿足了，那也沒必要往下看了。我比較不滿意的有以下幾點：（途樂Y62原車懸掛系統存在的主要問題）
a.顛簸路段，車身晃動較大、彈跳大，屁股上下甩動明顯
b.過彎時，推頭、甩尾的現象比較明顯
c.起伏路面，車身起伏較大，過軟的前彈簧，容易拖底（車頭下方前水箱下面位置）
d.長時間越野顛簸路面行駛，減震器熱衰減明顯，感覺越來越不好操控
e.後彈簧使用壹年左右硬度下降開始出現疲軟，後備箱負重後下沈明顯（也就是常說的塌屁股）
Q：妳想要達到什麽效果？
A：壹直掙紮要不要去阿拉善，看著朋友們鋪天蓋地的阿拉善朋友圈，漂亮的沙漠風景和玩沙的刺激讓我神往，怎奈理想和現實總相差甚遠，當下苦逼的工作及剛出生9個月的雙胞胎兒子要照顧，只能羨慕嫉妒那些去了阿拉善的朋友，在朋友圈和抖音中陪著他們感受阿拉善啦；避震的事慢慢的也就淡化了好多。點頭、擡頭優化。坑坑窪窪的那種，速度70左右行走，感覺能跟平地壹樣
Q：我們能幫助妳的
A：解決問題根源：減震偏硬 & 彈簧偏軟。包括目前常見“改裝2寸升高減震”所帶來的拖頂、啃胎、費用高等痛點…
江苏苏州途乐Y62客户也是我们第一个选择定制的客户，定制的中间发生了很多事，最后送到了客户的手上，客户第一时间拿到霸哥的电控氮气减震器就直接拿去改装厂安装，使用过后一段时间反馈回来有些小问题，出现异响问题，经过我们工程各方面的检查查到了的是安装的孔位位置有问题，我们重新制作了一根氮气减震器给客户寄过去，客户安装上去开了一段，异响消失了，舒适性明显的大大提升，过坎不跳，烂路很平稳！
原车减震 ★★
车外观感：行程压缩过快，无法提供很好的支撑力，同时回弹拉伸力不够，造成车辆起跳、落地栽头、二次回弹。弯道及颠簸路段车身晃动严重、侧倾明显。
车内驾乘：驾驶操控难度增大，随时准备收油点刹车；乘坐感受到强烈的晃动和颠簸
氮气减震 ★★★★★
车外观感：受力后，减震缓冲及释放都非常均匀，提供充分的支撑力和回弹拉伸力，车身平稳不栽头，几乎没有二次弹跳。线路精准、悬挂上下收放而车身却始终保持水平。
车内驾乘：操控更轻松驾驶更自信，敢做动作；乘坐者舒适度明显提升。
