法拉利提出，如果车手因肇事被判罚，则FIA应该考虑让肇事赛车所属车队支付其他损坏赛车的修理费用。
在红牛呼吁重新考虑F1在过去两场比赛中所面临的巨大撞车损失后的预算上限规定之际，法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托提出了一个更激进的想法。
在匈牙利大奖赛的1号弯，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔被兰斯·斯特罗尔撞坏了侧箱而退赛，比诺托说，这种情况FIA需要考虑一下。
虽然他不认为额外的维修预算上限津贴是正确的解决问题的方法，但他认为，在事故中被罚的车队应该被迫为他们给对手造成的损失买单。
比诺托说：“很明显，如果你无罪，那么在预算上限中造成这样的损害现在就更严重了。我们应该增加豁免条款吗？我不确定这是不是解决办法。我认为这可能很难被监管。但我认为，如果赛车有损伤，被罚车队至少应该向被害方车队支付赔偿和修理费用。这将使车手更加负责。”
在比诺托发表上述言论之前，红牛车队因维斯塔潘和佩雷兹的赛车将面临着第二次昂贵的维修费用。
就在两周前，在马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的英国大奖赛撞车事故中，红牛遭受了180万美元的维修费用，红牛在和；亨格罗宁（Hungaroring）遭遇了另一场碰撞，且该碰撞可能要比第一次碰撞所遭受的损失更多，因为佩雷兹可能会面临报废动力单元的损失。
红牛队主教练克里斯蒂安·霍纳认为，他的车队现在面临着另一个重大的预算难题，即将达到的1.45亿美元预算上限的损失，这是不公平的。他希望国际汽联调查此事，并试图找到一种方法，使车队在事故不是他们的过错时，不会受到经济损失。而且往往你不能预判在损失中究竟要付出多大的代价，可能是无底洞。另外霍纳补充说，红牛已经在去年冬天进行了裁员，以确保其保持在预算上限之内。
个评：
按照民事法则来说，肇事车辆在造成其他受损车辆的经济方面，应当赔偿相关方的经济损失，或者通过保险的方式加以赔偿。在预算帽的情况下，同样的法则应该在F1规则中得到落实，而不能让肇事车辆豁免，否则撞车事件将在F1赛事中司空见惯，F1车手也会为了利益肆无忌惮，对其他车手的生命经济利益方面都会是百害而无一利。
个人赞同比诺托提出的建议，FIA应该成立相关的定损机构或者部门为每一次受损车辆进行评估，并作为保险公司和车队进行赔偿的唯一标准输出。