年关将至，车主们都准备过年前将自己的爱车保养一番于是已经开了几万公里的车主就会问：维修师傅说我的火花塞漏气了、为什么火花塞会漏气？
维修师傅们说的所谓的火花塞漏气/漏电就是指如下图所示：
火花塞漏气 这个术语的出现是为了让车主能在单次做保养的时候维修厂能多做一个保养项目出现的，从远古至今部分的技师们自己都分辨不清楚是真是假了。
那么这个东西叫什么？它是怎么来的呢？ 这种现象叫做火花塞电晕，由于火花塞在工作的时候中心电极导通的是高压电，而高压电会对火花塞陶瓷体周围漂浮的游离汽油粒子吸附在陶瓷表面上；由于上部有点火线圈橡胶套保护所以只会有靠近电极那段会有吸附的电晕。
火花塞电晕并不会影响火花塞的使用性能，和火花塞的使用寿命更没有直接的关系，电晕不作为是否更换火花塞的标准。
那么它是怎么来的呢？
发动机机油遍布发动机的整个结构，在汽缸盖上面也有负责散热和润滑的机油；汽缸盖、气门室盖等部件之间通常由密封件进行密封。随着发动机的工作，各个密封件正常老化。高温的机油会蒸发一些机油颗粒于是就会被高压的火花塞吸附在表面上。那么是否有火花塞漏气的说法呢？
根据：中华人民共和国国家标准GB 7825-1987 火花塞中规定火花塞的热态密封性能：
当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa(42kg/cm2)时，并经保温4-5min，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。
也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格。
还有一种情况就是在火花塞安装的时候没有按照厂家要求的力矩来进行锁付火花塞，火花塞密封垫圈就会出现间隙；从而产生真正意义上的漏气。高温高压的气体会缓慢泄出
部分火花塞是不带密封垫片的，也要按照厂家要求的力矩上紧。
火花塞没有按照厂家标准的力矩上紧会出现哪些情况呢？
火花塞真正意义上的漏气会导致发动机缸压不足发动机无力、怠速不稳容易高速熄火、油耗增加等。火花塞的上部也会被烤黑。
长期处于严重的漏气状态下的火花塞就会出现下图这样的情况。
壳体的最薄出被烤成蓝色的样子
那么火花塞该在什么时候进行更换呢？一、最好的最简单的方式就是按照保养手册上面标定的使用年限跟使用公里数来进行更换。
二、是根据火花塞的实际使用情况来进行更换；例如点火能量不足、点火弱、可视的火花塞电极烧灼、损坏等。
在使用车辆的过程中尽量的避免长时间的怠速或者长时间的低转数行驶。
大家在每次做保养之前一定要先看下自己的保养手册，避免被过度的保养或者多花了冤枉钱