14日中午，燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧后沉没。截至1月15日，已找回3具遗体，29人失联。而伊朗方面则证实，“桑吉”轮上的32名船员全部遇难（该船32名船员中有30人是伊朗籍）。

据国家海洋局监视监测显示，14日15时许，因船体爆燃，“桑吉”*大轮**量油污在其周边海面燃烧，且形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

据了解“桑吉”油船载有13.6万吨凝析油，同时还有自身所用的几千吨燃油，出事海域位于我国长江口、江外、舟山、舟外等渔场交汇地带。因此，除了搜救失踪的船员，这次事故是否会对海洋生态环境产生严重影响，也成为舆论关注的焦点之一。

“桑吉”轮的残留物和残油仍在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

船只为什么会在海上相撞？

随着船只逐步向大型化方向发展以及海上运输量的不断增加，船舶进出港的次数也相应增加。由于在港口附近船只密度相对海上显著增加，发生碰撞的几率也成倍增长。当前，世界范围内突发性船舶碰撞事故时有发生发生。据Tuovinen（2006）统计，全世界每月平均有4.6艘船舶发生碰撞事故，其中不乏油船。

凝析油是什么类型的油？

所谓“凝析油”，就是人们所说的天然汽油，它是直接从天然气中凝析而产生的液态物质，其主要成分是C5至C11烃类的混合物，另外有少量其它烃类和含硫、含氮化合物。

凝析油在地下高温高压环境中为气态，开采出来后，由于温度、压力的变化凝析为液态，因此而得名。

凝析油（右）与普通原油的外观对比

凝析油因为其特殊的化学组成及物理性质，颜色更接近与汽油，常温下为浅褐色半透明液体，因含有较高组分硫化物而有恶臭。

凝析油可以直接作为燃料使用，也是生产溶剂油的重要原料。

由于含有毒的硫化氢及硫醇等成分，凝析油对人体有一定毒性和刺激性，挥发后会对大气造成一定污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

不同于一般原油，凝析油的挥发性极高，与汽油相仿，温度越高越易挥发。同时，凝油易燃、闪点低，在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司。据外媒报道，“桑吉”轮运载的凝析油来自伊朗南帕斯气田，有较高的硫化物含量，在接卸、储存过程中易造成恶臭及中毒等安全环保事故。

溢油事故的危害有哪些

据了解，当运载原油的船舶发生泄漏事件时，对海洋环境造成的影响将非常大。

原油及其炼制品是复杂的化学混合物，它不仅具有火灾和爆炸危险，而且对人体有害，当溢到海面上或河流中会造成水体污染，还会危害水生物。这里的危害可分为健康危害、安全危害和环境危害。

1. 健康危害

原油对健康的危害最典型的是苯及其衍生物，它可以影响人体血液，长期暴露在这种物质的环境中，会造成较高的癌症发病率（特别是白血病）。除了蒸汽中毒，原油的毒性还可以通过如下三种途径对人体产生危害：

（1）吸入：原油的薄雾或者飞溅的泡沫通过呼吸直接吸入肺部；

（2）皮肤接触：这是原油危害健康的主要途径，任何原油制品都对皮肤有毒性影响。原油通过皮肤表层、毛囊和汗腺直接对人体造成危害，并且这种危害很快；

（3）摄取：这是由于用被污染的手取食物或者抽烟引起的，意外吞食的情况也会发生。

2. 安全危害

由于原油具有易燃易爆的特点，这对个人安全和公共安全都会产生威胁。

海上浮油中的轻质原油或者轻质炼制品的厚油区可能会存在易燃气体，这些气体遇到明火会燃烧而导致复燃。且当浓度很高时，如果清污的工作人员不慎带入火种，就可能引发火灾；此外，清污作业的铁具撞击都会产生火花；甚至非防爆通讯工具的启用也会产生火星，雷雨天气对清污应急作业也存在安全威胁。

此外，当溢油区域离岸近，岸边又有遮蔽物的条件下，适宜的风向能将油气吹至遮蔽区，当油气浓度累积到一定程度时，也会引发火灾，同样也是一个很大的安全隐患。

3. 环境危害

原油本身具有毒性，进入水体后对水体的危害也是多方面的。从自然环境到野生动物，从自然资源到养殖资源都会受到不同程度的危害，并且这种危害的周期往往很长。

（1）对鸟类及其他动物的危害

水体中的浮油对鸟类危害最大，尤其是潜水觅食的鸟类。这些鸟类以浮游生物及鱼类为食，当接触到油膜后，羽毛能浸吸油类，导致羽毛失去防水、保温能力；另一方面，它们可能会因为不能觅食而饥饿或者嗫取油类，损伤内脏最后中毒而死；

（2）对浮游生物的危害

浮游生物是最容易受污染的初级生物，一方面它们对油类的毒性特别敏感，即使在原油浓度很低的情况下，它们都会被污染；另一方面，浮游生物与水体是连成一片的，水面上的浮油会被浮游生物大量吸收。此外，油膜的遮蔽作用影响着浮游生物的光合作用，也会使其腐败变质，这会直接影响到其他较高级以浮游生物为食的其他生物的生存。

（3）对渔业的危害

成鱼有着敏感的器官，因此，当它们一旦嗅到油味，会很快地游离污染区域。油对成鱼的影响主要是鱼饲料，而幼鱼生活在近岸浅水域容易受污染。浮油对渔民的影响不仅是因渔业资源受污染造成的，网具的污染所遭受的危害也是较大的。养鱼网箱里的鱼不能逃离，受污染后不能食用。此外，养殖网箱受原油污染后很难清洁，只有更换才能彻底消除污染，这样带来的额外成本也是十分昂贵。

本次污染影响有多大？

东海海域水生生物种类众多、资源丰富、特有性高。此次事故，一些海洋生物的生存环境或将面临威胁。有媒体发文指出，环境专家担心这一事故可能造成大规模环境灾难，杀灭大片海域的海洋生物。还有观点认为，这次船只碰撞事故，将造成几十年来最严重的原油泄漏事故。

但也有观点指出，由于凝析油的特殊性，上述说法存在一定误导。

“总得来看，影响不会像外媒渲染得那样无比严重，但也不是轻描淡写就能解决的。”海洋能源问题专家张良福表示。

泄漏到海中的油并不会停留在事发地，而是随洋流迁移，影响到更大的海域。

近期的洋流模拟显示，事发海域正好在一个洋流的“十字路口”，污染可能向北向东扩散到黄海沿岸的朝鲜、韩国，也可能随上海近岸海域的小环流到达江苏、上海。

事发海域的模拟洋流图，白色短线显示了洋流方向。

究竟最终会造成多大范围，什么程度的污染，现在还无法估测。但是，漏油事故如果对生态环境造成长期伤害，破坏海洋中的微生物生态和食物链平衡，可能需要数年甚至数十年的时间才能恢复。而这一片海域恰好是一个重要的渔业产区，由于原有的近海污染和过度捕捞，生态环境本就十分脆弱。

目前海上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，且形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

国家海洋局表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

从大气环境的角度看，海洋局环境检测人员得出的结论是“桑吉”轮泄漏的油污挥发较快，暂时对海洋环境影响较小，后续要根据海上连续监测分析后做出评估，但是由于持续燃烧目前对大气影响比较大。

历史上最大的石油泄漏事件发生在 2010 年，需要 60 年才能恢复

另外对于海面上的凝析油，如果直接通过燃烧的方式解决，那么海水里也还是会有一些有毒物质，不可避免地对附近的鱼类产生影响；而对于更多的沉没进海里的凝析油来说，如果没有得到及时处理的话，其扩散之后，对渔业的影响就更不好说了。

还在燃烧的“桑吉”轮仍存在爆炸、沉没等危险。按照以往的经验，如果油船下沉进海里，那么船只原本装载的油品也会随之沉入海中。到那时，如何打捞沉进海底的凝析油将会成为一个更加棘手的问题。

海洋漏油事故如何处理？

救援船只抵近难船实施灭火作业

美国国家海洋局 2010 年发布了《海上漏油事故应急指南》，根据漏油的种类、地点、方式、泄漏规模、轨迹、持续时间以及近期的天气情况几个方面的具体情况明确了石油泄漏后的应对措施。

最常见的是三种，围油法、分散剂法以及生物分解法。

围油主要是通过浮漂绳让海面表层上的原油面积不再扩大，然后用清污船吸掉。

分散剂就是通过化学物质让原油尽快溶解在海水里，但是分散剂会对海域造成二次污染。

生物分解则培育嗜油微生物来分解石油烃类物质，缺点是耗时较长。2010 年大连漏油事故发生后，超过 23 万吨嗜油微生物制剂被投入至海洋，帮助处理泄露的石油。