骐达曾经是国内卖得比较好的两厢车之一，但如今却有些没落，被轩逸抢了风头。如今新款骐达上市，我们买了一辆2021款 1.6L CVT智行版，官方指导价12.39万，废话不多说，直接来看车。
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外观设计
见仁见智
这辆日产骐达的外观基本延续了以往骐达的风格，总体比较中庸，依旧是日产家族式的“V字脸”。
最低配的近光灯是卤素光源，高配则是LED，但远光灯全系都是卤素光源，日产现在很多车都是这个套路。
整体尺寸为4393x1766x1539毫米，轴距为2700毫米，与目前现款轩逸一模一样。
后备箱空间同级中算是比较大的，应对一家三口的中长途自驾游，绝对没问题。
内饰设计
毫无新意
这辆车的内饰依旧停留在五六年前的风格，现在看来有些“古朴”，不过，做工比较精细。
低配的方向盘是塑胶的，高配是皮质包裹，全系带有多功能按键，但只能上下，不能前后调节。
仪表盘是传统的机械指针仪表，中央有一块5英寸彩色液晶屏，操作逻辑与日产的其它车型一样。
车内后视镜后面有两个摄像头，一个是负责车道偏离预警和主动刹车，另一个是行车记录仪。
高配两款车型配有一块8英寸触控液晶屏，经过了本土化处理，使用安卓底层，里面没有太多日产的标记，也没有太多和车相关联的东西，更像是一个自己换的后装车机。
这个车机支持4G上网功能，还有一些互联网应用，但是全要花钱，不是买套餐就是买会员，甚至还提供车辆保险功能，总之就是掏钱。我们甚至都怀疑，这个车机日产可能并没有付费采购，而是开放给了某个公司，利用互联网思维，硬件不赚钱，靠软件和运营来挣钱。
我们这辆车已经是次顶配车型，竟然还是手动空调，只有顶配才会有自动空调。
屏幕下方没有任何储物格，只有一个零钱盒，想放手机根本没可能。
除了最低配是5速手动挡之外，其余车型都标配日产CVT变速箱。
档杆后方有一个小储物格，也就放一把钥匙。
10万块钱的自主品牌基本都普及了电子手刹，这辆日产骐达还是老式的机械手刹。
座椅空间
前排舒服
只有高配车型是皮质包裹座椅，其余都是织物座椅。日产车的座椅舒适性一直不错，这辆骐达也不例外，座椅软硬适中，两侧包裹性很好。
后排空间在同级别也是名列前茅，舒适、空间大是日产车致胜的两*法大**宝。后排有独立的空调出风口，中央地板有一定的凸起。
后排座椅的舒适度不如前排，整体坐姿有些偏高。后排座椅支持4/6放倒，储物空间更灵活。
总结
越来越尴尬
曾经风光无限的日产骐达，如果仅从静态来分析，无论是外观内饰，还是配置丰富程度，都没有进行提升。这么多年还是维持在“梦开始的地方”，哪怕和自家的轩逸相比，都越来越失去竞争力。同样的轴距、同样的品质，轩逸的价格还比骐达实惠不少，再加上中国消费者对三厢车的偏爱，使得骐达越来越尴尬。
那么这辆骐达的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）