开挖掘机的朋友告诉我，挖掘机日薪高达1200元，这么高的工资在飞机降落时依然会把挖掘机的前臂放下来休息，导致八小时工作制实力只工作4小时，而其中的原因是90%的人都不知道的！
说起飞机，我们的第一个想法就是庞大，科技感十足，而飞机是目前人类科技所能制造的精密可民用飞行载具。
虽然飞机在现代社会很常见，每一个人都有机会花费几百元去体验一把飞翔的感觉，但是飞机诞生的历史却有着非凡的意义。
1903年12月17号，美国莱特兄弟首次试飞了人类第一架可控机械飞机，这一次试飞让我们见识到了什么是完全受控，依靠自身动力可持续滞空不落地。
该项实验让我们完成了飞翔的梦想，让幻想让幻想照进了现实，更标志着人类的科技已经可以征服天空。
而随着现代科技的进步，智能设备的普及，原先简简单单的机械飞机，在发展了119年后，变成了现在智能与机械结合的新型飞机。
目前世界上最大的民用飞机是空客A380，虽然该型号在2021年就停止生产，但它依然受到了许多航空公司的喜欢。
根据相关资料显示，空客A380体长72.7米高度24.1米，整个飞机双翼达到了79.8米，最大载客量达到惊人的853个，是目前载客人数最多的飞机。
而飞机的便捷性让国内机场的建设越来越多，目前我们国内已经有了140个机场，但是在2025年的计划中依然要新建124个机场。
除此以外有许多的老机场也因为设备和停机场容量问题，开始加班加点实施不停航施工建造计划。
而朋友正好在*款贷**花费80万买了一台挖掘机，就在朋友挖掘机刚刚没买多久，就有老板租了他的挖掘机去某机场进行施工。
朋友作为新人并没有多少客源，为了能招揽客户连人带车只让老板开出1200元一天的工资。
就在朋友雄心勃勃准备大干一场时，没想到在新工地刚上班几天就被施工员要求如果机场有飞机降落时，挖掘机必须把大臂放下，然后停止施工！
而朋友所在的工地正是某知名飞机场，每天的航班任务安排得挺紧，这就导致每天八小时工作制出现只工作了四小时的情况。
刚开始几天朋友非常开心觉得自己占了大便宜，但是没想到连续一个月都是如此，这样朋友心中有些过意不去，觉得这钱拿的有点不太好意思，也觉得机场这是在小题大做！更对为飞机降落时挖掘机要停止施工的原因很好奇。
所以有一次朋友专门请施工员吃饭，想问清楚为什么会这样，而等他听完了施工员的解释，这才恍然大悟，原来飞机降落时，挖掘机停止施工，完全是为了飞机上的乘客安全考虑！
那么为什么会说：飞机降落时最怕周边有工作的挖掘机？这是什么道理呢？今天我就来科普一下这个问题的答案。
关于民航飞行员的视角
其实想要了解这个问题的答案，我们先要了解到民航飞机里工作的飞行员是以什么样的视角看到地面上的停机场。
众所周知飞机在我们外人看起来是一件非常庞大的飞行载具，而且飞机的本身的特点是又长又大。
但其实单看外表的话，我们是无法看清飞机内部的具体结构，对于乘客来说飞机只是乘坐时的一段小小走廊和圆形的窗户。
但是事实上这只是乘客的视角，而飞机是一个精密的飞行仪器，作为操作飞机在天空中航行的飞行员他们所看到的场景和我们是有很大的区别的。
如果有朋友喜欢玩模拟飞机游戏的话，那么我们可以从游戏画面中看到整个飞机操作空间是非常狭窄而又矮小，其中遍布了密密麻麻的操作按钮和显示仪器。
而世界上所有的民用航空飞机，在飞行时都会配备两名飞行员，其中分为主飞行员以及副驾驶飞行员。
虽然对于现代飞机来说，已经可以依靠各种智能设备的辅助进行飞行，但是很大程度上飞机在起降时依然需要依靠肉眼来辨别方向。
如果有开车的老司机应该会发现，汽车作为机动车为了让驾驶员的视野开阔，我们汽车上的前挡风玻璃是非常巨大的，挡风玻璃其实已经占据着整个汽车车身的20%。
但是和汽车相比飞机头部驾驶舱的挡风玻璃明显显得有些“太小”，这导致飞机驾驶员从高空看停机场上的跑道非常窄小！
这么说可能有朋友对此并没有直观的了解，那么我举一个简单的例子，对于我们小区内的住户来说猫眼是我们所常用的的观察口，而飞行员所看到的视野就和我们通过猫眼观察外围很相像！
飞机是如何降落的？
而当我们了解到了飞行员从飞机驾驶室往外所观察的视角时，其次就要说道飞机想要降落时必须进行的准备工作。
如果有会开车的朋友应该会知道，当我们在马路上行驶前方即将到达目的地时，想要把汽车按照我们的想法停到指定的位置。
这个时候我们首先需要观察周围的环境，然后打转向灯转动方向盘，缓慢降低速度，才能驶向我们的停车位置，虽然说起来很简单，但其实我们已经经过了四个步骤。
而且也只是陆地上最简单的汽车，作为目前人类精密度很高的科技飞行载具，那么当想要降落时依然需要提前做好准备，其步骤远比汽车更加复杂。
当飞机想要降落在停机场时，作为飞行员需要考虑飞机的“四原力”而所谓的四原力指的是升力，重力，推力和阻力。
简单的来说就是飞机在着陆的过程中，首先有飞行员提前减速，在减速的同时还要保证飞机具有足够上升的动力以防止出现意外事件，而且还要考虑风向对飞机所产生的阻力。
所以一架民航飞机想要降落，是需要提前先把飞机巡航到指定的下降地点，然后和塔台进行沟通准备进行降落。
在降落的同时如果是夜间，就需要机场的灯光系统进行引导比较常用的就是PAPI可以帮助飞行员确定当前尽下滑角的情况。
同时需要打开ILS仪表着陆系统，当ILS系统启动时，会在航行的一段时间内捕获机场的ILS信号以此来确定飞机是否偏离跑道。
而当逐渐靠近飞机跑道时，飞行员就需要以手动来操作飞机修正一些因为系统错误而造成的偏差，最终把飞机安然无恙的降落在飞机跑道上。
跑道周边工作的挖掘机可能会让飞机机毁人亡
前文我已经详细解释了飞行员的视角和飞机是如何进行降落的，那么为什么会出现飞机降落时正在施工中的挖掘机被要求停止工作。
其实原因也是很简单主要是为了飞机降落的安全，当然这一点很多朋友并不认同，我相信当你看到这个的时候，你肯定会留言调侃我在异想天开。
但是事实上由于现在的国内航空公司的任务比较紧，导致许多机场在改造时，采用的是不停航施工，以求可以在最短的时间内完成任务量。
而所谓的不停航施工是指在机场内部不关闭或者一部分分时段分开关闭，按照航班计划接收和放行飞机的情况下，在飞行区内实施工程施工的方式。
这种方式虽然可以极大提高施工的效率，但也从另一方面给飞行员在降落时造成一定的预判。
毕竟飞行员从驾驶室的角度来看，明显会空间角度比较狭小会出现降落时的死角问题，而当飞机跑道出现紧急情况时，机场方会安排安全员进行手动操作来引导飞行员主义警戒可能到来的危险。
所以飞行员由于视线误差，当他降落时看到挖机挥动机械臂，会以为是有什么紧急状况容易误判从而引发飞机事故。
同时如果当飞机在降落时，挖掘机依然在工作，那么挖掘机所带动的沙土可能会被突如其来的强风吹动带到正在降落的飞机上，从而引起事故。
与此同时飞机在降落时还要小心阳光的直射，在2010年就曾经发生一起利比亚非洲航空公司，因为日照的问题而导致飞行员出现错觉从而坠毁的事件。
写在最后
所以这才是为什么会有飞机降落时，周边所有的施工队要全部停工的说法，并不是只有挖掘机才会被停工的！
而之所以会这样做一切是为了乘客的安全所考虑，相比较于施工进度飞机如果因为施工问题从而坠毁，损失明显是超出加快施工所带的利益！
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